КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Как да му наредя кабелите?
Има само някакво означение 3 2 ?!?!

Стара нямаш ли?

Това си е оригиналната капачка. Просто ми се стори странна старата подредба на кабелите. Бяха 1;2;4;3 обратно на часовниковата стрелка Като започваха от долния десен(на снимката) извод. И при палене в студеното се получаваше нещо като затягане
http://www.clubford.org/forum/viewtopic.php?f=8&t=43332
което първоначално мислех, че е от стартера, докато не откачих кабела на единия цилиндър
Мисля, че това означение 3 2 показва мястото на трети и втори кабел а другите се подразбира.....
...Но не съм сигурен

Нормално реда на палена е 1-3-4-2. Но при OHV на форд реда е 1-2-4-3. На капачката тези цифри не ги гледай. проблема с паленето може да се дължи на много голям аванс. За твоята кола дават предварение 6 градуса.

Ако е сбъркана подредбата, ще гърми при опит за палене. На капачката няма значение откъде ще почнеш да ги редиш, важна е последователността.

madboy написа: На капачката няма значение откъде ще почнеш да ги редиш, важна е последователността.

Има значение, поставя се д-ля в ГМТ на такт сгъстяване на първи цилиндър, вижда се къде сочи палеца и оттам се нареждат, според реда на работа.

Явно на късмет си минавал.

HACKO написа:

madboy написа: На капачката няма значение откъде ще почнеш да ги редиш, важна е последователността.

Има значение, поставя се д-ля в ГМТ на такт сгъстяване на първи цилиндър, вижда се къде сочи палеца и оттам се нареждат, според реда на работа.

С две ръце съм ЗА.

Дотук добре. Благодаря на отзовалите се колеги Днес наредих кабелите както трябва
Ама предния проблем с паленето си остана (от 3 пост на темата)
Не е от стартера. Това вече го знаем.. Голям аванс според "fordmaniac"
Утре сутринта ще пробвам да му дам малко предварение и ще видим.....

Трябва да му дадеш малко закъснение. Това е идеята. Най добре е да се провери със стробоскоп, иначе е налучкване. Мини през някой сервиз по-добре. Работа е за 5 минути.

Пробвах това със "закъснението" и "предварението", но няма ефект. Само когато му дам МНОГО ГОЛЯМО закъснение, тогава пали, но пък не държи обороти на празен ход.........
Ще сменя кабелите и свещите......че да видим

И такааа... Нови кабели и нови свещи - всичко 44лв. Свещите са марка "DENSO"- уж японска (4лв-бр).
Кабелите са на "TESLA" (28лв). Проблема си остава... Стартера пак върти бавно, прихълцва и затяга..
Акумулатора е нов ..
Почнах да се отчайвам...

Kamazabg написа:И такааа... Нови кабели и нови свещи - всичко 44лв. Свещите са марка "DENSO"- уж японска (4лв-бр).
Кабелите са на "TESLA" (28лв). Проблема си остава... Стартера пак върти бавно, прихълцва и затяга..
Акумулатора е нов ..
Почнах да се отчайвам...

Аз на твое място щях да си направя ревизия на стартера.
И тия кабели,...... как си можал да дадеш толкова много пари за тях, още от пръв поглед изниква думата боклук, виждал съм ги на 15лв и пак ми се сториха скъпи.

Хих, аз си бях купувал подобни кабели, но ми трябва накрайниците, пък и маншоните им бяха, мнооо готино оранжево.

Дааа свалих стартера .... И сега кво... >:D<: Стартер като стартер... Освен почистване и смазване друго незнам какво мога да направя. Мога ли да го проверя някакси или трябва да го карам на сервиз... ?

Втулките имат ли луфт? Четките в какво състояние са? Това са елементите, които спират стартера, много рядко да има изгоряла намотка на ротора.

Kamazabg написа:Пробвах това със "закъснението" и "предварението", но няма ефект. Само когато му дам МНОГО ГОЛЯМО закъснение, тогава пали, но пък не държи обороти на празен ход.........
Ще сменя кабелите и свещите......че да видим

И все пак някаква идея колко е предварението на искрата?? Щото това е първата настройка, след нея се регулират тихите, но като се знае колко е аванса!

Относно кабелите на Косер - tesla и свещите denso - аз ги карам от 4-5-6 години май и десетки хиляди км (над 30) и работят нормално. Преди два дена си свалих едната свещ, изглежда нормално, само разстоянието и се е увеличило. Специално за свещите бих предпочел моторкрафт, че са си просто правилните и евтини.