КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Така-а-а ... от вчера водя някакви епични битки да си оправя плафона, но ударих на камък и реших да поискам малко акъл. Беше спрял да свети преди 2-3 седмици, но чак вчера намерих малко свободно време да го почовъркам. Като го отворих видях, че крушката е изгоряла. Купих нова, която първо светна, но дойде малко къса и изпада от фаскунката. Днес вече екипиран с две нови дълги крушки запретнах ръкави да ги сменям, но уви ... Въртях ги, плюсове, минуси, на контакт, без контакт - все мрак! Пробвах две с жичка и една диодна, нито една от трите не успя да светне. Решихме да проверим бушоните, но на капака в моторния отсек не пише никъде, кой е за осветлението. Вадих и ги проверявах един по един всичките са наред. Свалих целия плафон и му проверих пистите - работят. Крушките дават съпротивление, но светлина няма и няма! Започвам да се чудя да не би да има други бушони, освен кутията в двигателя, където да има и за осветлението. Защото вече ми се изчерпаха всички идеи. Моля някой колега, ако се е сблъсквал с подобен проблем да сподели решението, защото вече взе да става много досадно.
П.С. заподозрях бушон, защото при първите 2 слагания на крушки, докато си легнат хубаво във фасунката при нагласянето излизаха малко искри. При последващите смени искри вече нямаше, та си мисля или не дава хубав контакт, или няма ток

Бушони има не само в двигателния отсек - там са предимно силовите, потърси в купето.
При МК1 са под волана, за Фокус 2 мисля около жабката и на капака има означения.
Така както си го написал наистина звучи на изгорял бушон.

Такааа... Проблемът действително се оказа в изгорял бушон. Само че крушката си имала и опашка... Бушоните за купето се намирали под жабката, от дясната страна, като капакът е тапициран с мокет, също като останалата част от интериора и по никакъв начин не индикира, че това е капак и има бушони под него. Благодарности на колегата Светльо от Пловдивската група, който ме светна къде аджеба са тия бушони, защото през деня се бях дупил сигурно поне 3-4 пъти без да ги видя. Особеността се крие в следното - дори и при изключено осветление на плафона от копчето и изваден контактен ключ във фасунката продължава да тече ток. При най-малкия допир от новата крушка до някоя от металните пластини на фасунката, дава на късо и излизат искри. Оттам веднага гори бушона за осветлението. (Разбрахме го по трудния начин, след като изгорихме още един бушон) Та за колегите да знаят, ако им се налага да си сменят крушката на плафона, задължително свалете бушона преди да монтирате новата, защото гори на 99.99% Това е.

И не само при този модел е така. Идеята е, че плюсът към плафона е постоянен, а маса се взима от рамките на вратите, когато са отворени.