КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

А сега да видим има ли колеги, дето хвърлят на боб и познават Сега сериозно, тази сутрин си влизам в колата, давам контакт, ключа за газ си почерпи колата, цъкна и тръгвам да въртя и въртя, и въртя скъса се стартера и не запали. Ееееее това е невъзможно... пак въртиииии, въртииии и пак не пали. Обърнах на бензин и не и не и туй е. Свалям първа свещ всичко 6 и мирише на бензин ама не е удавена, свалям втората и същото. Свалям кабела на първи цилиндър от свеща (най дълъг) слагам една резервна свещ и въртя на стартер и няма грам искра
Понеже нямам мултицет в мен давам контакт и с лампа измерих има ли напрежение до бобината и имаше. Земам кабела на втори цилиндър, пак свеща слагам, въртя и си пали като офицер, без да има никакви проблеми или признаци за такива. А сеги де Имам няколко предположения- комутаотор, платката с предпазителите или датчика на коляновия вал или някои кабел.

Таблото с предпазителите, тоя филм съм го играл, бобината и комутатора се захранват от различни линии.

Датчика на коляновия вал.

Има още един феномен, който забравих да спомена. Ако карам колата и е загряла хубаво и я игася, след 10 минути давам контакт, перката за охлаждане фучи, а колата няма никакви принаци да завърти стартер. В положение на палене съвсем леко мигат лампите и нито цъка нещо нито нищо. До тука добре, махам буксата захранваща електромотора на вентилатора на охлаждането и пак не иска, вече махам предпазителя и взривявам с много силно положение. Нали като откача буксата ми пада товара, но пак не завърта, пали само на премахнат предпазител.

Попринцип като загрее мотора, когато са износени втулките на стартера, става точно така, въртиш ключа и няма никой.
Може проблема с това че нямаш искра да е от комутатора, бобината, таблото с релета и бушони и буксата която влиза в бобина, датчика на хол или работи или не, няма средно положение. Аз съм случвал буката на бобината да не дава добър контакт и да няма ток на свещите или да работи на 2 цилиндъра.

Вчера си направих експеримент и при ваденето на всички предпазители колата не загасна Дали ще е от таблото на предпазителите
А ако както каза са износени втулките, то при подаване на запалване трябва стартера да е в режим на късо и лампите на таблото да премигнат сериозно, както и да цъкне поне шалтера, а то нищо само дето леко мигат лампите незабележимо.

Колеги открих проблема с паленето, когато си поиска. Всичко стана по разбира се трудния начин, за което малко се бях стресирал и сега ще кажа защо. Решаваме един ден с моята приятелка да идем на дряновския манастир и на връщане от там спирам в Търново уж да хапнем, но преди това викам я да си заредя газчица пък после ще ядем. Спирам на бензиностанция, заредих гориво и при опит за палене стартера върти на бЮргия и не пали...(викам си брех, нали отварях кутията с предпазители за презапояване, какво стана пък сега) Много опити направих и не запали , тикнахме я да не пречи и си викам абе то хубаво, ама какво ще я правя? Викам я взех си от габарита диода ( понеже има телчета на цокула) и започнах да го използвам като мултицет. На бобината идва напрежение, започнах да въртя на стартер да видя дали комутира, ама явно няма кой да управлява бобината. Викам тоо комутатор е сдал багажа, махнах му буксата огледах, всичко беше в ред, докато не видях кабел с две жила със собствена изолация и се сетих че това е оня датчик индуктивен ли е, на хол ли е ддз. Махнах буксата видях, че са леко хлабави клемите, оправих ги и сега всичко спи. Надявам се да помогна и на други хора.

Дефакто всичко е било от лошата връзка на буксата на датчика на хол

Малко съм прекалил с писането, ама дефакто ДА

Аз винаги прекалявам

здравейте колеги имам следния проблем с форд мондео 2.0тдцци 130 к. колата спрч да пали почва да мига лампата за погрев на свещите и докато не изгасне не пали като запали колата са върви без никакви проблеми но и в движение ми го прави този номер започва да мига въпросната лампа и колата веднага гасни моля за помощ на диагностиката изписа проблем с главно реле и ощте две грешки втората беше нещо с инжекторите не поня

dicho1989 написа:втората беше нещо с инжекторите

Точно това е най-масовия дефект на TDCI и другите комон-рейл дизели. Приготви си сериозна сума за ремонт на инжектори.

ако е проблема в инжекторите като запали няма ли да пуши или да е прекалено да трака двигатела защото като си запали си работи много добре и си върви колата прилично и без да играят обороти нито да дими

Не съм запознат много с дизелите, но това което съм чел от форума (може да потърсиш TDCI с търсачката), е че проблема се появява при по-голямо натоварване. Падало налягането в рейла заради износените клапани на инжекторите, компютъра влиза в авариен режим и ограничава мощността на двигателя.