КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте ,имам следния проблем от десетина дни въпросния Форд започна да гасне в движение и да влиза в авариен режим ,закарах го на диагностика при доста грамотен човек ,изчете грешките ,изчисти ги и карах докато пак не заби,ведна пак му го закарах излезе отново целия "пакет" грешки .Майстора стигна до главния компютър ,отворил го е гледал е платката под микроскоп всичко изглеждало ок ,релета всичко ок ...
Идеята му и моята молба е да намеря друг комп .комплект с ключа и модула на имобилайзера за проба (срещу разумно заплащане разбира се )и ако се окаже проблема в компютъра ,заплащам този който го взима за проба ,мога ли да разчитам на някой за такова нещо ?
Благодаря предварително

Това са грешките

Трябва да се насочиш към автоморгите или частни лица които продават автомобилите си на части.Тук се грижим добре за марката Форд и разчитаме на тях..

Опита ми с бая форуми е доказал ,че една група от участниците са хора който ти помаагат дори и само със съвет ,друга част който найстина разбират ,трета част с по наколколко Форда(в случя)на части и последните са спамаджийте.
Нали не искаш да си в последната група ?

Такова изобилие от грешки в различни модули насочва на глобален проблем с инсталацията. Нещо протъркано / окъсяващо / позеленяло от влага. Ето ти подобно клипче https://www.youtube.com/watch?v=HrQX9DJ6-mI

Vlado9 написа: ↑

21 окт 2020, 23:14

Опита ми с бая форуми е доказал ,че една група от участниците са хора който ти помаагат дори и само със съвет ,друга част който найстина разбират ,трета част с по наколколко Форда(в случя)на части и последните са спамаджийте.
Нали не искаш да си в последната група ?

Просто трябва да кажеш ясно какво искаш и съответно какво предлагаш и съм сигурен, че ще получиш съдействие.
Ако искаш да си решиш проблема разбира се.

Филипов написа: ↑

22 окт 2020, 11:49

Такова изобилие от грешки в различни модули насочва на глобален проблем с инсталацията. Нещо протъркано / окъсяващо / позеленяло от влага.

Към 90% гаранция, че е проблем с корозия от овлажняване в някоя голяма букса или електрически център, от където минават всички комуникации. Останалите 10% - монтиран допълнителен модул или някой дефектирал, събаря сигнала по CAN шината и се губи комуникацията.

Ако беше Опел, щях да проверя в TIS от къде минават проводниците от сензора за позиция на педала до ECU и обратно до инструмент панела. Която букса е обща за двете трасета - там търся най-напред.


П.П. Първи резултат от гугльо за "Ford U1900 DTC".

Извинявам се за късния отговор ,проблема е решен !
Оказаха се таблото,по точно спойки,след презапояването им проблема е решен и Форда е ок.
При тези Фокуси и С-макса се оказва ,че всичко към главния компютър минава и през таблото ,съответно проблемни спойки и набива всевъзможни грешки !

Vlado9 написа: ↑

04 ное 2020, 14:06

...
При тези Фокуси и С-макса се оказва ,че всичко към главния компютър минава и през таблото...

Аха, нещо като разпределителен център за данните от различните модули. На Опел след 2004 г. това е предният електрически център и като ми дойде някой с подобни грешки, профилактично го свалям и му пръскам с контактен спрей и трите букси.

Редактирай си заглавието на "Проблем с компютър Mk2 1.6tdci 90kc - РЕШЕН", за поколенията с подобни симптоми

OgiDogi написа: ↑

04 ное 2020, 17:46

Редактирай си заглавието на "Проблем с компютър Mk2 1.6tdci 90kc - РЕШЕН", за поколенията с подобни симптоми

Не съм сигурен дали мога да го променя,нека администратор или модератор го направи ,аз съм ЗА

Много неприятна ситуация имам същия проблем и вече 1 седмица се боря с него.
Диагностика отваряне на компютъра букси и клеми и в идеално състояние на пръв поглед всичко е добре но както си караш светват всички лампи на таблото и колата влиза в авариен режим отнема газта не се форсира трудно даже би се придвижил до някъде.
Светват грешки за всички сензори по двигателя след това се оправя от само себе си и така си решева кога да го прави 1 път дневно 1 път седмично и т.н .Прочетох за окабеляването при волана ако има възможни други причини моля някой да сподели благодаря.

Твърде вероятно е да има студени спойки по таблото.

И аз съм за проверка на спойките на таблото.

Да стигнах до частично локализиране на проблема като се появи проблема чукнах таблото отгоре и веднага изчезна трябва да се сваля таблото и да се търси проблема в споиките благодаря на всички споделили мнение по темата.

Проблем е решен вътре в таблото има платка завръшваща на конектор отвън на таблото оказа се че някои от спойките между платката и конектора са доста зле.Не знам каква е причината за това им състояние но като цяло се създават доста проблеми и неприятни ситуации.

Имате ли снимки и какъв е достъпа до това място.
Превантивно питам.
Благодаря

Нямам снимки за достъп трябва да се свалят стрелките много внимателно защото оста на стрелката може да излезе от моторчето което я движи и тогава щетата става почти непоправима по принцип човека който извърши тази манипулация направи специална скобичка.
След като се свалят стрелките таблото се разглобва и тогава има достъп до мястото.

zz_stefanov написа: ↑

04 авг 2021, 13:51

Имате ли снимки и какъв е достъпа до това място.
Превантивно питам.
Благодаря

Зизи-гледай в руският форум-има много клипчета в Тубата как се сваля таблото с уредите-не е трудно. На платката слабото място са контактните клеми(клема-май беше една), и ако там има проблем става мазало!
И специално се обръща внимание на свалянето на стрелките и последващата им настройка на положението, което е много важно!
И, аз профилактично съм се интересувал, че знае ли се!

Благодаря, намерих
https://www.youtube.com/watch?v=5XuwtFsvSmE
https://www.youtube.com/watch?v=pdiAiNNMQ8s
https://www.youtube.com/watch?v=99jlZZR77xw

Много тъпо са го направили от букса индикаторен блок да зависи работата на цялата кола.