КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Не знам какво да правя с тоя стартер.. Беше започнал да затяга при въртене. Акумулатори,връзки,контакти кабели.. всичко светна като ново-и пак тегаво върти. Особенно когато е топла колата няма палене. Отидох на майстор- 50 лв назад.-смени фтулките и шалтерчето. Сложих гои на колата- идеален беше,върти като луд. Мина се седмица и половина айде пак същото-затяга,върти когато си иска и особенно когато загрее хубаво двигателя няма палене. Видял съм се в чудо направо със тоя исторически стартер ! Колеги ако някой продава стартер за Скорпио взимам го веднага !

колега ,не бързай ,а пробвай това: http://www.clubford.org/forum/viewtopic ... 20&t=22084" onclick="window.open(this.href);return false; .При мен се получи ,а оплакванията ми бяха като твойте.

Благодаря колега за съвета, но за сега проблема е оправен. Оказа се че е плюса който върви от шалтера до самия електромотор-едно късо дебело кабелче. То ми е давало ядове. Сега върти на поразия но се надявам да нямям ядове вече.

Браво колега и безаварийно каране!

мерси

Ако ви кажа ,че заради гъсто масло зимата не съм можел да паля ще ми повярвате ли?

venom4o написа:Ако ви кажа ,че заради гъсто масло зимата не съм можел да паля ще ми повярвате ли?

Не, защото как разбираш,че не можеш да запалиш заради гъсто масло?

Имам два форда ескорта 91 и 93г.И двата имат същия проблем , загрее ли колата няма палене.Вземам студена вода изсипвам я върху стартера и така паля . Изстине ли стартера няма проблем.Разликата между двата е , че правят проблем при различна температура на двигателя.От това , че не палят , докато въртиш товариш ел. системата и прослувутия ел. блок изпушва. Ел блока е двуслойна платка и се отремонтира много трудно , защото спойките са от вътрешната страна на платката , а за да отвориш платката трчбва да срежеш 40-50 крачета , който свързват двете платки ислед това отново да ги запоиш. В ел. сервизите не се навиват да го правят , защотото е много работа , а като чуеш колко пари искат ще избягаш. Аз съм ги отварял и това е единствения начин да си решиш проблема с постоянно изчезващите токове.Вътре платката беше нагоряла ,спойките се бяха разпойли и на всяка дупка нещо по токовете ту се появи ту изчезне.В ел сервизите пускат нова инсталация до проблемното място , но след време изчезне нещо друго и така до безкрай.А конкретно за стартера 91-94г. стртерите си го имат този проблем .Ротора не е изчислен добре и се разширява топлинно повече и се заклинва в постоянните магнити , което иска повече ток и ако ти се налага да палиш често в един момент скапва акумулатора.Единия вариант е силен акумулатор , другия нов стартер след 94г.Има идруг но не съм го пробвал да се пристърже на струг ротора много малко.

А каде се намира прословутия ел блок ?

Ел. блока се намира под волана долу в ляво , това е кутията на , която са бушоните.За да го свалиш трябва да развиеш мисля че бяха 4 винтчета на панела под волана .След това ще видиш ел. блока , който се държи на ключалка.Откопчаваш я и ел. бл. пада надолу.Дърпаш го напред( той се плъзга по релси) , след това ще видиш как се откача за да излезе.От едната страна в релсата има отвор накрая , а от другата е с нещо като пластичата пружинка и трябва да вдигнеш десния край на ел.бл. на горе за да излезе ,след това от ляво оцелваш дупката в релсата и готово.Откачаш смело букси отзад (те си влизат само на местата) , а тези , който влизат отгоре в ел. бл. трябва да ги запомниш къде са били и продължава смело по описания по горе начин.

Ясно обаче при скорпиото бушоните са ми под капака отпред до стъклото.. А ел блок там нямам.. стана мн объркано май