КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

terminatoro написа:Здравейте колеги,
от известно време колицата ми прави едни мизериики дет мн ме дразнят.
Когато колата е в движение и изключа от скорост държи обороти между 2000 и 3000, странното, е че веднага щом спра се оправят и да включа на скорост е същото, все едно си имам автопилот.
Жилото на газта не ми зяжда.Мислех за моточето за празен ход -но какво общо има това че оборотите се оправят само когато спра на място или евентуално загася двигателя и после пак га запаля.

Ще съм много благодарен на интелигентни мнения на хора който знаят за какво говорят!

Благодаря предварително на всеки който ме насочи къде да търся проблема.

Колата е ескорт 96-97ма 1.6 16v zetec-e combi

vargala81 написа:

terminatoro написа:Здравейте колеги,
от известно време колицата ми прави едни мизериики дет мн ме дразнят.
Когато колата е в движение и изключа от скорост държи обороти между 2000 и 3000, странното, е че веднага щом спра се оправят и да включа на скорост е същото, все едно си имам автопилот.
Жилото на газта не ми зяжда.Мислех за моточето за празен ход -но какво общо има това че оборотите се оправят само когато спра на място или евентуално загася двигателя и после пак га запаля.

Ще съм много благодарен на интелигентни мнения на хора който знаят за какво говорят!

Благодаря предварително на всеки който ме насочи къде да търся проблема.

Колата е ескорт 96-97ма 1.6 16v zetec-e combi

колега, на мен ми правише същите номера.откачих буксата на VSS ДАТЧИКА НА СКОРОСТНАТА КОТИЯ и проблема изчезна .след две седмици реших да сиго закъча ,закачихго и за моя радост проблема несе появи отново ,което ме навежда на мисълта че проблема е бил в лош контакт по куплонзите на този датчик.

vargala81 написа:виж тази тема. http://www.clubford.org/forum/viewtopic.php?f=66&t=6235" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

VEGA написа: Стъпковото ми моторче е за смяна, но за сега мисля да карам така.

vargala81 написа:

VEGA написа: Стъпковото ми моторче е за смяна, но за сега мисля да карам така.

пробвали да го почистиш ?

Лягаш под колата и оглеждаш всмукателния колектор там е.

VEGA написа:Ще легна да погледна тези дни и пак ще пиша, но имам и друг въпрос. Един приятел ми прати снимка на това клапанче, но не е сигурен дали е то, или нещо друго. Ето и снимката

после едино обучение на комп-а

1.Акумулатора е достатъчно да се изключи за около две минути-махаш минусовата клема.
2.След запалване оставяш двигателя да поработи на празен ход в продължение на три минути/или до достигане на нормална работна температура,стрелката да не е в зоната с бяло/,след това задържаш с педала на газта оборотите на 1200 в продължение на две минути.
3.След това трябва да се покара колата осем километра във всички режими и това е общо взето.
4.Много рядко може да се наложи влизане в авариен режим,индикация на това е че при подаване на контакт бензиновата помпа не бръмва и да замълчи както обикновенно,а бръмчи постоянно.Когато работи в авариен режим,компа се придържа към усреднените стойности заложени във флаша и ще имаш проблеми с разхода на гориво,придърпвания и др. примерно.На Форд комповете са адаптивни/мисля Брок беше споменал някъде как след продължителна цедка по магистралата,имал чувството,че колата реагира след това,като ужилена и на най-малкото бутване на газта/.
5.Нормално е примерно след горното обучение и по-дълго да имаш проблем с ниските примерно и придърпвания,това да не те притеснява.При моя Мондак след нулиране имам проблем с ниските около 20-30 км.Някои хора правили си опити да обучават по написания горе и в книгите начин,а след това и без никакво обучение да слагат клемата и карат,казват че никакви разлики не са усетили.Аз до сега не съм си правил експерименти,гледам да се придържам към горенаписаното. Може и още да се пише по темата,но айде че стана мн.дълго

VEGA написа:Това клапанче е на адски шибано място и няма как да го сваля, точно отстрани на изпускателния колектор и преди това има куп маркучи и кабели, които пречат да се демомтира. Явно ще трябва да се иде в сервиз...