КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте!
Колата е Форд Фиеста 2004 год., 1,4тдци, хетчбек.
Някой знае ли начин да се включат автоматично късите светлини след запалване на двигателя, защото ми омръзна да щракам копчето?
Четох тук, че на някои Фокуси има начин с поставяне на 1 реле да работи тази екстра!
Благодаря!

Слага се модул за дневни светлини, и за предпочитане е такъв който осигурява осветление на 35 % от мощността, с цел запазване от прекомерно нагряване на крушките, както и инсталацията. Трябва да светят единствено фаровете, за да те подсеща при стъмване че караш на дневни светлини. Светват при започване на зареждане на алтернатора, след запалване на двигателя.

Мисля, че това не е добра идея, защото колата е с 1 фар и крушката е с 2 светлини. Това съм го виждал, но на двойни фарове. Връзва се на дългите светлини и тогава е добре, съгласен съм.
Намерил съм една схемичка, която ми харесва, лесна и проста е, и съм я направил, само не мога да намеря от къде да взема "+", след като заработи алтернатора! Моля, някой с повече електричарски познания да помогне!
Благодаря!

То това няма значение-крушката дали ще е двойна, дали ще са две отделни, е все тая. Въпросът е като запалиш фаровете от копчето, релето да се изключи и крушките да ти тръгнат на 100%.

CARDI написа: ↑

01 юни 2019, 13:01

..... само не мога да намеря от къде да взема "+", след като заработи алтернатора! .......

На ключа за включване на фаровете има всички необходими напрежения.

Взима се от алтернатора, за да светне когато започне да зарежда нормално. Ако върже на ключа на фаровете, ще светва веднага при подаване на контакт.

Мойте като са вързани там защо не светват веднага

HACKO написа: ↑

01 юни 2019, 18:22

Мойте като са вързани там защо не светват веднага

Не знам, на Мондеото ми са така вързани и веднага след контакт светват. Просто алтернатора и много ниско забутан и на Митака не му се ровеше легнал на замята.

Аз сложих модул, който включва дневните светлини, когато напрежението е над 13,5 волта, значи алтернатора зарежда. Преди стартиране на двигателя не включва.

В бушонното табло има реле. От там се захранва, за да има всичко нормален вид и като го отвори утре някой, да си личи, че по инсталацията е работил бял човек.

Какво реле има при бушоните, какво захранва то?
Още не мога да се справя.
Абсолютно същата схема, монтирана на Пасат 2003 година и свързана на единият кабел, който излиза от алтернатора - работи. Разликата е, че на Пасата от алтернатора излизат 2 кабела(не говоря за дебелия, към стартера) и по единият, като запали - излиза "+12" волта и релето щраква. При мен, на Фиестата излизат 3 кабела - по 2та има "+постоянно", а по 3тият - нищо. Като запаля - не се появява "+12"волта. Може би има някакви релета, където се появява това "+12"волта, след запалване? Къде е това?
Благодаря!

Ще трябва да се предам, не може да стане!
Консултирах се с един майстор, който ремонтира генератори. Той каза, че работата на този генератор се управлява от компютъра и няма как да хвана +12в от него. Ще търся друго решение!

От алетрнатора действително може и да не могат да се хванат. Не защото изобщо не може, а защото може да е на букса, алтернатора да е наврян на слона в хобота и да пускаш кабели от там е равносилно да се опиташ да си облечеш ризата през десния крак. С таблото нещата не стоят така- там е по-лесно и по-удобно за работа и ги има всички напрежения-дори някои от ниските за датчиците под 12В се въртят от там.

Това е схемата на Наско леко преработена.Плюс взимаш от някой предпазител на който има напрежение когато колата е на контакт.Минус се взима от предпазител на габаритите. При запалване се включват късите след 5-6 секунди когато започне да зарежда алтернатива.Настройва се с R1 при включен вентилатор на парното на 4 ,подгряване на задното стъкло ,натиснат стоп и включен мигач.

Взима се от някъде, където има достатъчно читави кабели, за да издържат консумацията на фаровете. Не е малка. И по възможност- да няма ключове и пр. простотии по веригата, че имат навика да дават лош контакт.

Схемата управлява релето на късите светлини

Хубава работа, ама кофти. Ще обясня.
Като се правят дневни светлини, трябва да изпълнява някои изисквания:
1. Да осигуряват осветление само отпред на колата, без габарити и осветление табло.
2. Да се включват автоматично за да пазят от глоби.
3. Да се изключват като се включат габарити.
4. Да пазят инсталацията от постоянното електрическо натоварване ( резултат топене на букси и кабели и тормоз на генератор и акумулатор ).
5. Да предпазват крушките от често изгаряне.
6. Да предпазват фаровете от постоянното прегряване и помътняване.

Вашата версия ще изпълни 1,2 и 3. Ама е малко.
Вариантите са два или светодиодни или с модул на примерно 30% на дългите ( може и на къси, но не го харесвам ). Светодиодните китайските са нетрайни и отпадат, фирмените истинските са много скъпи.
Това е.
Поздрави.

Направих го с ЛЕДчета. Един познат го е направил така, със същите и кара вече 3та година без проблем. Взех "+" от релето за вентилатора. Работи, само че като изключа контакта, "лед светлините" гаснат след 5-6 секунди. Мога ли от друго място, отпред при двигателя, да хвана "+" след контакт и да гаснат веднага, с изключването на контакта?
Благодаря!

Моите са китайски вече почти трета година карам с тях и нито един диод не е изгорял просто съм сложил стабилизатор на 12V. Първите които сложих без стабилизатор изкараха 6 месеца и изгоряха

Привет и от мен колеги.
Видях темата за дневни светлини, та реших да пиша тук, въпреки, че моята Фиеста е 94 г.
Та да попитам - реших и аз да и сложа лед - чета, но от къде да взема " + "
Гледах да е някъде от коша на двигателя.... ама уви - не видях от къде мога да изведа кабел....
Мислех си да взема " + " от бушоните, но то целия блок е като едно цяло - от едната страна са бушоните, от другата релетата, и м/у тях влиза един голям сноп кабели...