КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте колеги!
Въпроса ми е следният;
През юли 12г. сложих нов акумулатор ''Banner''http://www.bannerbatterien.com/backend/ ... 090101.pdf
На етикета пише че, не е обслужваем и аз наистина до сега не съм го поглеждал.Днес свалих капака да го видя- не че има проблем,просто ей така и забелязах че, под етикета има ревизионни капачки.
Наистина ли не е обслужваем или аз съм закъснял с проверката?
Може ли да се зарежда на зарядно ако трябва и трябва ли да се развиват капачките? Не че не съм зареждал акумулатори и знам как, ама този ме шашка.
Благодаря ви предварително !

Може да се зарежда, ако е необходимо. Отгоре има ли "око"- прозорче, ако има то като погледнеш в него трябва да е зелено,- което показва че акумулатора е добре, ако е черно-е "заминал". Но може да са използували старата кутия без прозорче, тогава трябва да се довериш на описанието.

На предишният акумулатор имаше прозорче, но на този няма.
За сега няма да го пипам,защото още е в гаранция.Намерих статии за акумулатори в които пише че,електролита на необслужваемите е по-гъст от другите и не се изпарява толкова лесно.Може би затова капачките са запечатани с фолио, за да не се отварят често.

Другия вариант е да питаш това което те интересува, от където си го купил.

Колега,

Необслужваем акумулатор означава, че той не е с класическия електролит - разредена с вода сярна киселина с определена плътност при заредено състояние, т.е. не се налага периодочно да се проверява нивото на електролита и да се долива дистилирана вода при нужда. При необслужваемите пак електролита е със сярна киселина (все пак това е оловен акумулатор), но там нещата са по-различни.

Няма акумулатор, който да не се зарежда, ако напрежението му при покой падне под определено ниво. Той затова е акумулатор. Нали и самият автомобил го зарежда.

Само да добавя. При класическите оловни акумулатори истинският критерий за състоянието на акумулатора е плътността на електролита. При тях можеш да я измериш през ревизионните отвори.

Поздрави!

Ribar написа:Колега,

Необслужваем акумулатор означава, че той не е с класическия електролит - разредена с вода сярна киселина с определена плътност при заредено състояние, т.е. не се налага периодочно да се проверява нивото на електролита и да се долива дистилирана вода при нужда.

Благодаря за отговора, колега!
Това означава ли,че капачките не се развиват при зареждане на зарядно устройство извън колата?

Капачките абсолютно не се пипат, по никакъв повод при необслужваем акумулатор.

ЯЛТА написа:Капачките абсолютно не се пипат, по никакъв повод при необслужваем акумулатор.

Колега ЯЛТА,това исках да разбера.
Мерси!

Аз точно на "необслужваем" съм виждал как електролитът е паднал доста под нивото на оловните пластини и акумулаторът е офирясал от това, че никой не е отвивал капачките да го следи и да долива вода ако се наложи. Естествено ако акумулаторът е в гаранция няма да му я признаят ако видят, че е разлепвал стикерите и е отвивал капачките..

А как се проверява нивото на електролита на необслужваем акумулатор? Моите са Varta Silver Dynamic и не виждам от къде може да стане това.

dimkar написа:А как се проверява нивото на електролита на необслужваем акумулатор? Моите са Varta Silver Dynamic и не виждам от къде може да стане това.

Колега,виж тук.Това е инструкция за експлоатация за тези акумулатори.
Дано да съм помогнал.http://d26maze4pb6to3.cloudfront.net/va ... 150x75.pdf

ЯЛТА написа:Капачките абсолютно не се пипат, по никакъв повод при необслужваем акумулатор.

Е на един такъв не обслужваем аз го отворих, долях си му вода и си го имам вече 4 години. И за момента не е дал признак, че се скапва.

Как го отвори? Не виждам къде има капачки:

kosta69 написа:Колега,виж тук.Това е инструкция за експлоатация за тези акумулатори.
Дано да съм помогнал.http://d26maze4pb6to3.cloudfront.net/va ... 150x75.pdf

В тази инструкция не пише нищо за проверка нивото на електролита.

dimkar написа:Как го отвори? Не виждам къде има капачки:......

Има, там където са на старите акумулатори, лепенката ги покрива, махни я и ще ги видиш.

Точно където е казал Наско. Отлепя се лепенката и има едно пластмасово капаче. То е залепено, отлепих го с права (плоска) голяма отвертка и отдолу са капачетата.

Добре де, на обикновените акумулатори си има капачета, през които може да се долива вода. На необслужваемите не са предвидени такива екстри. Тогава защо е необходимо да разлепвам етикети, капаци и т.н.? Би трябвало да не се налага проверка. Иначе защо им викат необслужваеми? Питам, защото това са ми първите акумулатори от този вид. Вече направиха 2,5 години и са пушки. Май месец догодина им изтича гаранцията и дотогава не бих направил нищо, с което да им наруша външния вид. Но след това не се знае.

Да де, нищо не се прави. Това дето го пишем за разлепване на етикети, отваряне на капачки, доливане е като изпадне в "клинична смърт" , да се изцеди и последната искрица живот, ако е останала такава. Ако нищо не стане

Ясно.

peigera написа:...Е на един такъв не обслужваем аз го отворих, долях си му вода и си го имам вече 4 години. И за момента не е дал признак, че се скапва.

Това след колко години експлоатация на акумулатора го направи?

От 4 месеца карам с този акумулатор.


Още е в гаранция , необслужваем и няма око .
4дена колата не съм я карал температурата на вън е около 10 градуса и днес слизам въртя и много трудно едва превъртя стартера и релетата зачаткаха.
Замерих напрежението 11.5 v , очевидно недостатъчно да запали. Викнах приятел закачихме кабели и докато пъхна ключа и запали - но какво се получи музиката свирна а панела на радиото е в къщи. Възможно ли е 4 дена да е свирило без панел и да е паднало напрежението + алармата свири,свети 2 дена от бурята?
Та въпроса ми е сега покарах малко колата и вече си пали нормално но трябва ли да го закача на зарядното да го зареждам 8-10 часа или да го оставя алтернатора да си го зареди или дозареди сам ?
колата я карам на къси разстояния 25км на ден .
Явно плеъра нещо е дал фира а ми казаха като махам панела пурво да го изключвам а аз направо си го свалям . Но пък после като паля без него не ми е свирвало музика, за всеки случай го рестнах от копчето му. Има модели докато свири радиото може да махнеш панела и да сложиш диск,
От друга страна е вържано към боша като изкарам ключа и спира , за да работи трябва клуча да е на полу контакт да отключи волана и тогава тръгва след това вече е контакт за лампите и стартиране. Утечка нещо да има мерена е 0.02 мом , мисля беше за гаранцията,

Задължително зареждане със зарядното. За да го възстанови алтернатора, трябва да идеш поне два пъти до София.