КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Колеги, ще се сбогувам със стария ветеран, но поради липса на време го бях оставил да поотлежи 3-4 седмици в студовете. Та чудесния му вече 4 годишен акумулатор Exide (наистина мисля, че беше перфектен) - ме погледна с "окото" си в черен цвят, вместо със зелен. Но - волтажа при около 0 градуса, беше 12.45V и колата запали с 0 драми след едномесечен престой... След прилично раздвижване, обаче, пак си остана черен и съвсем не позеленя. Свалих го за малко експерименти.

Ей го:



Черен:



Искам да попитам 2-3-4 въпроса:

Въпрос 1: Тъй като е затворен, може ли да го зареждам спокойно? Зареждал съм досега акумулатор с развиващи се "тапи", откъдето изкачали някакви опасни газове. Има ли някакъв риск да го повредя, да избухне и да падне блока (въпреки, че имам проветриво място) и т.н.? Зарядното с което разполагам има някаква табличка, включваш го и според зарядния ток който ти покаже и Ah-вете на акумулатора, смяташ колко време трябва да стои.

Въпрос 2: Това "око" на какъв принцип работи (простете невежеството)? Защо като го поразклатя става зелено и после пак черно след малко време? Да не е някакъв поплавък? Защо почерня след дългия престой?

Въпрос 3: Според наивното ми разбиране, е по-добре акумулатора да се съхранява по-продължително разкачен, при възможно по-ниски температури, защото се саморазрежда по-бавно. Правилно ли е това? Защо съседа си го държи в спалнята, до сърцето си?

Въпрос 4: Освен зелен и черен цвят на "окото" има и бял, с надпис "Test". Какво ли значи това?

Все се надявам, че този акумулатор ще изкара още дългичко и ще радва някой...

Модата в техниката е гнусно нещо. "Затворена" му е само рекламата. Стандартен оловен акумулатор. Клетката задължително има контакт с атмосферата, точно заради тия газове. На снимката, дето си го снимал странично, виждаш ли дупчицата отстрани горе върху капака? Ей от там му е вентилацията. Има си отделни клетки, с капачки и те са "хванати" в общ капак, който в най-идиотския случай ще е пипнат някъде с уптразвукова заварка, но в масовия си е на щипки и мазнат тук-там с епоксидна смола, за да си мисли потребителя, че "затворен". Повечето обаче са си отваряеми. Т.е. дори да има нещо отгоре, под нещото има отделни клетки с отделни капачки.
"Окото" за зареждането познай какво мери....гъстотата на електролита в една клетка. Като спадне, топчето потъва и не се вижда. Това е механична система. Пластмаса от-до. Заради това като го размърдаш, става зелено-вътре има пластмасово топче, което плува, а отгоре е увеличителна леща (пак пластмаса) за да го виждаш.
От къде идва идиотщината в тоя вид батерии...електролитът си има контакт с атмосферата. Загрява се, изстива, изпарява се. На старите акумулатори имаше отстрани индикатор за нивото на електролита. Като спадне-доливаш дестилирана водичка и си лъв. Тук няма как. "Затворената" система го прави невъзможно. Поне за масовия потребител. В резултат имаш по-къс живот на батерията, защото тя е лишена по подразбиране и от най-елементарната поддържка. Какво може да е станало с "окото" при това положение, вероятно се сещаш и сам, след като батерията е ОК на заряд-ами тая клетка е празна. Нивото на електролита в нея е под нивото на измерващата система. Трябва да се долее вода в нея или има механична повреда в "окото". На нормален акумулатор отваряме, пъхаме вътре един денсиметър и веднага виждаме гъстотата на електролита. Така във всички клетки. Като тръгне да си заминава батерията, няма да имаш гъстота. Съответно ако само е изпарила-доливаш
Изход- хубаво прегледай как точно е изпълнена "затворената" система-т.е. какво пречи на капака да се отвори. Ексид са нисък клас масова техника и най-вероятно капакът ще се отвори само с разлепване на шарената лепенка и подпъхване на нещо остро отстрани на капка. Пробвай с ножче, отстрани капака, под отвора за вентилацията. Ако влезе, значи си е стандартен отваряем.

Това че окото е Черно не значи автоматично, че акумулатора е за изхвърляне. Там даже си пише "зареди", зареждаш си го съвсем спокойно без притеснения, електролита вътре е в гелообразна форма и отделя по-малко газове от старите. Това с доливането, като ти гледам акумулатора е напълно възможно. Моята Варта е на 8г, откакто я свалихме от буса преди 5г, окото е Черно, но си върши работата.

