Гасне в движение и дава различни грешки

[GeorgiZ]

Здравейте,

Видях че има доста теми за гаснене по време на двежение но нито една от тези които прочетох не съответства на моя проблем. Гледам че често се споменават помпи и дюзи но мисля че проблема е друг. Та ето какво се случи през последните дни

1. Миналата седмица - паля да изляза от гаража - въртя ключа, без да чакам каквото и да било - чу се нещо като реле и всичко в колата угасна... силно ме учуди че дори не завъртя, просто всичко угасна изведнъж. После върнах ключа дадох на контакт, изчаках 4,5 секуннди, паля и пак същото - всичко угасна. пробвах още веднъж и пак същия резултат. На следващия път реших да спра климатика и радиото преди да запаля (обикновенно си седят включени) и чудо - запали от раз. Следващите няколко дни бяха без проблеми и реших че не е било нещо сериозно

2. Понеделник - бях извън България и колата не беше палена от предния ден. Давам контакт и светва грешка Steering Control Failure или Steering Module Failure... не се сещам точно какво беше. Пробвам да запаля - не върти. Пробвах още 2 пъти същия резултат. на 4-тия път като дадах на контакт тази грешка не светна и колата запали без проблем.

3. Вторник и няколко стотин километра по-късно(със множество спирания и паления) - тъкмо излизам от едно кръстовище сменям скороста и като отпуснах съединителя колата угасна. Отново изписа Steering Failure, после се показа надпис Acceleration Reduced и System Engine Fault. Колата не запали в движение. Отбих в страни изкарах ключа и после запали без проблем.

4. Пак Вторник, но 50тина км градско и няколко паления по късно - на прав участък колата угасна. Километража и оборотомера на 0 и всички лампи светнаха все едно съм включил на контакт. Почна да премига и една странна лампичка между горивото и температурата. Отбих в страни и колата повече не искаше да запали. Тази лампичка постоянно си премигаше. Откачих акумулатора изчаках... пак не пали. Повиках един майстор който изтри грешките.. Каза че давало грешка че колата е открадната.. нещо с имобилайзера и вика да ползвам другия ключ от колата. Докато не се изтриха грешките колата не запали.

5. Сряда (100тина км и няколко запалвания по-късно) Пак на прав участък колата угасва. Отново всички лампи светнаха като коледна елха. на таблото веднага изписа Steering Failure; System Engine Fault; Acceleration Reduced. Забелязах че и лампата за имобилайзера пак почна да пресвятква. Осъзнах че спра ли няма да мога да запаля а беше 4 часа сутринта.... т.е вече е било Четвъртък. Пробвах да запаля на скорост и се получи... компютъра продължи да си изписва грешките а лампата за имобилайзера спря да мига едва след 10тина км. Като спря да мига в движение изключих колата и запалих с ключа без проблем. Вече не изписваше никакви грешки. Днес пак цял ден си обикалям с колата и все още няма проблем... за сега....


Чесно казано идея си нямам къде да търся проблем.... Възможно ли е да се ебава акумулатора или да е някаква слаба връзка и къде да я търся? Довечера ще го огледам по-внимателно...... до колкото разбрах от майстора който изтри грешките показва още че няма връзка с ECU...... Предвид разнообразните грешки ме навежда на мисълта за някаквъ генерален проблем в електрическата система - може би акумулатор или някакви релета, датчик на коляновия вал или нещо подобно. Нямам диагностика и още не съм я оставял на майстор... Преди да я оставя в сервиз искам да проверя акумулатора и да сменя една тръба на турбото от която губи въздух.. Какво друго мога да проверя преди да я оставя в сервиз? Наскоро смених съединител маховик и разни други скъпотии и силно се надявам проблема да е малък или поне евтин

[GeorgiZ]

забравих да отбележа каква е колата- Focus 1.8 TDCI 2006та

[HACKO]

Първо провери масата на акумулатора, там където кабела се свързва с двигателя/купето, ако там всичко е наред, сменяй акумулатора.

[DigiPro]

Аз залагам на заминаващ си вече акумулатор, или хлабава връзка на някой от силовите кабели. Намери отнякъде за пробата по-нов акумулатор и покарай с него няколко дни.

[Ozzie]

Една малко вероятна причина, но казваш, че е сменян маховика, т.е. сваляна скоростна кутия и откачан кабела за масата от акумулатора.
Разкачи въпросния кабел от към скоростната кутия, почисти всичко добре - да няма мръсотии, масла и пр. и пробвай какво ще стане.

P.S. Трима човека сме писали почти едновременно с един и същи съвет.

[Didibao]

Нямаш CAN комуникация между компютъра и таблото, скоро гледах един фокус със същия проблем и симптоми, за мен имаш проблем или с таблото или с кабели, като ти светне имобилаизера натисни таблото в средата и виж дали ще се оправи.

[GeorgiZ]

проверих кабелите, + клемата беше хлабава. Надявах се това да е проблема. Уви продължи с проблемите. Снощи размених с един приятел акумулаторите да тестваме. Ако няма проблем ще е от това.

