КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

ПРОБЛЕМ МОНДЕО МК1: пали, работи 6 сек. и гасне!? Сменен е стъпковия мотор с нов преди година-съмнявам се да е от него.

radoslav412 написа:Здравейте колеги моето МОНДЕО МК1: пали, работи 6 сек. и гасне!? Като интересното е, че като запали се включва перката на радиатора на ниската скорост и работи постоянно /това е на студен мотор. Сменен е стъпковия мотор с нов преди година-съмнявам се да е от него.

Може да попълниш в профила двигателя на колата (от друга тема видях че е 2,0) и дали има АГУ. Това че се включва перката означава, че температурния датчик лъже компютъра, че колата е загряла. От друга страна когато е студен двигателя се нуждае от повече гориво за да работи нормално. Какви обороти държи като запали? Първоначално трябва да са около 1200 и дори 1500 при отрицателни температури.

Така обикновенно прави имобилайзера

DigiPro написа:

radoslav412 написа:Здравейте колеги моето МОНДЕО МК1: пали, работи 6 сек. и гасне!? Като интересното е, че като запали се включва перката на радиатора на ниската скорост и работи постоянно /това е на студен мотор. Сменен е стъпковия мотор с нов преди година-съмнявам се да е от него.

Може да попълниш в профила двигателя на колата (от друга тема видях че е 2,0) и дали има АГУ. Това че се включва перката означава, че температурния датчик лъже компютъра, че колата е загряла. От друга страна когато е студен двигателя се нуждае от повече гориво за да работи нормално. Какви обороти държи като запали? Първоначално трябва да са около 1200 и дори 1500 при отрицателни температури.

Благодаря за забележката, има АГУ но проблема е като е на бензин. Относно оборотомера не отчита от деня в който съм я купил но не ми е проблем- държи нормали обороти нито се форсира нито заглъхва. Просто като я запаля работи си нормално и след около 6 сек. почва да губи мощност и угасва даже и да й подам газ.

pelteka написа:Така обикновенно прави имобилайзера

Незнам да има имобилайзер, карам с правен ключ понеже оригиналният се счупи преди година.

Може да си направиш теста със светодиод и да си прочетеш грешките: http://www.thestudentroom.co.uk/attachm ... 1158354597
Ако имаш Autodata (аз нямам) може да видиш стойностите на различните датчици и да ги мериш един по един. Отиди на някоя от сбирките клуба в София и колегите ще помогнат с каквото могат.