Фокус 1.6 2002 проблем с бензинова помпа

[Филипов]

Точно с волтметър съм мерил. Paci е свидетел. Ако трябва да работи двигателя напрежение има, но не върти постоянно, а само при нужда. Като трябва и ток ще меря.

[roly]

Помпата, когато колата работи на газ не спира,
освен в случаите, когато има интервенция от газаджията с монтажа на допълнително реле.
Това упражнение газаджиите го правят заради капризни клиенти, които не знаят, че не се увеличава живота на помпата по този начин.

[S_C]

У кВи филми се вкарАхте пак?
Бензиновата помпа на инжекционите работи по два начина-първият е с регулатор на налягането отпред в рейката. Проста работа- помпата бичи непрекъснато гориво под налягане, а през регулатора излишното гориво се връща в резервоара. Така се поддържа постоянно налягане в рейката, а помпата, докато има какво да смуче, има и с какво да се охлажда. При тая система честото каране "на резерва" има отражение главно лятото, защото хАсФалта се напича много и в резервоара се връща топло гориво. При нормални температури (т.е. ако човек може да ходи бос по пътя без да му пари под копитата) е без значение.

Това беше някога. "Обратно" гориво вече няма. Има обратна магистрала, която служи за обезвъздушаване на системата, но когато колата работи, по нея не се връща гориво в резервоара. Има клапан-докато изкарва въздух, е отворен. Като потече бензин, се затваря. Регулирането на налягането става за сметка на регулиране на оборотите на помпата и датчици на самата помпа и отпред на рейката. Излишно гориво няма-ако помпата вдигне налягане над работното (а това е горе-долу нормално да се случва периодично, понеже самата помпа е ел.мотор), излишното гориво се връща в резеровара през самата помпа. Реално тази система няма охлажане, но то не и трябва, защото самата помпа почти непрекъснато работи на някакъв процент от дебита си-никога на пълен.

По каква система му работи помпата, на отделния потребител му дреме на шмайзера. ОБаче от гледна точка на екология не е баш така ако го сметнем за 5 милиона автомобила. Тая втората система е измислена с цел да се намали енергийната на консумация на кочината като цяло. За сложна-ясно, че е по-сложна и по-кекава заради обратната връзка към компютъра. Обаче вместо да дърпа 5A, ще дърпа 1А-от там по-малко натоварване върху алтернатора, по-малък разход на гориво и както стана ясно...на 5 милиона кочини сметката е друга, защото всеки да спести по 100 грама дневно от тая шукария...това са 500 тона спестен бензин дневно.

[HACKO]

А ти пак не четеш, говорим за Ескорт.

[S_C]

Нали беше за Фокус...2002-ра. Те някъде там се появяват тия системи.

[streizar]

Здравей те
И аз имам проблем с бензиновата помпа. Става въпрос за ФОРД фокус мк1 1.6 бензин от далечната 1998 година.
За втори път изгоря предпазителя на бензиновата помпа. Първия път преди месец и полвина дакато се осетя да проверя предпазителя минаха два часа. Тогава смених предпазителя и колата запали без проблем. Сега изгоря за втори път. Веднага смених прдпазителя, но колата не запали. Селед около 10 до 15 минути пробвах пак и запали без проблем. Бензина в колата в много редки случай е падал под 1/4. Така че не може да е от прегряване. Предварително благодаря на всички включили се в темата. Приятна вечер.