КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте,
пише ви млад шофьор на Форд Фиеста Хетчбек 1996 г., който не е много запознат като цяло с колите:) Затова въпросът ми към вас може да бъде зададен малко неправилно.
Колата е автоматик!
Проблема ми е следният:
Сядам в колата, и завъртам ключа малко - колкото да светне таблото (таблото светва,всичко ок), но когато продължа да я паля вече и се чува един звук "тък" и нищо не става, и като върна ключа обратно, се чува звук от цъкане (тъка, тъка, тъка.. ) в продължение на 5-6 секунди. След това ако опитам пак да я запаля и даже не светва таблото, или много слабо и нищо не става. По принцип това се случва сравнително рядко, един ден се получи и на другия ден всичко беше наред и си я карах колата в продължение на седмица, после пак стана така..

Онзи ден без да искам, уж много бързах и завъртях много бързо ключа и се прецака по същия начин и сега се появиха и допълнителни симптоми ) когато пак опитам да я запаля се чува звук и от радио устройството за панела (все едно съм му сложил диск и върти нещо).

Отделно бих искал да отбележа, че имах проблеми с акумулатора, беше паднал, зареждах го, уж накрая се оправи, но се появи този проблем,за който ви говоря. Когато колата не е включена мога да слушам музика от панела...което за мен означава, че проблема не е в акумулатора. (а и го носих на продавач на акумулатори да го гледа и каза, че нищо му няма).

Та имате ли идея какъв е проблема и защо не мога да запаля колата? Все си мисля, че е нещо дребно, защото се оправя на другия ден по принцип... но сега нещо закучи, два дена вече опитвам и не става..

Извинявам се за дългите обяснения и за вероятните незнания от моя страна. Надявам се някой да ме разбере

п.с. смятах, че ако успея да я запаля този път, щях да я карам на майстор, но сега като не пали ще трябва да се дърпам, а се опитвам да избегна това и за това ви пиша:)
Благодаря!

Не знам от автоматиците какви двигатели има.
1.3, 1.25, 1.4 или Дизел
Ще е хубаво да си оправиш профила.
96та също не говори нищо Може да е МК3 които се произвеждат до 1995та и да е регистрирана 1996та
М/у МК3 и MK4 има доста разлики.

Ако акумулатора е наред значи имаш хлабава връзка.
Почисти и стегни клемите на акумулатора.
Повече от това не мога да гадая щом не знам какъв е двигателя.
На моята има една снадка на тънкия кабел до шалтера. Там ми е правила мизерии

paci написа:Не знам от автоматиците какви двигатели има.
1.3, 1.25, 1.4 или Дизел
Ще е хубаво да си оправиш профила.
96та също не говори нищо Може да е МК3 които се произвеждат до 1995та и да е регистрирана 1996та
М/у МК3 и MK4 има доста разлики.

Ако акумулатора е наред значи имаш хлабава връзка.
Почисти и стегни клемите на акумулатора.
Повече от това не мога да гадая щом не знам какъв е двигателя.
На моята има една снадка на тънкия кабел до шалтера. Там ми е правила мизерии

Благодаря за отговора:) Единствено мога да ти кажа, че е 1.4 друго инфо не мога да дам
Ще направя това, което препоръча и ще тествам!
п.с. проблема се появи когато за първи път извадих падналия акумулатор, така че според мен е много вероятно да се оправи, а дано де

За съжаление, акумулатора ти не се е оправил

То цялото захранване пада, затова се рестартира и CD-то. Светни някоя лампа - например плафона в купето и виж когато върти дали лампата угасва.
Ако със сигурност е читав акумулатора, провери клемите - свали ги, ако са окислени ги изчегъртай (по желание може да ги намажеш с вазелин, за да не влиза влага и да не се окисляват отново). Също и изводите на акумулатора, за които се закачат клемите - ако са хванали някакъв окис ги изчегъртай. Виж и където отиват кабелите дали са захванати добре и да няма нещо разхлабено. Минусовия кабел е закачен за шасито. Също освен дебелите кабели на клемите има закачени и едни по-тънки - да не са разхлабени. Провери и зареждането на акумулатора - когато работи двигателят на акумулатора да има 14V. Ако е стоял дълго време разреден (например ако колата дълго не е била ползвана), може да е заминала някоя клетка и като запали да позарежда и да държи ток известно време, но това не значи, че е наред.

Поизчегъртах и поизчистих с дестилирана вода клемите и наоколо и успя да запали веднага Ще проверя отново дали акумулатора е окей
Благодаря ви много за времето, което отделихте да ми обърнете внимание!
Много здраве!

Радвам се, че си се оправил. Но ако пак се появи проблема мисля, че никак няма да е лошо да се види таблото с предпазителите. Това тък-тък-тък няколко пъти ми се струва да е реле. Дали на имобилайзер от не-фабрична аларма или нещо от сорта.
Струва ми се, че може да има нещо вързано на тая линия на захранване, към която пистата на предпазителя е тръгнала да заминава. След като си наместил добре клемите е дошло достатъчно напрежение и не разпада веригата при контакт. На бившия ми Ескорт така бях с бензиновата помпа през алармата - пистата тръгнала да заминава и един път има ток и върти, друг път откачи и щракат релетата в кутията на алармата. Особено в по-влажно и студено време. Просто си го имай като вариант.