КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Тази сутрин не запали на стартер, а на бутане! И друг път го е правила на влажно време, оставям я и на другия ден пали. Днес понеже ми трябваше, я бутнахме и запали от раз. Преди тва обаче проверих, че не идва ток до свещите. Акумолаторът върти кат бесен...Търсих тук но не намерих подобен проблем. Надявам се да не дублирам темата.Колата е ford orion 1.8i 130 коня....Благодаря предварително!

Вариантите са няколко:
1. Контактен ключ, когато е в положение стартер се губи "контакта".
2. Прословутите проблеми със "студени спойки" на таблото в Ескорт/Орион след 91г
3. Лоша маса към купето или д-ля.
4. Слаб/стар акумулатор, въпреки че стартера върти.

Предвид на това, че го прави във влажно време, мисля че трябва да са студени спойки....но кои? Таблото, доколкото помня е свързано със снопове и куплунзи....

Таблото със бушоните и релетата, не това с километража.

OK!! Благодаря много, още утре ще го презапоя и периодично ще пиша ако пак го направи или него(дай боже) направи...

Оказа се не така просто Не посмях да го разглобя засега... Но, направиго пак и не поиска да запали и на другия ден. Разглобих отново корите и на таблото с релетата следното реле беше прегряло и дори малко разтопено покрай крачетата...ford 83bg13a025ca
Махнах го и веднага запали - един господ знае дали по случайност! Сега ако знам за какво е релето и дали играе някаква роля за паленето...
Ще потърся из нет-а, дано разбера

Като си махнал релето под него, на самото табло вероятно има написн номер. По този номер и ръководството за експлоатация може да се разбере за какво е релето.
Описание на релето или снимка/и също магат да помогнат за разкриване на това към коя верига принедлежи въпросоното реле.
Пиши подробности и е много вероятно някой вече да ерешил такъв проблем, и да ти каже това реле за какво и от къде да го намериш.

Здравейте отново! Проблемите станаха малко повече, дано съм оправил някои... Така, релето се оказа за стъклата - явно паленето е било случайно, но както я карах без това реле изгаснаха касетофона, часовника и колата !!! Досега на път не го бе правила! След 5 мин часовника се появи , запалих и започна мисленето какво общо има часовника с паленето???...Проблема с часовника го реших, колкото и идиотско да звучи се оказа окислен предпазител, който дава контакт когато си поиска....Сега остава имобилайзера на алармата да е включен към предпазителя на часовника , понеже там има напрежение при изваден ключ. Това донякъде ще обясни окисляването на предпазителя. Така че, ще трябва пак известно време за да обява тържествено, че проблема е решен...Само да обясня пак за предпазителя: без да е изгорял беше вътре целия в бял прах...

Като чета за за симптомите от първия пост ,много ми прилича на некоректно работещ датчик на КВ.

Много се надявам да съм отстранил следващите симптоми Иначе когато го направи пак някъде в порядък през 6 месеца и никога зимата, и винаги на влажно, явно ще се заровя в тоя датчик...Дано да се сменява лесно!