КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Кога е момента да се сменят запалителните свещи с нови:
- според препоръките на производителя( за мондео 93-00г. дават 45000 км или 3 години, което настъпи първо)
- в зависимост от модела и марката на свещите
- когато започнат да правят проблеми

45 000 е прекалено дълъг интервал за смяна на свещи, независимо колко са "платинени" те особено за БГ условията. Смяна на 25 к км макс ми се вижда по реалистична.

Ако се кара на бензин - според препоръката на производителя.
Ако се кара на газ - на 10 000 км.

Оригиналните, двойна платина AYRF22PP могат и 100 000 да изкарат. Както и аналогичните им на други марки. В момента съм със същите като оригиналните, но на Autolite - нямат грешка.

Milcho написа:...Ако се кара на газ - на 10 000 км.

Това пък откъде го измисли. Най-малко 30 000 км изминават свещите. Могат и повече, но аз ги сменям профилактично тогава. Говоря за обикновени свещи.

На тия от МП обикновените им дават 5-6000 км горе долу и на толкова почват да не работят както трябва. Специално мойта си я усещам като почне на празех ход да прави едно като детонация значи са за смяна.

urgan написа:На тия от МП обикновените им дават 5-6000 км горе долу и на толкова почват да не работят както трябва. Специално мойта си я усещам като почне на празех ход да прави едно като детонация значи са за смяна.

Колега какви са тези 5-6000 километра, според тебе излиза че за една смяна на маслото два пъти трябва да се сменят свещите , когато попитах в мото пфое на колко км да ги сменям ми казаха на 45000-50000, според ауто дата за мондео мк2 ги дават на 60000 км да се сменят, преди това има сервизи на 15, 30 и 45к там за свещи не се споменава нищо, дори и проверка няма просто като минеш 60кили 4 годин ги хвърляш в коша и слагаш новите без да подлежи на коментар, или да ги проверяваш, директно сменяш, просто някой е преценил че живота им е толкова. Като гледам познават, моите свещи почнаха да правят проблеми (придърпване при подаване на газ между ако двигателя е под 1800-2000 оборота)на 58000 км, бяха на 4 години и 4 месеца точно днеска си взех новите оригинални от форд копфти е обаче че не са платинени. Друго интересно е че не са моторкрафт имат си надпис FoMoCo AYFS22CB но отдолу щампата е на бош има и техен номер.

Не според мен, а според това какво са казвали за фомоко-то. Тия фомоко е пълен абсурд да изкарат 40 000 или 50 000.

Напротив, точно с такива съм на Фиестата - AYFS22C. Както казах по-горе, сменям ги профилактично на 30 000 км, защото са прекалено евтини (около 9 лв), за да се циганя. Със сигурност биха изкарали и повече от 40 000 км. Естествено, че който иска, може да си ги сменя и на 1000 км. Но няма защо да заблуждава другите.

urgan написа:Не според мен, а според това какво са казвали за фомоко-то. Тия фомоко е пълен абсурд да изкарат 40 000 или 50 000.

За тях не мога да коментирам нищо понеже ги сложих снощи, имат щампа с емблемата на бош и техен номер, но не пише къде са произведени. Само мога да кажа, че определено са по добре от старите които бяха Моторкрафт платинени и на тях си пишеше че са произведени в щатите, бяха на 60к и с тях двигателя вече беше почнал да придърпва доста чувствително, тоест бяха си изпяли песента. А иначе интервала за смяна го гледам в аутодата и си го дават твърдо 60000к това естествено е писано за старите платиени свещи, ще видим новите колко ще изкарат. Ако не избутат поне до 30к ще си търся пак платинени.

Ако на старите ти платинени им намалиш разстоянието с 0.1мм т.е. станат с 1.2мм между тях сигурно ще са по-добре от новите фомоко и ще изкарат колкото тях и ще върви по-добре.

Да на платинените толкова им дават около 60 000, но немога да се съглася че обикновените ще изкарат 40 000. Какъв е смисъла тогава от платинените? Предния път като ги смених, говоря за обикновените фомоко порцелана по тялото вече беше потъмнял и бяха тръгнали да си заминават, а нямаха и 10 000 км.

Със обикновени NGK съм карал над 60хил. км.. Започнах да ги карам на Ориона и ги довърших на Ескорта. Сега съм със Моторкрафт от МП, за съжаление забравих да запиша километрите на които ги сложих, по груби сметки 5000-6000 км. Засега не дават признаци за смяна (не съм ги свалял да ги проверя в какво състояние са), ще видим колко ще изкарат, въпреки че при цена от 32лв комплекта мога да си позволя смяна на 10-15хиляди.

