КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте колеги !
Интересува ме какъв е принципа на действие на централното заключване на Форд Ескорт 96 (предполагам е един и същ за всички).
Един приятел си е купил едно микропроцесорно модулче за управление на централно заключване, което модулче има 4 изходни релета,
2 от които са с прехвърлящ контакт а другите 2 с НО, съответно 2 ги пише че управляват централното, 1 за мигачите и 1 за багажник.
В комплекта има и 2 дистанционни, мисля че този модул се казваше OCTOPUS.

https://www.google.bg/search?q=octopus+ ... B470%3B564

Разглабяхме машинката на шофьорската врата, до нея стигат 4 проводника:
кафяв, червен с жълта ивица, бял, жълт.
Въпроса ми е как да се прикачим към съществуващата стандартна инсталация, за да се отключва/заключва с дистанционното.
Ако някой може да ми поясни принципа на действие на механизмите и къде и кога трябва да им ходят захранвания.

Благодаря предварително!

За заключване се свърва съответното реле (НО) между Червен с Жълт и Жълт проводник. За отключване съответно Червен с Жълт и Бял. Достатъчен е кратък импулс, така че ако има джъмпер за време, се слага на положение 0.4s. Багажника може да се управлява само ако има ел. бутон за отваряне в купето, ако е с ръчка не може (освен с допълнителна машинка).

Също така зависи и релетата какво прехвърлят. Машинките работят с + , кабелите които ти е писал колегата мисля ,че са тези. На схемата пише ли какъв сигнал излиза за управление ?

Контактите на съответните релета са безпотенциални.
Багажник няма да отключваме, защото е модела само с жило.
Да разбирам, че както са си свързани куплунзите за машинката, ако между Червен с Жълт и Жълт проводник направя мост, ще се заключи ?
Съответно ако направя мост между Червен с Жълт и Бял ще се отключи ?
Мост = НО контакт от релето.

Ще пробвам колеги и ще пиша.
Благодаря Ви за отговорите!

Да на машинките червено-жълт кабел е постоянен + а кафяв маса. Нормално отворените контакти връзваш на червено-жълт и съответния кабел за отключване или заключване. За по-сигурно ако имаш пробна лампа провери червено-жълтия кабел да не стане грешка,дали е постоянния +.

Благодаря Ви колеги !
Като пробвам ще пиша, може и снимков материал да кача, защото предполагам темата е интересна
и за други колеги.

Лека вечер !

antipower написа:.......
Да разбирам, че както са си свързани куплунзите за машинката, ако между Червен с Жълт и Жълт проводник направя мост, ще се заключи ?
Съответно ако направя мост между Червен с Жълт и Бял ще се отключи ?
Мост = НО контакт от релето.....

Правилно си разбрал.

Ако може колега снимай да видим как е. Защото и аз отварям вече от пасажерската само

Колеги, днес пробвах принципа на работа на централното !
Наистина се оказа така, както казаха НАСКО и baro.
Благодаря им за което !
Сега остава някой слънчев ден да инсталираме модулчето в колата и да пуснем 2-3 проводника.

Но имам още един въпрос. Къде да намесим релето, което управлява мигачите, за да може да има и светлинни ефекти при заключване/отключване?

Още веднъж благодаря на колегите и обещавам снимков материал и подробна информация за заинтересованите.

Сваляте пластмасите около волана, намирате проводниците на мигачите (Ляв и Десен) през два диода (1N400x или подобни с ток поне 1А) подавате +12V през релето на устройството.

Благодаря НАСКО, но защо трябва да минавам през диод ?

За да се разделят кръговете и да не се бърка нормалната работа на мигачите. Ако ги няма диодите, независимо кой мигач ще дадеш, ще светят всички като аварийни.

Да, сега загрях, аз си мисля че имам 2 релета за 2 отделни кръга.
Но в случая с едно реле ако подавам +12 на двата кръга стават авариини при включване на мигач.
Сега остава да намеря само проводниците на двата кръга и съответно да изчислим консумираната мощност на единия кръг.
Трябва да проверя колко W са трите крушки на единия кръг, но примерно ако са по 10W едната, става ток 2.5А.
Ще ги измерим и ще подберем по-якички диоди.
Благодаря и лека вечер !

За мен по-лесно е да се хванат мигачите в снопа на прага, където вървят за отзад. Там са и кабелите на централното. Общо взето всички кабели са ти в снопа долу в ляво в краката на водача. Мигачите мисля бяха зелен-черен и зелен-лилав (не съм сигурен провери ги), другите ти ги казаха. Скриваш си модула зад пласмасата отляво в краката на шофьора и си готов.

Днес свързахме модулчето, но успяхме да го накараме да отключва и заключва, защото времето напредна много!
Работи много добре!
Тези дни ще кача снимки и разяснение по темата.

Ето малко снимчици от монтажа.
Не знам дали това е най-правилния начин за показване на снимки, защото досега не съм го правил.

http://antipower.snimka.bg/automobiles/ ... ort.850997