КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

При запалване на двигателя, в началото стартера върти, но не пали. След два три опита, като че ли акумулатора се изтощава и не може или трудно върти двигателя. Свалям акумулатора и го слагам на друга кола и двигателя запалва без проблеми. Което означава че проблема не е от акумулатора. Стартер, реле....? Къде може да е проблема? Благодаря

Както го обясняваш, може да се приеме, че стартерът ти не върти както трябва. Но за да не пали двигателят при първото развъртане, вероятно има и друг проблем.
Стартерът е или за четки, или за втулки, или и за двете. Ако имаше проблем в стартерното реле, нямаше да развърта.
Само не разбрах има ли разлика в скоростта на развъртане на твоя стартер спрямо този на другата кола, която е запалила с твоя акумулатор. Ако твоят стартер се развърта по-мудно още първия път, може и да минеш само с неговия ремонт. Ама все пак си остава възможността и за друг проблем.

Определено има разлика в скоростта на развъртане. При Форда развъртането е по-мудно и след 3-4 опита акумулатора сякаш е паднал и стартера не е в състояние да върти двигателя. Но премествайки го на другата кола, подава ток на стартера и той развърта нормално и колата пали.

Значи може да се наложи да се провери стартерът. Преди да го свалите обаче, вижте дали няма някой разхлабен или компрометиран по друг начин кабел към него.

@Bulgaro
Сваляй стартера и го носи някъде за рециклиране, ако има такова нещо по тамошния край. Предполагам "Местоположение: Мадрид" не е случайно написано?

Преди година и половина, може би и повече, като последна възможност за решаване на проблем с трудно палене, стигнахме до рециклиране на стартер на въпросното МПС. Разликата "преди и след това" беше като от тук до Луната. Просто се усещаше как стартера въртеше по-леко и с по-високи обороти. Съответно и стартирането на двигателя стана по-лесно.

Ами благодаря ви. Ще закарам колата на монтьор за окончателна диагноза и тъй като всичко сочи към стартера, тук в Мадрид има голямо авто-гробище (desguace) и ще ида да си сваля един стартер. Ще ви кажа как са се развили нещата, но ще видя кога ще стане това. Благодаря ви още веднъж

"Новият" стартер може да се окаже в по-лошо състояние от твоя. Проверката му е задължителна. На стартера могат да му се скапят четките, което е най-честият проблем, електромагнитният включвател и по-специално котвата му (нагаря мостовата пластина) и втулките, в които лагерува роторът. Намотките на статора и ротора също могат да се скапят, както и ламелите на колектора на ротора, но това са по-редки проблеми и обикновено не се появяват преди другите. Бендиксът също има потенциал да се скапе, но ако има изядени и счупени зъби или изтърващ храповик, симптомите ще са други.
Та и твоят и "новият" от моргата трябва да се проверят и евентулано да се обслужат (ремонтират) преди да се качат отново на двигателя, за да не се вкараш във втора серия на филма.

Преди 2 дена механик дойде и видя проблема. По негова оценка и след проба установи, че акумулатора не е толкова добър, за да завърти добре двигателя. При пробата акумулатора се изтощи и не можеше да завърти двигателя...преместих го на другата кола и тя запали от първия път, след това го върнахме и с кабели от другата ЗАПАЛЕНА кола пробвахме Форда и се оказа, че пали нормално, без проблеми. Препоръча ми да купя нов акумулатор с по-големи Ah. Но ми каза също да се свали и ревизира стартера.

Когато се износят втулките на ротора на стартера-започва да харчи повече ток и намалява мощността му, и вече е неефективен. Трябва му ремонт или нов.

Купих и сложих нов акумулатор с по-голям Аh. Върти и пали, но трудно. Ако не запали след 2-3 оборота и новия акумулатор сякаш пада, и трудно върти. Ще видя кога ще намеря сервиз за да се ревизира стартера, явно там е проблема. Може би след Нова година