КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Помощ, не мога да запаля, имам Форд Орион '92 година, 1.4 ,моно-инжекция, бензин и газ, от една седмица не иска да запали, преди рядко се случваше, но след като ме дръпнеха на скорост палеше на бензин, сега препалва и веднага угасва, установих само, че свищите не дават искра, може ли да е този тъка наречен електронен модул проблема? Колата няма делко, има само на една плочка четири бобини за високото - и аз съм до там.Ако някой се сеща нещо моля да помогне.

На всички свещи ли нямаш искра? Ако е така - бобина, кабел за високо напрежение от бобината до разпределителната капчка или делко. В противен случай може да е заминал някой кабел от капачката до свеща. Капчката също е потенциален проблем. Пробвай да закачиш една свещ на кабела от бобината към капачката и гледай дали тогава се появява искра. Така ще разбереш горе-долу къде да търсиш дефекта.

Приятел, както вече споменах колата няма делко, има само електронна платка за управление и плочка с четери бобини за високото, доколкото знам на 180 градуса подават искра две по две.Искра няма на всички свещи, като ме дърпат пали на бензин и след няколко подавания на газта - угасва.Същото правеше и преди но веднъж на два месеца.Също тъка нямаше мощност и заглъхваше в движение на ниски обороти.

Мерил ли си имаш ли 12в на бубината, на куплунга е в средата, ако нямаш е възможно да е от бушонното табло проблема.
А и този модул има реле може и то да е заминало. Бушона на EEC-IV, гледа ли?

Провери датчика на коляновия вал.

Може ли някой да ми каже къде се намира този датчик на коляновия вал и как се проверява, а той какъв тип е оптически или магнитен или на друг принцип.

Ясно, блокаж по темата ще се оправя и сам, на сервизи никога не ходя.Колкото коли съм имал са ремонтирвани от мен.Тъка, че няма проблем, само дето се надявах да има някой по-знаещ, но явно - НЯМА!!!

Не съм разбирач и не мога да ти отговоря за начина му на работа, ако се разтърсиш по форума може и да има писано ето напр. темата на този колега:
http://clubford.org/forum/viewtopic.php?f=11&t=10047" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false; -
по-точно трета тема.

Благодаря ти колега, голяма услуга ми направи!Тая информация ми беше нужна, не съм попадал на нея досега.Сега ще попълня малко бели полета от представата си за датчиците.Пак благодарности!

Проблема е разрешен, оказа се оксидирали писти на електрония блок съдържащ бушоните и релетата, отварянето и затварянето му е - СУПЕР - ако ме разбирате, но след като се почисти и презапоят пистите проблема се решава.Това е.

Става дума за това:

kiv6921 написа:Проблема е разрешен, оказа се оксидирали писти на електрония блок съдържащ бушоните и релетата, отварянето и затварянето му е - СУПЕР - ако ме разбирате, но след като се почисти и презапоят пистите проблема се решава.Това е.

Кои ти презапои таблото, разлепи ли двете платки или презапои само пистите от горе, ако не си ти интересуваме цената.

Няма цена, винаги всичко си върша сам, сервизи никога не съм посещавал и няма и да го направя, майстори също не търся за помощ освен разбира се приятели за съвет, регистрирах се в този форум защото бях в затруднение, добре че откликнаха колеги и ми дадоха някои насоки.Сега по въпроса: Да, разделих двете платки, въпреки че пораженията от външна страна бяха по-големи от вътрешна, изрязах всичките около 50 или 60 щифта служещи за мостове между платките след това ги разпоих един по един, а след като преключих с миенето ,търкането, презапояването и лакирането, тогава намерих подходящ кабел, и направих тези мостчета един по един както си бяха- работата е най-лесната от всичко останало - 30 минути общо.
Това е.