КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте, имам следното питане ако някой има идея от какво може да се получава. При преглед на свещите свеща на трети цилиндър им черни черти по изолатора. Смених всички свещи, кабела към свеща и след 3-4 месеца отново свеща на трети цилиндър има черти по изолатора..

Смени бобината.

Масло има ли при свещите?

Новият кабел какъв е бил? Аз съм карал и по 1 седмица с нови кабели.

madboy написа: Аз съм карал и по 1 седмица с нови кабели.

Гасил ли си двигателя през това време?

Масло няма по свещите, мн леко по-бели стоят обяснимо от работата на газ. Кабела беше нов. И аз така мисля за смяна на бобината.

От всичко до тук имаш два вероятни проблема. Бибината е вън от подозрение.
Колата е 2000 г което значи , че е с регулируеми клапани (черен капак на клапани).
Второто е

bobiraio написа:мн леко по-бели стоят обяснимо от работата на газ

което е лесно обяснение за кофти реглаж на газовата.
Поздрави

здравейте, смених бобината с нова, някаква разлика в работата на двигателя няма. Предполагам ,че съм за настройка на ГИ. Понеже когато карам 15-20 км на бензин ,след това нямам сутрешно тресене , ниски обороти и загасване ако не подам газ докато не позагрее.

За бобината бях категоричен.

Е така е, но вече я бях поръчал , остава реглаш на клапани или настройка на газ.

fordmaniac написа:За бобината бях категоричен.

И аз, става въпрос за избилата свещ.

интересно защо се появяват черните черти по изолатора на свещите след като са чисто нови кабели и свещи и при мен е така и сякаш двигателят неработи много добре,няма масло при свещите

Защото се получава свръхнапрежение, когато бобината се повреди.

За един и същ проблем, последните 2 дни се изцвъка в един куп теми. Така няма да получиш отговор по-бързо а напротив ще те игнорират, ти пък ще се объркаш да следиш фрагментираните отговори.

HACKO написа:Защото се получава свръхнапрежение, когато бобината се повреди.

За един и същ проблем, последните 2 дни се изцвъка в един куп теми. Така няма да получиш отговор по-бързо а напротив ще те игнорират, ти пък ще се объркаш да следиш фрагментираните отговори.

много бързате с игнорирането,сега малко по темата някой забелязал ли е с какво е покрита чистоновата запалителна свещ от горната страна където трябва да закопчае лулата на високоволтовите запалителни кабели,според мен има някакво покритие като шприц против корозия на метали единственото ми обяснение за контакт между свеща и лулата е лулата да закопчае хубаво да е стегната и да надраска това покритие хубаво за добър контакт ,обаче какво правим ако лулата е хлабава неводи ли това до прескачане на искри по изолатора и в крайна сметка смяна на хубави нови кабели

Малиии, какви теории. Ако лак с дебелина 0, и дедазнам колко малко може да отклони 30 000 волта кво ли ще стане?

Скоро ще те посетя да видим газта ли е ,клапани ли са, може пък да се оправи.

bobiraio написа:Скоро ще те посетя да видим газта ли е ,клапани ли са, може пък да се оправи.

колега някакви отзиви с твоя проблем реши ли го ,ако си ходил на сервиз ,разбрах ,че проблема който споменаваш е за изолатора от външната страна на свеща не за изолатора който е отвътрешната страна на свеща в цилиндъра заради това може би долових някакви разногласия по темата във форума ,ако споделиш проблема да знам и аз да се насочвам към реглаж

бях отговорил в др тема, но ще кажа и тук, че три от 4 газови дюзи на рейката не работеха , смених рейката при газаджия и нещата се оправиха.