КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте! От доста време се каня да се сдобия с това устройство:
http://www.conrad.com/BATTERY-CHARGER-L ... 19_0502152

Въпросът ми е има ли проблем ако се ползва директно свързано към изводите на акумулатора без той да е с разкачени клеми? Ще има ли някакъв проблем за електрониката на алтернаттора и като цяло за целия автомобил? Четох инструкцията за употреба на устройството, но никъде не пише, че акумулатора трябва да е разкачен и как точно да се свърже. За друга марка C-TEK знам, че за тези устройства предимството им е точно директното и бързо свързване без разкачане на акумулатора. Ако някой е по-запознат, да посъветва. Това е една изключително полезна благинка, защото поддържа акумулатора винаги в заредено състояние, работи автоматично и се управлява от микропроцесор, напълно автномно си регулира тока, напрежението в допустимите граници и презареждането е абсолютно изключено. Само въздействието върху реле регулатора на алтернатора ме интересува какво е.

Няма да има проблем. Ето предната тема по темата http://www.clubford.org/forum/viewtopic ... 0%BD%D0%B8" onclick="window.open(this.href);return false;
За тези пари не може ли да си вземеш CTec? Интересен параметър е обратният ток при изключено захранване. Когато е изйключено от контакта и закачено на акумулатор. Ц-тек бяха най-добри. Аз си взех подобно на твоето от Кауфланд.

CTEK за тея пари и малко отгоре даже осигурява само функцията пълзящ заряд (0,8А) и поддържане на акумулатора в заредено състояние, но не може да зарежда акумулатор с паднал примерно на 70% капацитет. Ansmann BATTERY CHARGER LEAD ALCT 12-4 може да прави това за разлика от CTEK.
http://www.produktinfo.conrad.com/daten ... T_12_4.pdf
Според това техническо описание тока на утечка е под 0,25 mА (leakage current). Щом няма проблем, значе ще го измисля да е с накрайник за запалка, моята мисля работи дори когато колата не е на контакт. Така ще мога да си свързвам зарядното през запалката дори без да отварям предния капак., даже кабела няма да пречи вратата да се затвори.

Цтек даже го завинтват по купето или корпуса (за лодки) и е винаги закачено. 0,25 милиампера е страшно малко - ако е наистина толкова. Обикновено става дума за 2-3 до 15 милиампера обратен ток.
Цтек зарежда всякакви акумулатори... няма ограничение в остатъчния капацитет, само в напрежението преди да започне зареждането. Както на всичките електронни зарядни - ако няма напрежение, не тръгва - за удобство (да не дава на късо като не се ползва). Може да прочета какво рекламиросват-лънгосват от конрад.
п.п.:
Прочетох до средата. Обратен ток ХХ милиампера при ХХ волта, разкодирано означава 12 милиампера при 12 в (ХХ=12 в случая). Отивам да чета пак...
п.п.с: въпрос на вкус - това има няколко избираеми режима. Но обратният му ток е по-голям - което би било важно ако е свързано завинаги за колата. Щом ще го вадиш, няма значение. Не мисля, че зарежда нещо различно от Цтек - нито по-добре, нито пък кой знае колко по-зле. Единственият важен критерий би бил зарядния ток и капацитета на батериите (макс.)

Не съм казвал, че показаното от мен е по-добро от СТЕК или зарежда по-добре, просто цената му е с 20 евро по-ниска от аналогичен вариант на СТЕК.
Пример ти давам: http://www.conrad.com/AUTOMATIK-LADEGER ... e%2Fmd5%7D
Тоя СТЕК за 55 евро осигурява само 0,8 А, т.е. непотребен е за изтощен акумулатор. На мен не ми е нужен да стои постоянно включен към акумулатора без да има захранващо напрежение.

Най-голямата отлика на Цтек е десулфатизацията. Ей тука виждам XS3600 за към 50 лири с доставката до Бг. По-скъпо е, спор няма.
Като ще е компромис, огледай и други варианти. В Лидъл, Кауфланд и другаде има зарядно по за 10-20-30 евро като тези на Конрад или даже по-добри понякога, произход Китай.
Моето зарежда отлично, от Бг го купих.

Ако те притеснява въздействието върху алтенатор/електроника аз моя откакто имам колата си го зареждам на място със старо руско зарядно без да свалям акумулатора и без да го разкачам . Единствения страничен ефект е, че докато се зареджда вратите се заключват/отключват с неверятна скорост . Все пак е препоръчително по възможност да не ползваш консуматори по време на зареждането, защото зарядното напрежение съм го мерил и е към 20 волта (за моето зарядно).