КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте, наскоро брат ми си купи Фокус 1.6 16V 1999 година от автокъща, но след покупката колата беше прибрана в гаража и си стоя така близо месец. Съответно акумулатора се беше изтощил. Заредих го, сложих го, запалих, но ми направи впечатление, че след като запали стрелките на таблото отиват до края всеки път. Четох из форума, че това се случва при слаб акумулатор, но в случая акумулатора е зареден на максимум, стартера върти без да се замисля. Най-вероятно ще иска нов по-голям акумулатор (сегашния ми се вижда малък и няма нищо написано на него, та да разбера колко Ah е), но все пак да питам възможно ли е да е от нещо друго? Един приятел с Фокус ми каза, че това можело да се програмира и колата да си го прави всеки път, но ми се струва малко вероятно. Другият проблем е, че не светят ляв габарит, предни фарове за мъгла, заден фар за мъгла, светлината за заден ход и десния стоп. Свалих десния стоп и се оказа изгоряла жичката за стопа, което обяснява защо не свети стопа. Тия дни ще ходя да търся такава крушка, че все не остава време. Възможно ли е заради тази изгоряла крушка да правят проблеми и останалите светлини? Прегледах бушоните под предния капак и не намерих изгорели. От четене във форума оставам с впечатление, че светлините при Фокус 1 са интересно свързани и често светят и гаснат без никаква логика. Чувал съм, че се управляват по шини (подобни на компютърните)?
Като цяло колата е с мнооого забележки - управлението на CD-то от волана заедно със самото CD са изтръгнати, а около волана беше покрито с черно тиксо да не личи; скоростния лост не стои срещу 3-та, а си е както го оставиш ... но за това по-нататък. Първо ще оправям светлините.

В купето, в ляво под волана също има предпазители. По спомен халогените и задните светлини /за заден ход и за мъгла/ са на един предпазител, но не съм на 100% сигурен. На габарита може да му е изгоряла крушката, смяната не е сложна. Както и смяната на крушката на стопа. Стрелките по принцип ги обръща при слаб акумулатор и след това като сложиш нов/зареден/ още веднъж. Сменете батерията и вижте дали ще продължи да го прави всеки път.

А мен ме интересува дали наистина може да се програмира да го прави(ако е като в режим тест)?

Един прост мултицет от 5-10 лв ще даде доста неща.

Като за начало провери масата и особено дали е контакта към ламарината. Вероятно е ръждясал. Като не разбираш = на съответния майстор. И презапойте таблото с предпазителите, защото е масова болест и може да направи всякакви изненади.

Това с таблото с предпазителите и за фокус ли е в сила.
Преди време съм го правил, но на два ескорта.

Не. Колегата с Ескорта може да е препатил и за това да препоръчва. Ако има случаи, то ще са по скоро изключения, а не правило.

Благодаря за мненията. По майстори няма да се ходи, че и без това човека се изръси 3000 за покупката на тая кочина, ама така ще е като не пита батко си Ще гледам да му я постегна колкото да няма ядове с полицията и да не го остави на пътя колата. Ако иска повече ще се оправя сам.

Във фейсбук се завихри стабилен разговор по темата със стрелките..

ГордСФорд написа:Във фейсбук се завихри стабилен разговор по темата със стрелките..

И?


Sent from my Lenovo S750 using Tapatalk 4

Един човек каза че при него го прави, и било нормално всички да го правят, но после се оказа че се е заблудил, и явно не било нормално да го прави това нещо, и никой не знае да може да се програмира

Колега акумулатора ти е проблема за стрелките и при мен беше така след смяна няма проблем. А за инсталацията на светлините си е най обикновена инсталация обща маса и бушон за всичко от четири години карам фокуса единствено съм имал изгорели крушки на третият стоп и една на задният габарит. Фокуса няма индикация за изгорели лампи виж почисти си клемите виж за лоша маса може и някоя крушка да се окаже дефектна както се оказа на моят заден габарит.

Миналата година и аз си купих форд фокус само че тдди и при мен беше така със стрелките , при всяко даване на контакт отиваха до крайно положение , свалих акумулатора с който взех колата защото майстор ми каза че е от него и сложих акумулатора от колата на баща ми който беше 65 ампер часа и беше сравнително нов . От начало добре ден два но пак започна номера със стрелките и вече мислих че може да е от нещо друго , докато не се реших да си купя нов и с -по по големи ампери за дизел закачих го врътнах на контакт и пак стрелките до край - но това се оказа че е нормално след разкачане и закачане на акумулатора колата да прави някаква проверка на системата , от тогава нямам никакви ядове със стрелките