КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Моля помагаите,имам Форд фокус 1,8 тдци 2002 значи карам си нормално и лампата на подгряващите свещти започва да мига и след 15 секунди колата изгасва в движение,спирам паля си лесно и пак тръгвам Може в деня да изгасне 10 пати може и нито един ,но нищто не се чупи, гасне пала,поне да умре да поправим нещто

Проблем с дюзите, може датчици разни- решението е диагностика, за да си покаже грешките.
Приготви си 1000 + лева.
Дано съм лош пророк, но.............

Ами ако са дюзите няма ли да губи мощност, колата си върви много добре. Бях на диагностика ама там излизат 2 грешки : окабеляване на датчика на подкачващата помпа и окабеляване на помпата на налягането. Проблемът е, че кабелите са проверени и нямат забележка. По често лапмата премигва когато колата е загряла, премигва и гасне. Спирам, паля, продължавам. Може в седмицата един път да ми изгасне, а може и хич, а може и в деня по-много пъти.

Къде прави диагностиката ? Самият факт че гасне в движение е доста обезпокояващ,- наистина може и да не са дюзи, НО е сериозен проблем. Тук във форума някой беше описал как при такъв случай го нацелили отзад с 80 км., само че от блокирали спирачки,- без натискането им,- та това е равносилно. В Мото-Пфое мисля биха разрешили проблема, иначе за какво ти е да знаеш номер и грешка, а проблема да си го имаш - неотстранен.
Иначе от дюзи може да губи мощност, а може и да гасне, зависи от доста фактори, но щом няма грешки в инжекторите е добре.

Диагностиката ми я направи майсторът при когото бях(познат ми е) . Той има програмата на форд и там разчете грешките.Според него в Мото Фое няма да ми кажат нищо по-различно, тъй като имат същата програма. При тези грешки възможно ли е да е от датчика на коляновия вал? Дали е възможно това гаснене да е от клеморедът на контактният ключ?

Лошо, май към дюзите клонят нещата. Ще почне да гасне по-често..

danail_83 написа:Той има програмата на форд и там разчете грешките..........да е от клеморедът на контактният ключ?

Майсторът има четец за грешки, който се купува от И-бей, а фабричен софтуер просто няма как да има. А като се научи и да ги отремонтира тези грешки, виж тогава ще стане и майстор в дадената ситуация. Хипотетично може да е от много неща, но така само си чешем клавиатурите и нищо,- проблема си го има и е на дневен ред. А контактен ключ едва ли, това не са Жигуловите от едно време, не съм чул някой фордаджия да се е оплакал от повреден контактен ключ.

Според някои майстори ако има проблем с клемореда на контактният ключ не се хваща с диагностика. От форомът разбрах за клемореда и симптомите са почти същите.
Ако имам проблем с дюзите какви са симптомите, колата е тдци и няма проблем в оборотите при светване на лампата до самото изгасване на колата.

Майсторът има четец за грешки, който се купува от И-бей, а фабричен софтуер просто няма как да има. А като се научи и да ги отремонтира тези грешки, виж тогава ще стане и майстор в дадената ситуация. Хипотетично може да е от много неща, но така само си чешем клавиатурите и нищо,- проблема си го има и е на дневен ред. А контактен ключ едва ли, това не са Жигуловите от едно време, не съм чул някой фордаджия да се е оплакал от повреден контактен ключ.

Напълно си прав
А някои да знае колко струва тази диагностика в Мото Пфоето ?

мод: Използвай бутона "промени"

Значи ако е от клемореда, да загасва в движение, ще изгасва и цялото табло. Всеки себеуважаващ си ел-техник ще намери начин да изолира контактният ключ, а мотора да работи.
Както казаха в един филм:
-"Истината е някъде там"
Цената за диагностика не я знам.

Колегата да разгледа темите в "Двигател и трансмисия" - хич не са малко. Аз лично минах по тоя път със същия автомобил, сменихме клапаните на инжекторите и всичко е наред вече - 2 години мисля, че станаха. Симптомите се различават само по това, че моята кола така и не изгасна нито един път като светваше лампата. Добре е да кажеш от къде си за да може да те насочим евентуално...

От Пловдив сьм.Може да е нешто по електрониката.Какво ще кажете за Мото-Пфое то обадих се 40 лева диагностика

За Пловдив провери и в сервиз АВЕЛ-ТРЕЙД мисля беше, ако не в Мото-Пфое.
Ето и цитат от съфорумник:
-Гледам, че си от Пловдив...
Авел Трейд там ще ти я излекуват. Най-добре е точна диагностика, въпросния сервиз е официален дилър на Delphi за България.
Разполагат със цялата гама сервизно и диагностично оборудване за тези системи.

Успех!

http://avel-trade.com/" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false; Това е мястото за теб!

Даже колегата ме е изпреварил с малко...

Благодаря на всички за съветите,ще ги посетя тези специалисти и ще ви пиша за резултатите.Благодаря още веднъж.

Не е от дюзите Ами сега,трябва ми жичкажия

Къде ходи, какво ти казаха?

В авел треид,показва им налагането на горивото и окабеляване,замериха дюзите добре са,искат да им е оставя,обаче аз нещто неискам, има 100 коли и 1000 маистора,питах тук там всеки ми казва датчици,платки може да е някое кабелче,а те щте ми кажат помпа за 1000 лева

Колега, аз бях с подобен проблем и се оказа датчик на коляновият вал. Взех го от Мото Пфое, по точно там ми го смениха. Нека проверят дали е от датчика или от куплунга. Не е нужно да сменяш целия комплект!

От малкото опит, който имам с такъв форд и проявения интерес за това време ме навежда на мисълта, че проблема ти май е комплексен поради факта, че автомобилът ти изгасва от веднъж и в същото време светва лампата на подгревните свещи. В Мото Пфое диагностиката е около 40лв.За проблем в дюзи съм чувал, че колата почва да работи неравномерно - трудно пали, придърпва и себеподобни... При мен доколкото се сещам имаше и едно притрисане не съм сигурен, че бе изцяло свързано с проблемният датчик, но двигателя гаснеше когато му кефне след, което пак палиш и продължаваш. В едноименния сервиз дочух, че честичко тия датчици давали фира. Както са споменали колегите качествена диагностика е решението. Успех!!! Датчика бе на цена около 70лв, ако не се лъжа

Значи работата отива на помпа,казаха ми в боша че от помпата излизали струшки и регулатора на наляагането не работи.Маи ще тарся 2 ра употреба.Някои да има да предложи помпа.Не било от датчик-излиза на диагностиката-нарушено налягане изван диапазона и регулатор наляагане.Моля помагаите.Значи трудно паля сутрин пьрвият пьт после няама проблеми,и като загрее хубаво тогава започва да мига лампата за подгряването и да гасне в движение.