проблем с ключа при ескорТ 1.6 16V 1996г

[I4OPI4A]

Здравейте колеги имам проблем с форд ескорТ 1.6 16V 90 коня 1996година , ПРЕДИ НЯКОЛКО ДНИ ЗАГУБИХ КЛЮЧОВЕТЕ С ДИСТАНЦИОННОТО Според мен колата имаше допълнително поставена аларма . Направихме нов ключ обикновен като тук е и момента да кажа ,че стария ключ също беше обикновен без чип ( имобилайзер ). Премахнахме алармата която блокирваще запалването преди , но колата не иска да пали по никакъв начин . СТАРТЕР БЕНЗИНОВА ПОМПА ИЗОБЩО НЕ РАБОТЯТ . Някой ако е имал подобен проблем моля да ми помогне с съвети . Благодаря предварително

[HACKO]

Ескорт 96, има имобилайзер.

[I4OPI4A]

Само така НАСКО . Знам че има имобилайзер даже я гледах по рамата в мото пфое но никога не ми е светила лампата под часовника и веднага запалваше като е спряна алармата . И все пак за ключа съм 100 % сигурен че нямаше чип стария ключ освен чипа да е бил в дистанционното . Въпроса ми е по какъв начин да го отстраня тоя имобилайзер и каде се намира ? ГРЕШКАТА Е ОПРАВЕНА ВМЕСТО ЧИП В КЛЮЧА СЪМ НАПИСАЛ ИМОБИЛАЙЗЕР

[HACKO]

Пак казвам, защото явно не си ме разбрал, Ескорта след 96 има ма имобилайзер, съответно има чип в ключа, колкото и невероятно да ти изглежда.
За изключване, търси помощта на ключар или алармаджия.

[I4OPI4A]

Пак казвам, защото явно не си ме разбрал, Ескорта след 96 има ма имобилайзер, съответно има чип в ключа, колкото и невероятно да ти изглежда.
За изключване, търси помощта на ключар или алармаджия.

Може и аз да не съм се изразил правилно , но като казвам че ключа нямаше чип значи няма не съм малоумен и това означава че оригиналния имобилайзер е отстранен от предния собственик. КОЛАТА БЕШЕ И ПРИ АЛАРМАЖИЯ И В МОТО ПФОЕ . Едните казват че алармата я няма вече а от мото пфое без да закачат колатя за диагностика решиха че трябва ми правят ключове и да ги запознават . Но явно не е тук мястото кадето да търся помощ просто искам да се справя сам понеже ми писна всеки да се прави на разбирач .

[KOss]

Имобилайзера на ескорта е вграден в компа. Тоест трябва да е сменян компа на колата. И не виждам защо се палиш толкова? След като твърдиш че няма фабричен имобилайзер и се кълнеш в това, значи проблема не е фабричен - следователно ходи при алармаджиите и ги карай да си оправят бакиите! Някъде, може някой кабел да е пропуснат, някое реле. С гадания по форума няма да стане!!!

П.П.: И като не искаш всеки да ти се прави на разбирач, тогава не ходи по сервизи, не пиши във форума, а си разглоби сам цялата инсталация на колата и си намери проблема.

[peigera]

Да тези ескорти действително са с имобилайзери заводско. Може и чипа да е бил преместен в дистанционното и затова да си мислиш, че колата е без имобилайзер. Описания проблем на колата е точно такъв когато се активира и имобилайзера. Няма помпа, няма стартер. Ако алармата е слагана навън или е Енфорсер при тях обикновено прекъсват същите вериги. Алармата беше ли активирана преди да изгубиш ключовете. Ако е била в режим охрана и е от споменатите аларми ще трябва да се премахне като НЕ СЕ ЗАБРАВЯ ДА СЕ ВЪЗСТАНОВЯТ ПРЕКЪСНАТИТЕ ВЕРИГИ. Ако е от масовите е достатъчно само да и се извади синия предпазител и колата ще си запали без аларма. Ако се сещаш за марка на алармата напиши я може и да мога да помогна. Но не се сърди, Наско винаги е помагал на съфоромници и тъка описания проблем съвпада идеално с активиран имобилайзер. Каквото е и моето мнение всъщност. Но има и вариант да е от не възстановени вериги при премахването на алармата.

[opex]

Не е задължително да има имобилайзер, дори и да е 1997-ма.
Освен това в повечето случаи при година на колата се разбира всъщност кога и е първата регистрация, иначе може да е произведена и повече от 6 месеца преди това отивайки в предходната година. Има значение кога и къде е сглобявана, например в Испания има 2 фабрики с фрапираща (за мен) разлика в качеството м-у тях и нивото на оборудване съответно заредени с едни части да сглобяват коли до изчерпване и в повечето случай от стария тип, отделно е ако е сглобявана в германия някъде, съвсем различно пък в Англия и т.н.
Най-големия показател е ключа - ако той няма чип - колата няма PATS система или т.нар. имобилайзер на Български.

При положение, че не върти бензинова помпа най-вероятно са прекъснали "+" идващ от контактния ключ командващ системното реле, което подава ток към бензиновата помпа, главното захранване на компютъра (не 3А-я предпазител даващ + само за да пази грешките в паметта), и дюзите и останалите сензори на 12в и са го прекарали през алармата. Това е най-честата практика.
Но в случай, че не върти И стартера при теб, който също се командва от контактния ключ на следващото положение е по-вероятно да са прекъснали "+"-а захранващ самия ключ.
Ако свалиш корите около проводниците на алармата, прага, бушоните и кората под волана и ръчките за фарове/чистачки предполагам лесно ще се види къде са правени снадки. След което лесно ще се види кой кабел с кой трябва да се съедини обратно.

[DigiPro]

А колко лесно щеше да е, ако автора беше написал VIN-a на въпросният Ескорт, за да се провери в Microcat има ли имобилайзер или не.

[HACKO]

....Знам че има имобилайзер даже я гледах по рамата в мото пфое но никога не ми е светила лампата под часовника и веднага запалваше като е спряна алармата . И все пак за ключа съм 100 % сигурен че нямаше чип стария ключ освен чипа да е бил в дистанционното . .....

[opex]

А моя има автоматичен гюрук /или нещо от сорта беше/ при положение, че си е хечбек.

Първия урок, който трябва да научи човек при първа среща с компютъра е да се доверява първо на мозъка, очите си, всякакви други сетива и чак тогава на една машина.

[KOss]

А моя има автоматичен гюрук /или нещо от сорта беше/ при положение, че си е хечбек.

Първия урок, който трябва да научи човек при първа среща с компютъра е да се доверява първо на мозъка, очите си, всякакви други сетива и чак тогава на една машина.

И моя е хечбек и по рама излиза че има ел. задвижван гюрук.

[DigiPro]

И моя е хечбек и по рама излиза че има ел. задвижван гюрук.

Пред всяка екстра пише WITH или LESS - съответно че я ИМА или НЯМА. Та в тази връзка да не се бъркате нещо.

[KOss]

И моя е хечбек и по рама излиза че има ел. задвижван гюрук.

Пред всяка екстра пише WITH или LESS - съответно че я ИМА или НЯМА. Та в тази връзка да не се бъркате нещо.

Там е работата, пише WITH...

[opex]

Там е работата, пише WITH...

И тук е те така те. Освен да се запътвам към Мото-Пфое и да ги запитам къде си ми е гюрука ми, дето си ми е мой си, за мене си, на моя Ескорт негов, да си ми го дадат