КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте,колеги!
Днес възникна следният проблем:Направи ми впечатление,че при пускане на климатика перката тръгна директно на високи обороти -това се случи вчера.
Днес сутринта по необясними за мене причини , след като друсна малко в една дупка,перката се включи сама и то пак на високи обороти,без колата да е загряла даже и до нормалната си температура.Климатика не беше включен в този момент.Спрях,загасих двигателя,но при всяко палене след това перката си тръгва и няма никакво намерение да спира-стрелката на температурата пада до 1/3 от нормалното си показание при загрял двигател вследствие на интензивното обдухване на висока скорост на вентилатора.Нямам никаква представа как се командва вентилатора ,има ли някакви релета и т.н.Ако някой колега се е сблъсквал с подобен проблем или имате идея от къде идва проблема,то моля да помогнете!Също ако имате ел.схема на Форд Ескорт 97 година пак може да помогнете-поне ще се ориентирам как се захранва и как се управлява вентилатора на радиатора.

Благодаря предварително на отзовалите се!

Провери за скъсани проводници към датчика за температурата на двигатела. Вентилатора се управлява от ЕКУ според показанията на този датчик. Отпадането на този датчик е вид авариен режим.Смятам това ще ти е достатъчно, ако не пиши.

Датчика за включване на вентилатора ми се намира на единият от дебелите маркучи от дясно на радиатора.Ако те разбирам правилно компютъра елминира този термовключвател и пуска директно вентилатора на високата скорост,т.е,датчика за температурата на двигателя е закъсил някъде и лъже,че температурата е много висока.Или бъркам?

Този датчик(ECT), за който ти говори колегата се намира над термостата. Ако тръгнеш да го сваляш изчакай хубаво да изстине двигателя, за да не изтече антифриз... и имай предвид, че свалиш ли го трябва да слагаш нов.

Зная го кой е датчика за температурата на двигателя,колега.Ще проверя за прекъсвания или късо по линията до ЕКУ-то,но все пак ми е чудно нали този датчик е основен и за определяне на оборотите на празен ход,т.е би трябвало поне за момент да се получи някаква аномалия,ако има нещо нередно покрай него,а аз нямам никакви проблеми с празния ход.Както и да е-след работа ще проверя каквото казвате,колеги и ще пиша отново дали проблема е отстранен.

Проблемът е отстранен!Оказа се,че термовключвателя на вентилатора на радиатора е повреден - просто контакта му беше залепнал на високата скорост.