КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте, колеги! Отдавна не се включвам в дискусиите, но следя с интерес. Въпреки това не открих тема, която би ми помогнала, затова реших да пиша нова. Проблема е следният: при смяна на предавките след 2000 оборота колата започва да придърпва (не винаги, но вече зачести много), дори да натисна съединителя и да подам газ, оборотите не се вдигат. До 2000 оборота никакви проблеми, след като си ги "захапе" на по - горната предавка абсолютно никакво прекъсване, върви идеално.
Колата е Ескорт 1.8 16V Zetec 96'. Свещите нямат и 10 000 км, бобината и тя, горивен филтър 5 100 км, кабелите са читави.
След като обиколих над 10 сервиза и никъде не успяха да и направят диагностика (явно има проблем с компютъра, но от както е купена си е така, а върви чудесно) взех нещата в свои ръце, почистих дебитомера със AIR SENSOR CLEAN 10,20 лв. От майсторите се чуха следните неща: Дебитомер, МАП сензор, температурен датчик, компютър. Ходих и в МП Младост - "ами ние се занимаваме с коли след 99 г., отидете в Люлин", от Люлин - "ами щом не са успели да й направят диагностика, ще пробваме по метода на изключването". И аз по този метод ги изключих като вариант. А аз се чудя, след като попрочетох още малко, този потенциометър на дроселовата клапа, дали тая гад не ги прави тези мизерии. Май признаците са точно такива? МОЛЯ ВИ за помощ, защото съм в безизходица. Равносметката е над 350 км градско обиколки, горене на безнин, резултат - никакъв. (остава като вариант и свински грип, ама нз) Благодаря ви предварително!

the_mad_max написа: А аз се чудя, след като попрочетох още малко, този потенциометър на дроселовата клапа, дали тая гад не ги прави тези мизерии.

И аз залагам, че е тя!
2 бири

При мене същият номер го правеше и се оказа колкото и да е чудно ламбда сондата.До 2500-2800 оборота колата си върви прекрасно,но след тия обороти - ефект на едно много дълго замисляне или забиване на муцуната, направо по 4-5 секунди се чудеше да набира ли или не...Ауспуха го правеше черен и понамирисваше от време на време на развалени яица. ЛС "Томко" универсална за 80-на лева и вече 2-ра година никакъв проблем.

А как мога да проверя дали е от сондата, защото като я иключих имаше ефект за около 15 минути и после пак същото? А на този ТПС единят му болт е с изядена глава и немога да го махна. Само буксата му откачих, но пак нямаше ефект.

Прилагам снимки на някои датчици, които предполагам какви са, но все пак да каже някой запознат.

1.Датчик за температурата на входящия въздух
2.Датчик за температурата на двигателя
3.Свързващ куплунг,не е датчик
4.ТПС-датчик за положението на дроселовата клапа
5.На моята 1,6 16В тези ги няма и не мога да ти кажа за какво са
6.Този е отново датчика за температурата на входчщия въздух,само че монтиран на въздуховода