КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Значи имам проблем с светлините незнам да ли е от ключа (лоста) на светлините или от друго
когато карам на куси светлини или дам мигач се влъчват дългите от какво може да е проблема

Колега,преди два дни се борих с ключа на моя Fort и разбрах че врътката играе роля само за габарити и къси,а вътре има една бяла пластмаса с две двойки контакти, които включват и изключва дългите.Ако се еразмърдала е най лошият вариант.Трябва да се разглоби ключа.А другият вариянт е без да искаш да го дърпаш към теб и по този начин включваш дългите.Дано съм ти бил полезен.

При мен такъв ключ правеше същия проблем. Два-три дни, до момента, в който фаровете престанаха изобщо да светят. Да разбирам, че ключа е същия тип - нагоре и надолу мигачи, напред и назад къси и дълги.

Тия ключове са супер пипкави, ако ги разглобявате да знаете че има опасност да изхвърчат парченца. Не е сигурно, че после ще успеете да ги сглобите като хората.

koreec написа:врътката играе роля само за габарити и къси,а вътре има една бяла пластмаса с две двойки контакти, които включват и изключва дългите

Схемата е така направена, че плюса за късите и дългите реално може да бъде един и същ. Има два плюса, които влизат в ключа който пуска габарити и фарове, единия пуска габаритите и светлините на таблото, а другия пуска фарове. Превключвателя къси/дълги има роля да пренасочва тока за фаровете към едните или другите, като тока после минава и през съответните бушони. Ако този ключ се скапе и почне да не дава ток никъде, оставаме без фарове, както на мен се случи преди време - http://clubford.org/forum/viewtopic.php?f=8&t=31632

просто прожината вътре във лоста е ослабнала,при мен беше същото.Леко да дръпнеш лоста към теб и се пускаха дългите.По едно време даже махнах бушона за дългите и си карах без дълги във града.Един ден обаче ,като си бях във Мадан се налагаше да се пребирам много късно за Асеновград,та тогава намерих подходяща прожина от единия край я огънах така ,че да може да се закачи за самия лост,но махнах ония капаци на волана и я закачих от вътре,другия край го закачих за една планка дето държи кормилния прът по Българяването стана доста успешно и не мисля да давам пари за нов ключ прожината несе вижда като си сложиш капаците на волана,лошото само е ,че нетрябва после да си реголираш волана във дълбочина,ама намен закакво ми е да го реголирам като колата си я карам само аз.

Не знам дали при мен от пружини беше проблема, но със сигурност не бяха вече много в ред, обаче - на моя ключ пружините са вътре и няма как да се направи тази интервенция, а лостовете отпред са гладки и формата е друга. Имах си резервен, понеже исках да го сменям (при връщане на мигача от волана някой път се пускаше обратния), но още не бях тръгнал да го слагам, като ми се скапа.
Номера с махането на бушона върви само ако късите светят заедно с дългите.

Мм значи да си търся нов ключ ли как мислите тва с прожините съмнявам се дали ще се справя да не оплескам още повече

Ivelin21 написа:Мм значи да си търся нов ключ ли как мислите тва с прожините съмнявам се дали ще се справя да не оплескам още повече

ами на колегата peterdi_bg напълно му е било скапано,щом при изклучване на мигача от волана се е пускал другия мигач.На мен проблема ми беше само със дългите.И на мен обаче ми се случваше ,при изклучване на мигача от волана да премигнат и дългите по някой път оставяха да светят и само като докосна съвсем леко лоста напред към тъблото изклучваха.За това реших,че ако има една прожинка да предържа лоста на правилната позиция работата ще стане.Захванах се един ден и го направих.Аномера с бушоните при мен става щото къси и дълги са на различни бушони.

vargala81 написа:Аномера с бушоните при мен става щото къси и дълги са на различни бушони.

То и при мене е така, обаче като изключиш бушоните на дългите, ако ключа инцидентно мине на дълги тогава какво свети. Габарити само. Аз затова направо пуснах една жичка, която свързваше късите и откачих цялата букса от ключа, докато не го смених с нов.

