КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте колеги дайте да конкретизираме и да съберем всичко на едно място за подгревни свещи и акумолатори на тия дизелови печки когато купих колицата, а именно дизеловият Форд Мондео 1.8 с турбокомпресор 1998-ма година всичко си му беше наред - дойде зимата и започна ходенето по мъките. Единствените 2 неща в които не се съмнявах (след дълго четене и лутане във форума, в най-различни теми) бяха подгревните свещи и акумолатора. Главно, не се съмнявах в тях, защото човека от който купих колата ми каза, че са сменени (месец преди да стане покупката), но в последсвтие след като започнах да отхвърлям един по един проблемите (въздъх в горивната системата, проблем с нафтовата помпа,вакум в резервоара,"лош" стартер и куп други работи), защото не искаше да пали при температура около +5 градуса, смених свещите и всичко заспа, обаче сега при -10 и повече, се случва същото (както със старите свещи при +5 градуса), онзи ден я запалих колата и докато я изчистя от снега бях пуснал подгрева на преден на заден прозорец, фарове, фаорве за мъгла, парното,абе всичо - радио парно и т.н. изичстих я потеглих и след 200 метра ми светна таблото като коледна елха, дистачките се пускаха своеволно, датчиците за гориво и тем.на вода се побъркаха, след което спрях да заредя ... и когато да запаля да трагна ..... 4ервен картон ми показа колата, давам на контакт лапичките на таблото едвам се вижваха когато завъртя на стартер - никой нямаше - само цъка и никаква реакция => извод : тука найстина аз си изпостях, вината си е моя но в крайна сметка си мисля че акумолатора не е за тоя кола- а на него нищо непише няма лепенки няма нищо, нито знам колко амперчаса е нито стартов ток, абе нищо! сега трябва да намеря акумолатор който съм сигурен че е 74 амперчаса и повече и да видя дали ще запали, щото тоя в момента върти но без ефект, на дърпане пали на по-малко от четвърт на студен двигател при - 17 градуса ..... незнам какво да си мисля!
Тъ, марка модел амперчас, стартов ток, големина на акумолатора, също така и за подгревните свещи - има страшно много мнения но в различни теми, защото до колкото разбирам от тия 2 неща се тръгва (при евентуален проблем с паленето при ниски температури), неразбирам, но си мисля че при положение че върти стартеря, знчи му е достатъчен тока, но уви не е така!
(извинявам се, че се улисах малко повече в писането!)

мода тури едно У в заглавието за останалото не му се занимава

Почисти си клемите на акумулатора,, масата към двигателя, акумулатора направо го смени - дори да е подходящия ампераж вероятно е стар на библия, с товарна вилка провери как зарежда алтернатора... и повече не вярвай на продавач за да ти е мирна главата и безаварийна колата.

Aз сега карам акумулатор на един приятел - най-ефтиният монбат 75 Ач. Палеше при -13 или -15.

Колега ако ти се дават пари съвета ми е акумулатор от мото пфое. От 2005 година съм с такъв е вярвай НЯМА НЯМА.Като цена не е кой знае колко повече от останалите,по магазините. По спомен беше някъде към 250лв. за акумулатор 80АЧ. 700А.На скоро ги гледах и цената беше пак някъде там и освен това НЕ ЗАДЪРЖАТ АКУМУЛАТОРИ СЪС СТАРО ПРОИЗВОДСТВО. Имай в предвид,че тези 80 ампер часа са наистина истински а не само да ги пишат на етикета както на повечето.УСПЕХ и за дизел трябва силен акумулатор не само да върти а да върти достатъчно силно за да възпламени нафтата.

Проблема ти не е само от акумолатор и свещи, а е комплексен.

колега ЯЛТА .... ти и преди си ми казвъл как си си решил твоя проблем , но на тоя етап няма как да я пратя колата при "специалиста" все пак съм от софия - остави другото ама и съм винансово притеснен , няма как да я пратя в ямбол дори за една минута... предполагам че колегата ще ми реши проблема.... но на този етам се опитвам да си реша проблема самичък с възможно по - минимални средства (до колкото е възможно, разбира се) то хората са си го казали "козата си иска пръч"

Да не си мислиш че при мен е по различно, и аз съм така, но се дразнех а пък и си имам една кредитна карта на "Евролайн"- а сигурно знаеш че кеш-лихвата е 18.5 %. Обаче разсъждавам че по малко- по малко ще ми излезе по скъпо,- днес електромотор, утре свещи, после акумолатор, след това не се знае какво още, и ето ти как се съсипва кола. А след това отиваш при майстора да я прави, а той вдига ръце и ти вика вземи си нова, че тая ако я оправя не можеш да ми платиш парите, защото са като за нова. Така стоят нещата.
Един комшия имаше едно РЕНО-19, и не пали, но си купил спрей за студен старт,- и горд че ще пали, напръскал яко, палил, и хоп две биели надзърнали да видят кво става, айде на вторичнииии.

ЯЛТА написа:Да не си мислиш че при мен е по различно, и аз съм така, но се дразнех а пък и си имам една кредитна карта на "Евролайн"- а сигурно знаеш че кеш-лихвата е 18.5 %. Обаче разсъждавам че по малко- по малко ще ми излезе по скъпо,- днес електромотор, утре свещи, после акумолатор, след това не се знае какво още, и ето ти как се съсипва кола. А след това отиваш при майстора да я прави, а той вдига ръце и ти вика вземи си нова, че тая ако я оправя не можеш да ми платиш парите, защото са като за нова. Така стоят нещата.
Един комшия имаше едно РЕНО-19, и не пали, но си купил спрей за студен старт,- и горд че ще пали, напръскал яко, палил, и хоп две биели надзърнали да видят кво става, айде на вторичнииии.

СПРЕЯТ Е СУПЕР !!! ДИЕТИЛОВ ЕТЕР пръска се по много малко за по една - две секунди не е да изпръскаш 100 грама .....

Ще споделя от личен опит:За дизел компромис с акумолатор,гориво и подгряващи свещи НИКОГА не се прави.Щом при топло време пали нормално проблема е 99% в някое от тези 3 неща.21 години карах Сиера дизел и в началото и Аз сменях изгорели свещи и презареждах акумолатори,докато не си купих от Германия 4 оригинални подгряващи свещи BERU и нов акумолатор с по-голям стартов ток.До последно нямах проблем с паленето през зимата.Не съм ползвал никога спрейове.Гориво само от бензиностанция.

еми колега marek3435 колкото и да не ми се вярваше, че свещите не са проблем .... те се оказаха главния виновник(отказа да пали още при +5 градоса,а след смяната си палеше до при -10), от горивото ми направи впечатление че има разлика, но това от различните бензиностанции (не сипвам от други места,само по бензиностанции) и сега оставя да си проверя акумолатора, казаха ми да го закарам да ми го замерят , да ми натоварят динамото с въпросната "товарна вилка" и в края на крайщата да си купя нов акумолатор, ушким купих колата с нов,но явно е по стар и от мен, на него нищо непише, лепенките са му паднали и незнам нито колко амперчаса е нито кав му е стартовия ток, понеже върти стартера и то доста бързо си мислех че не е в него проблема! питах един-двама приятели да ми дадат акумолатор (на който му се знае "произхода") но за сега без успех, мисълта ми е да зема друг от дизелова кола и да го сложа вместо моя и ако запали ..... да съм сигурен и направо да ходя да копувам нов и така !
Благодаря Ви за мненията