Като купих колата смених свещите с платинени(тогава бяха по 12 лв бройката) в МП.
Беше декември 2007г. а пробега беше 130000 км според показанието на таблото.
Сега 4 години по-късно съм изминал около 44000 км.
Не съм свалял свещите за визуална проверка тъй като не съм имал проблеми, но съм любопитен да погледна в какво състояние са........
Проверих в един магазин за платинени свещи, но ми казаха че вече са ги спрели от производство и сега има някакви други, които не са толкова добри като тях.
Чудя се докога да продължавам да карам с тези свещи?
Някой може ли да каже какви са симптомите когато се изчерпи ресурса им?

urgan написа:Да на платинените толкова им дават около 60 000, но немога да се съглася че обикновените ще изкарат 40 000. Какъв е смисъла тогава от платинените? Предния път като ги смених, говоря за обикновените фомоко порцелана по тялото вече беше потъмнял и бяха тръгнали да си заминават, а нямаха и 10 000 км.

Това, че е потъмнял порцелана не означава, че свещите са заминали. И да, изкарат по 30 000 и повече км. На Примерата съм с обикновени NGK Made in Japan и там работата е същата. И цената на свещите е същата, като на FoMoKo - около 9 лв. бройката. Затова и досега никога не съм си помислял да се набутвам с платинени, иридиеви и други елементи от Менделеевата таблица. Просто няма смисъл.

Аз карам фокус, Зетек 1.6л и моите са платинени NGK, сменени във фирмен сервиз на Форд в Швеция (колата е на >200к км). Досега са на 60к км и ги отворих от любопитство да ги понагледам (нямаше проблем, но незнаех че са платинени) само за проверка. Колата пали във всякакви атмосферни условия, пробвал съм и при -35 няма ядове.
Това което установих е, че 4-та свещ е с доста повечче износен електрод на масата, другите бяха в прилично състояние, разстоянието беше ~1.2mm след 60к км.. Дали нетрябва да се регулира междуелектродното разстояние? То май на новите свещи е 1.2мм, ама ако вземем да го корегираме - дали няма опастност да се наруши работата на запалителната система? До колкото съм запознат-хвърля искра на по две свещи едновременно и те се явяват свързани последователно - т.е. "делят" си искрата.
Някой да се изкаже ако знае, моля.

didon80 при мене симптомите бяха хълцане на мотора когато се натовари на ниски обороти, като че ли в посследно време и разхода не ме мефеше много много ама аз я кадах около 5000 кмс това жълцане. Що се отнася до намалянето на разстояниети пробвахда го намаля, но ефектебеше минимален

mag_kiril написа:Аз карам фокус, Зетек 1.6л и моите са платинени NGK, сменени във фирмен сервиз на Форд в Швеция (колата е на >200к км). Досега са на 60к км и ги отворих от любопитство да ги понагледам (нямаше проблем, но незнаех че са платинени) само за проверка. Колата пали във всякакви атмосферни условия, пробвал съм и при -35 няма ядове.
Това което установих е, че 4-та свещ е с доста повечче износен електрод на масата, другите бяха в прилично състояние, разстоянието беше ~1.2mm след 60к км.. Дали нетрябва да се регулира междуелектродното разстояние? То май на новите свещи е 1.2мм, ама ако вземем да го корегираме - дали няма опастност да се наруши работата на запалителната система? До колкото съм запознат-хвърля искра на по две свещи едновременно и те се явяват свързани последователно - т.е. "делят" си искрата.
Някой да се изкаже ако знае, моля.

Ако стоят платинените пъпки по двата електрода на свещите нищо им няма. Разстоянието трябва да е 1.3мм.
Ако окабеляването до бобината е хубаво и напрежението е както трябва може да си стои така, ако имаш някакви съмнения, че от годините може да пуска малки части от 'волта' по-малко може да се намали на 1.25мм
Да, хвърля на две свещи едновременно (свързани паралелно) 1 и 3, и 2 и 4 цилиндър, когато единия възпламенява сгъстената ГВС в ГМТ, а другия точно я е изхвърлил и пали за доизгаряне на каквото има и от там спомагане на връщане на буталото на долу, колкото и да е малко и намаляване на вредните емисии. Много коли са така, дори бях втрещен в Италия на един Фиат Чинкуеченто, който дори е с 2 физически отделни бобини, всяка за по 2 цилиндъра, на 1000сс двг ..

Според последните симптоми май е крайно време за смяна на свещите, защото по трип компютър разхода ми беше стигнал до 19.5л/100км, а никога не е бил толкова(все пак не ми е първа зима), а от няколко дена забелязвам и леко придърпване само, когато я карам на газ в ниските обороти при ускорение!
Купих си камък, но с наличния ключ (с малко рамо) не успях да ги развия и сега ще трябва да купя и нов ключ с възможност да се сложи лост в него за да е по-голямо рамото........, така че още не знам в какво състояние са визуално.

Този камък не става ли за "гедорията", ако не купи си такъв и проблема изчезва (предполагам че имаш "гедория").