КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте, имам форд фокус мк1, 2000, 1.8 тдди 75 конски сили.за 3 месеца съм сменил 4 алтернатора , разбира се втора ръка, които след монтаж работят нормално и зареждат на около 14.3~14.7 волта. След седмица започва да свети лампичката на таблото за акумулатор и вече знам че алтернатора си е заминал. Не съм проверявал какво им се поврежда, защото ми ги дават с гаранция и ги връщам за да взема друго. Последният път в който се поврвди алтернатора, просто го върнах и си взех парите. Реших да ремонтирам оригиналния, защото четките му се бяха износили. Слпжих нов реле регулатор с с нови четки и всичко е ок. Монтирах го на колата , започна да зарежда, но го бях сложил нарочно без предпазния капак за да виждам какво се случва. Забелязах че някакви изкри излизат от него и след 2, 3.мин. спря да зарежда. Като чукна отзад капачето с четките явно се освобождават и пак започва да си работи нормално но излизат искри. Като запаля колата и с рабогещ мотор изключа клемата на акумулатора работи без прекъсване и без изкри в продължение на повече от 20 мин докато аз не изгасих колата. И всичко започна откакто смених стария акомулатор с нов 100 амперов . Въпросът ми е , възможно ли е заради големият акумулатор да се поврежда алтернатора?

Изпратено от моят SM-A920F с помощта на Tapatalk

Dvigatel написа: ↑

06 авг 2019, 08:37

... Въпросът ми е , възможно ли е заради големият акумулатор да се поврежда алтернатора?

Ако е читав акумулатор - няма начин. Попаднал си на дефектен или на тотален боклук, който претоварва алтернатора до степен да пуска максимален възбудителен ток, при което четките не издържат.

Значи е така, както си мислех. Точно четките на алтернатора се разтапят! Ще видя как да го върна, защото е в гаранция все още.

Изпратено от моят SM-A920F с помощта на Tapatalk

Благодаря, че потвърди мнението ми!

Изпратено от моят SM-A920F с помощта на Tapatalk