Интересен проблем - четене на живи данни влияе на оборотите
Публикувано: 18 юни 2012, 00:39
Включих ELM327 интерфейса към ЕКУ-то на колега от форума, който е със същото Галакси като моето, със същия 2.3 литров двигател. И парт-номера, който рапортува интерфейса и версията на файла със стратигиите на ЕКУ-то са ни идентични.
При мене не наблюдавам такава интирфиринция, но при него като пусна FORScan да чете сензорите и пр. в реално време, двигателя спира да държи стабилни обороти на празен ход и започва едно леко форсиране грубо 900-1200-900 оборота с период около 3 секунди. Разгледах записа и тогава стигнах до извода, че изглежда форсирането се дължи на това, че ЕКУ-то необяснимо защо започва да движи аванса при постоянни инжекторни времена. Това беше преди няколко дни, но нямах време да пиша. Сега пиша набързо по памет, защото пак не ми стига времето.
И при него единствената регистрирана грешка беше P0171 System too lean, но теста при работещ двигател завършва без грешки и ламбда сондата му се държи като чисто нова според данните от файла. Изчистих грешката, ще видим дали ще се появи пак.
Ако изключим интерференцията, не открих (с моите бегли познания) никакви други аномалии в данните.
Забелязах обаче, че стрелката на оборотомера не се движи плавно, а винаги на пресекулки(!), което ме навежда на мисълта, че се налага да се ревизират електрическите връзки около таблото.
Ако е от значение - колата естествено е с газов инжекцион, ако не се лъжа - Ланди Ренцо.
Обсъдих случая с колегите ми в работата и единствената смислена хипотеза, до която достигнаха беше че може в ЕКУ-то да има изветряли електролитни кондензатори. Друго, което се сещам, е корозирали куплунзи или усукани но незапоени кабели или проблем със земите, т.е. неща, които могат да доведат до плуване на напрежението при промяна на консумацията (макар че колко значителна промяна в консумацията може да има когато включа четенето на данните по OBD-то).
За протокола - колегата по Галакси по принцип се оплаква от ЛЕКО нестабилни обороти на празен ход (както и аз). Разликата беше, че като поставя легнало 2л шише с 1л вода върху двигателя, при мене водата ту "спи", ту "ври", а при него непрекъснато си "ври".
Някой има ли идеи? Мога да кача файл с движението на оборотите и данните от сензорите и пр.
Ще се радвам ако сме полезни на човека.
При мене не наблюдавам такава интирфиринция, но при него като пусна FORScan да чете сензорите и пр. в реално време, двигателя спира да държи стабилни обороти на празен ход и започва едно леко форсиране грубо 900-1200-900 оборота с период около 3 секунди. Разгледах записа и тогава стигнах до извода, че изглежда форсирането се дължи на това, че ЕКУ-то необяснимо защо започва да движи аванса при постоянни инжекторни времена. Това беше преди няколко дни, но нямах време да пиша. Сега пиша набързо по памет, защото пак не ми стига времето.
И при него единствената регистрирана грешка беше P0171 System too lean, но теста при работещ двигател завършва без грешки и ламбда сондата му се държи като чисто нова според данните от файла. Изчистих грешката, ще видим дали ще се появи пак.
Ако изключим интерференцията, не открих (с моите бегли познания) никакви други аномалии в данните.
Забелязах обаче, че стрелката на оборотомера не се движи плавно, а винаги на пресекулки(!), което ме навежда на мисълта, че се налага да се ревизират електрическите връзки около таблото.
Ако е от значение - колата естествено е с газов инжекцион, ако не се лъжа - Ланди Ренцо.
Обсъдих случая с колегите ми в работата и единствената смислена хипотеза, до която достигнаха беше че може в ЕКУ-то да има изветряли електролитни кондензатори. Друго, което се сещам, е корозирали куплунзи или усукани но незапоени кабели или проблем със земите, т.е. неща, които могат да доведат до плуване на напрежението при промяна на консумацията (макар че колко значителна промяна в консумацията може да има когато включа четенето на данните по OBD-то).
За протокола - колегата по Галакси по принцип се оплаква от ЛЕКО нестабилни обороти на празен ход (както и аз). Разликата беше, че като поставя легнало 2л шише с 1л вода върху двигателя, при мене водата ту "спи", ту "ври", а при него непрекъснато си "ври".
Някой има ли идеи? Мога да кача файл с движението на оборотите и данните от сензорите и пр.
Ще се радвам ако сме полезни на човека.