@Didibao - Предложението ти ми се вижда много на място предвид снощния "инцидент". Докато чаках на светофара отново всичко светна и уж колата угасна но мотора продължи да работи. Докато светна зелено вече показа обороти и въпросните грешки. Ще се насоча към това ако смяната на каумулатора не помогне. От любопитство - мога ли директно да сменя таблото с друго от друга кола?

Незнам дали има връзка с този проблем но още от както я купих колата имам проблем с регулирането на фаровете. Като тръгна на път по някое време фаровете се преместват в най-ниска позиция и не реагират при опит да ги вдигна или сваля. А като е изключена колата циферблата на табото продължава да свети. След известо време изгася и след време пак светва. Незнам доколко това е нормално.... А и обхвата на радиото се губи осезаемо понякога

[GeorgiZ]

след смяната на акумулатора пак имаше проблем.... в един завой пак светна и подобно на другия колега освен че изписа грешка ами и изчезна хидравликата.... земах завоя и по някое време се оправи... Зачудих се да нямам и аз проблем с алтернатора... преди ден два бях пуснал тест режима на таблото и следях волтажа на мрежата... беше в порядъка 14.0-14.6. Днес пак направих същото пуснах тест менюто и следя за волтажа. За 15тина км на пръсти се брояха моментите в които прескачаше 14V. Даже като навия волана падаше под 13V. Тези дни ще го следя по-редовно.... Варианта с лошия контакт на таблото също не съм го изключил още... може би ще е добра идея да проверя волтажа който се показва на таблото и това на акумулатора дали съвпадат...

[ieiei]

Някаква наскоро добавена "екстра" ?

[GeorgiZ]

проблема май е решен.... тези дни ме остави няколко пъти по пътя... провах се да следя волтажа и бях влязъл в TEST менюто... точно в момента на угасването беше 14V и дори не трепна... колата уж угасна но на скорост продължи да се движи с някаква минимална скорост въпреки наклона на пътя. Разрових из менюто и забелязах че няма данни от ECU-to...

Нямаш CAN комуникация между компютъра и таблото, скоро гледах един фокус със същия проблем и симптоми, за мен имаш проблем или с таблото или с кабели, като ти светне имобилаизера натисни таблото в средата и виж дали ще се оправи.

И както Didibao предложи свалих таблото. Общо взето само откачих буксата, понатиснах кабелчетата и сглобих отново всичко. След тази процедура близо 150-200км вече няма проблем. Надявам се да не се появи проблема отново.

Иначе голям панаир стана ката угасна съвсем.. почна да свети лампата на имобилайзера и няма палене... Викнах познати да пробваме с бутане ама нещо не се получи.. но пък с дърпане успяхме. Клипчето долу е малко преди да угасне съвсем. Номера с натискането на таблото не даде резултат при мен.

https://drive.google.com/file/d/0B4r-jV ... sp=sharing

[Borislav_Angelov]

Здравей,

При мен преди сервиза угасна съвсем...дотолкова изгуби ток,че не успях си дигна стъклото. Сега акумулатора е напълно зареден и на няколко пъти спря да светят лампите,за секунди, но виенето остава.А то се появи заедно с проблема с тока....затова си мисля, че при мен може и да е алтернатор...но ще я закарам при едни момчета тези дни, някуде видях из форумите, че ги препоръчват(около Мол-а на Стамболийски бяха), та ще видим и таблото.Ще пиша.

[GeorgiZ]

при мен след няколко дни затишие проблема пак се появи.... продължавам да търся причината

[Borislav_Angelov]

Отивам да я взема. Сменена диодна плочка на алтернатора и някакъв кабел с червен пин. От сервизa казаха че вече е ОК с година гаранция.

[Ozzie]

@Borislav_Angelov
На колко ти стъпи "удоволствието"?

P.S. Ако са сваляли алтернатора, да бяха сменили и четките. По спомен бяха около 15 лв., т.е. не е болка за умиране.

[Borislav_Angelov]

Доста-250 лева всичко. Нямах избор да я карам другаде, че съм с изтекла книжка и само на акумулатор, така че се съгласих. Човекът определено разбираше какво прави, обяснява ми, показва ми , но работи доста скъпо.

[aspasia]

Ужас 250 лева за една диодна плочка която струва 45 лева на мене за тези пари ми направиха основен ремонт на двигателя само за труд!

[Borislav_Angelov]

Диодната плочка е подсилена-все едно две подкови-такава беше и старата. Питах vav Франц нещо си (вносители са май) казаха, че е около 70-80 лв. Тук човекът ме одра със 120лв(вече бях я оставил, когато проверих , че се усъмних, ама късно).90 лв. труд. и кабел с някакъв пин червен-40 лв. Още ми пари за тези пари, но ....да си знам

Къде основен за 250 лв -че трябва да отварям двигател , че няма компресия на 4-ти цилиндър ?

[aspasia]

Това е доста често срещан проблем червеният кабел се прекъсва по него трябва да достига 12V. Мой познат имаше същият проблем алтернатора зареждаше а лампата светеше постоянно бяха му сменили диодна плочка и реле регулатор.

[HACKO]

И тоя кабел да не е Платинен?