в зависимост от модела, ключовете около волана вървят заедно или на две части. Ако е първото, сигурно ще те ръсят сериозно за тях. Аз си бях намерил от колега, ако се пробваш може да си намериш нещо по-евтино, стига да е здраво. Смяната със сигурност е по-лесна, пък и за да го отвориш пак трябва да го свалиш.

Колега, ключа от волана се сваля много лесно.Сваляш капаците(лошотое че са еврейска звезда),вадиш левият куплунг ,от ляво на волана (той е за фаровете , мигачите и клаксона).Отзад има един болт с отвертка звезда,леко го изваждаш нагоре и откачаш и десният куплунг и ключа излиза нагоре.По-кофти е разглабянето на самият ключ.Трябва да си с железни нерви.Ако се навиеш да го разглобиш,мога да ти помогна със съвет.Успех

Снимка на ключа:http://a4oprimov.snimka.bg/automobiles/ ... 7.15407250

И при мен вчера възникна проблем с превключвателя - къси/дълги - превключих на дълги и после като пробвах да върна отново на къси нищо не стана и сега като светна фаровете директно ми светят и дългите. Дайте някакъв съвет моля

Яким написа:И при мен вчера възникна проблем с превключвателя - къси/дълги - превключих на дълги и после като пробвах да върна отново на къси нищо не стана и сега като светна фаровете директно ми светят и дългите. Дайте някакъв съвет моля

Е, явно ще трябва да ходя на сервиз

Така както го описваш проблема е в механиката, поради същия проблем разглобявах един ключ на 19-ка - беше се отчупило пластмасово краче, залепих го, но вътре е толкоз фина механиката, че ми отне няколко опита за сглобяване докато успея. И предварително си бях взел друго, разбира се. Та и да отидеш на майстор едва ли ще направи повече отколкото самия ти можеш. Свали ключа, опитай се да го разглобиш и ако не успееш си вземи друго втора ръка.

Doin написа:Така както го описваш проблема е в механиката, поради същия проблем разглобявах един ключ на 19-ка - беше се отчупило пластмасово краче, залепих го, но вътре е толкоз фина механиката, че ми отне няколко опита за сглобяване докато успея. И предварително си бях взел друго, разбира се. Та и да отидеш на майстор едва ли ще направи повече отколкото самия ти можеш. Свали ключа, опитай се да го разглобиш и ако не успееш си вземи друго втора ръка.

Благодаря колега, а самото сваляне на ключа близко ли е до описаното по-горе за ескорта. изобщо трудно ли се разглобява, щото досега не съм се пробвал да разглобявам там.
Е хубаво - ще се пробвам пък дано стане нещо. Ще потърся и ключ, а ако не е мнооого скъп направо ще го сменя.

За Фокуса да помагат колегите, аз съм свалял само на Рено 19. Предполагам че демонтажа не е труден, нито пък че ключа би бил скъп. Успех и после да се похвалиш как си го направил!

Doin написа:За Фокуса да помагат колегите, аз съм свалял само на Рено 19. Предполагам че демонтажа не е труден, нито пък че ключа би бил скъп. Успех и после да се похвалиш как си го направил!

Благодаря Сега остава да успея да си намеря ключ
п.п 21.10.2010. Засега ремонтът отпада. Ключът се оправи от самосебе си. Отново реших да пробвам няколко пъти дали ще се изключат дългите и на осмия опит механизмът взе че се задейства. Засега ремонтът се отлага.

Дано не те зареже някъде на път! За всеки случай вземи си намери резервен. Аз си карам един в жабката...

peterdi_bg написа:Дано не те зареже някъде на път! За всеки случай вземи си намери резервен. Аз си карам един в жабката...

Ще се пробвам да си поръчам по ebay ама трябва първо да намеря познат с кредитна карта да го купи от мое име, щото аз нямам, а оригиналната ръчка е към 150 лв ужас. пък ако е втора ръка няма как да разбера дали работи.

Екиме ако решиш да купуваш пиши ми ще ти го купя