КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

От скоро съм собственик на Форд Фокус 1.8 DCI произведен 2001 година. Автомобилчето е много добро, но ми създава сериозни главоболия. На първото по-дълго пътуване след 1.20-1.30 часа пътуване двигателя изгасна и се наложи да спра. При опит за стартиране отказа да върти стартера със симптоми, като на изтощен акумулатор. След като изчаках 10-15 минути автомобила запали без никакви проблеми. При по-нататъшното пътуване периода на изгасване на двигателя се сгъсти до през 20 минути. Смених акумулатора, тъй като реших, че проблема е от него, но не беше така. Закарах я в сервиз Eurocar Пазарджик и не откриха никакъв проблем....а двигателят продължава да прави изпълнения, като изгасване на средата на кръстовище. Помагайте със съвети!

С друга нафта пробвал ли си?

Закарах я в сервиз Eurocar Пазарджик и не откриха никакъв проблем

Няма и да открият. Това са хипер некадърници. Зимат парите на хората и нищо не правят. Преди време карах мойта на диагностика и оня мамач ми каза, че нищо и нямало. А в същото време продължаваше да ми пресяцва и прекъсва когато е студена и загряла. Накарая ме удрусаха 200лв. за труд - смяна на карета и ангренаж и това беше...
Не ходи повече там!

На мен ми звучи като да не ти зарежда акумулатора или като окислени захранващи кабели, примерно маса съм двигателя или към купето

cenzor написа: С друга нафта пробвал ли си?

Благодаря за съвета, но пробвах с друга нафта, ефект няма!

Колега проблема прилича на токов, kriki е прав за окисляване, провери всички кабели от акумулатора към маса, развий където е хванат кабела към шасито респ двигателя, почисти пак завий, същото направи и с плюсовите кабели, провери си конекторите към таблата, вади чисти слагай, отвори ги и провери релетата, намести си предпазителите добре. Купи си от Практикер контактен спрей (Contact Cleaner), вади всички куплунзи и пръскай.
Много често проблема става в самите клеми на кабелите на акумулатора, тоест там където протича голям ток е най уязвимо. Вземи си две отверки и като изгасне дай с отверките контакт на клемите съответно на плюса и минуса към самите кабели, друг да завърти стартера.
Имал съм такъв случай с клеми.

Колега дане ти прегрява колата ?Защото фокусите а и някои други коли имат така система против прегряване. Когато компа прочете че двигателя прегрява автоматично се загася .Имено затова после върти тромаво,след 10--15мн.изстива и си върви нормално.Но това си е само мой предположение .

tankovbg написа:Колега проблема прилича на токов, kriki е прав за окисляване, провери всички кабели от акумулатора към маса, развий където е хванат кабела към шасито респ двигателя, почисти пак завий, същото направи и с плюсовите кабели, провери си конекторите към таблата, вади чисти слагай, отвори ги и провери релетата, намести си предпазителите добре. Купи си от Практикер контактен спрей (Contact Cleaner), вади всички куплунзи и пръскай.
Много често проблема става в самите клеми на кабелите на акумулатора, тоест там където протича голям ток е най уязвимо. Вземи си две отверки и като изгасне дай с отверките контакт на клемите съответно на плюса и минуса към самите кабели, друг да завърти стартера.
Имал съм такъв случай с клеми.

ОК, звучи логично, ще опитам, но те са много и може да пропусна някои клеми или релета.

kocko12 написа:Колега дане ти прегрява колата ?Защото фокусите а и някои други коли имат така система против прегряване. Когато компа прочете че двигателя прегрява автоматично се загася .Имено затова после върти тромаво,след 10--15мн.изстива и си върви нормално.Но това си е само мой предположение .

Благодаря много за съветите!

здравей,проблема според мен е токов имал сам подобен случай са ескорт и го намерих при блока сас предпазителите имаше студени спойки,а в момента коарам друг ескорт само че сас мотрор на фиеста 1.3 спря ми парното и пак от там се оказа . дано сам ти дал няква насока .

Имал съм подобен проблем, по време на движение колата изгасваше. Оказа се точно проблем с прегряване, беше свързан с климатика (според майстора).