Благодаря ви, колеги! Вече имам план в такъв случай - зареждам го за начало, пък после ще му се кахъря ако има проблем и е още черен (разлепям, цепя, пробивам и т.н.). Страх ме беше да не го взривя но това очевидно няма как да стане. Има си някакво клапанче отстрани, като S_C ме просвети. Но не е това, дето се вижда на снимката, а е от другата страна. В тази дупка на снимката има някакво винтче май

Иначе имам един познат с такъв - кара вече 6год и още държи, което не е никак зле.

Наско....не е гелов. Гелова батерия в кола все още е рядко срещано извращение заради особеностите при зареждането им.

Не споря, така твърдят акумулаторджиите по нашите ширини, аз лично не съм се занимавал да отварям такъв, обаче съм виждал със следи от отваряне.

А Варта-та на Фиестата ти е на 5,5 години. Без да се е налагало отварянето му.

Ето го индикатора какво представлява:
http://img.hisupplier.com/var/userImages/2011-08/29/134814456_batter_indicator_s.jpg

Колеги , гелови акумулатори има , продават се , но цената им е непоносима - два ,три пъти по-висока от стандартните електролитови батерии. Колегата е прав "окото" мери гъстота на електролита само на една клетка ... дава приблизителна представа за състоянието на акумулатора. Само ,че ако нивото на електролита е спаднало "окото" не е черно а е прозрачно. Черно става при два случая: 1.ниска гъстота на електролита 2. разградено олово в клетката в резултат от презареждане или прекалено разреждане . Във втория случай "окото" се зацапва и колкото и да го зареждаш все си остава черно. Дори "окото" да свети залено , ако съседната клетка е дефектирала , акумулатора е за боклука. А иначе на качествените акумулатори , капака е фабрично залепен , като въпросния капак е така направен ,че изпаренията на електролита са сведени до минимум ( кондензират и да се отичат обратно в клетката ). Обикновенно капака е направен с два вентилационни отвора отстрани , като единия задължително се затапва с цел удължаване на живота на акумулатора и намаляване на изпаренията.

Колегата gras е прав за затапването, от едната страна е така, има някаква малка тапичка, дето мислех че е клапанче. Тези дни като го заредя ще пиша какво е станало, че в момента не ми е спешно и не ми се занимава.

Така, днеска от няма какво да правя махнах стикерите на Вартата, отдолу стандартни тапи на винт. Развих тапите и .... вътре празно като в църква, пое почти 1.5л дестилирана вода.
Край с илюзията "НЕОБСЛУЖВАЕМ АКУМУЛАТОР", изтече ли гаранцията, отваряйте и си обслужвайте акумулатора по стандартния начин, ако искате да ви служи по-дълго.

HACKO написа:Така, днеска от няма какво да правя махнах стикерите на Вартата, отдолу стандартни тапи на винт. Развих тапите и .... вътре празно като в църква, пое почти 1.5л дестилирана вода.
Край с илюзията "НЕОБСЛУЖВАЕМ АКУМУЛАТОР", изтече ли гаранцията, отваряйте и си обслужвайте акумулатора по стандартния начин, ако искате да ви служи по-дълго.

Колега , зависи каква Варта си купил! Ако е "SILVER" или "Blu" ще я отвориш ама друг път. Всички производители имат и "обслужваеми" акумулатори направени по старата технология отпреди 40-50 години.

И на мен ми интересно, за коя Варта става въпрос.

Тая за която писах по-нагоре, използвана за първоначално вграждане във VW.

Отварят се абсолютно всичките, най-много човек да трябва да си събере някое и друго приспособление, защото има лепени със студена заварка.
Просто не си купувайте "необслужваеми" батерии. Нищо не го налага.

S_C написа:...Просто не си купувайте "необслужваеми" батерии. Нищо не го налага.

Че какъв е проблемът, след като изкарват по толкова?

HACKO написа:...Моята Варта е на 8г, откакто я свалихме от буса преди 5г, окото е Черно, но си върши работата.

За тези дето не могат да се отворят капачките руснаците са им намерили начин как да ги допълват с вода . На 1.5см. от ръба на долу пробиват дупки 4мм. срещу всяка клетка със спринцовка допълват вода до отвора след което отворите ги запълват със топъл силикон и зареждат 12 часа .

dimkar написа:

S_C написа:...Просто не си купувайте "необслужваеми" батерии. Нищо не го налага.

Че какъв е проблемът, след като изкарват по толкова?

HACKO написа:...Моята Варта е на 8г, откакто я свалихме от буса преди 5г, окото е Черно, но си върши работата.

Все пак да отчитаме, че това е акумулатор за Дизелов автомобил, сложен в Бензинов. С редовна поддръжка щеше да изкара тези години на Дизела.

Ще изкара, ама друг път...

Заредих го колеги, очото вече е зеленикаво, а напрежението е 12.85V. Май ще го бъде и 5-а година

Весели празници!