КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Колеги някой знае ли със сигурност какво точно прави ЕЕСто(компютъра) на 1.8TD(90 hp/66kW) моторите на Ескорт и Мондео след 1995г.? Според схемата всичко ходи в него, но самия дизел е "обикновен" имам впредвид, че всичко важно за работата му с изключение на клапана за пускане и спиране на горивото е механично???????
Какво точно върши компа????

Не служи за нищо друго , освен за намаляване на новата на NO (азотен окис) в изгорелите газове. От MAF -а взема инфо за кислорода, ... и ако сметне за необходимо отваря една клапа чрез която част от газовете се връщат за "рециклиране" (смесват се с въздуха от турбото) ... (предполагам че това се налага най-вече при рязко подаване на газ ...)

в тая тема:
http://www.clubford.org/forum/viewtopic ... hlight=maf" onclick="window.open(this.href);return false;

има схема на 1.8TD (Mondeo1.8TD.JPG)

Благодаря за инфото
Сега положението е още по - интересно. След като разгледах всичко сега знам че аз нямам MAF сензор. При мен няма и място за такъв. Дали е възможно??? Имам всичко от схемата в темата, но не и MAF

Ако не е побългаряване от някой майстор...

Общо взето компютъра следи няколко параметъра (на картинката се виждат) - въздуха е единия от тях, ... и взема решение (според оценката) дали има нужда от рециклиране... щото няма датчик които да следи какво излиза от ауспуха (какво ли би издържало на висока температура и токсични газове... )
Може да са решили че другите параметри (гориво, натоварване на двигателя) са достатъчни за оценката... и са си спестили един МАФ

Дали системата работи или не, предполагам можеш да разбереш на техн. преглед където мерят газовете, ако нивото е в нормалното - работи или не - няма значение

По принцип TD е по-екологична от D именно поради възможността от рециклиране (предполагам че всички TD след 1990 трябва да имат подобна система - не само Форд !?)

а може би точно това е разликата между мотора на Ескорт и Мондео....
в смисъл има - нама MAF