Конверсия на задните спирачни апарати

[BadAngel]

чета тука темата кой кво не харесва в колата си и всеки 2ри споменава, че не харесва факта, че колата му е с барабани спирачки отзад и си мисля каква е процедурата по преминаване към дискови спирачки и има ли файда

като факти знам, че барабаните спирачки спират с 30% по-малко от дисковите и при барабаните се наблюдава по-често ефекта федлинг (дано не бъркам термина)

някой от вас успял ли е да направи такава трансформация и какво би било необходимо за нея ? целия мост ли се сменя или само спирачните апарати и трябва ли да се донагажда нещо

[nikolovvd]

Сметя се целия мост или окачването, ако с задно. Това са две корено различни конструкции. Няма как да се преработи.

[BadAngel]

Сметя се целия мост или окачването, ако с задно. Това са две корено различни конструкции. Няма как да се преработи.

не, с предно предаване е, не е със задно!

[nikolovvd]

Това имам впредвид. При предно се сменя моста. По-лесно става от това при задно и 4х4 .

[TED]

Подмяната на барабаните с дискове е лесна стига да имаш нужните части.

Rear Disk Conversion

Това е описание как става на Ford Mondeo MK1/2.

[KickingKing]

Lok-Na-Rok!

Не е верно изобщо това, че трябва да се сменя окачването. Трябва да се смени обаче нещата по спирачната система, като не съм сигурен трябва ли да се сменят маркучите(това по-скоро зависи какви дискове слагаш).

[buhap]

Подмяната на барабаните с дискове е лесна стига да имаш нужните части.

Rear Disk Conversion

Това е описание как става на Ford Mondeo MK1/2.

ако не греша задните шенкили са идентичнс предните което значи че дисковете и спирачните съпорти ще си отидат на мястото отзат но трябва да са имат и ръчна тея дискове

[red]

това някой правил ли го е - аз съм фен да опитам
така или иначе се гува някъкво гадно стържене от там - демек ще се дават пари - поне да знам за какво
освен това мисля, че като е натоварена колата ще има значение как спира задния мост

[Любо]

Колеги, тази идея я обмислях преди година и половина. Отказах се заради ръчната. Не че няма как да стане - напротив резултата ще е все едно е фабрична изработка. Но Аз не познавам човек с дискови отзад и да няма проблеми с ръчната и за това се отказах.
Например на Волво 460 от 95г. първо задните спирачки не му държака почти никак - спираше само на предните. От няколко различни сервиза (малки и големи) му казаха на приятеля ми - нови спирачни апарати, там им било слабо място на тия. Готово - нови са, НО сега няма ръчна.
С тойота авенсис (май беше 2000 или 2001) също има проблеми със задните спирачки и те дискови.
Та мисълта ми е да прецените дали си заслужава риска да останете евентуално без задни спирачки.

П.П. Не съм имал възможност да тествам форд със задни дискови. Възможно е да са го нагласили по-като света, но не съм убеден. Особено за нашите стари коли.
Който се захване с такова нещо му пожелавам успех и като стане да сподели резултатите.

[nikolovvd]

При мен задните апарати са оборудвани с лостче за ръчната. Кофти е настройката. При изтъркване на наклатките - ръчната не държи. За да я оправиш се свалят: гумата, апарата и наклатките и се развива буталото. Понякога ръчната заяжда и след отпускане колелото се влачи. Това е така защото никой не чете. На всеки апарат има съчма за гресьорка е се смазва на 10 или 20 хиляди, сега не си спомням.

[disc]

Хм... аз търся усилено напоследък разни части... по същият повод

Питайте англичаните! Те знаят всичко!

За Ескорт до Мк5:

Много работа и направа на планки, задни спирачни апарати от ... каквото си пожелаете - Сиера Cosworth (опааа!), Гранада, Скорпио)
Жилото за ръчната - от Ескорт Мк5 RS2000;

За Ескорт Мк5 и нагоре има два варианта:

Задни главини компект със всички дреболийки от RS2000 или втори вариант - от Фокус! Първите се намират трудно, вторите - скъпо
Жилото за ръчната - от Ескорт Мк5 RS2000;

За Фиеста:

Мк3 - директно не стават от нищо! Има вариант със главини от Гренада но... не е сигурно
Мк3.5 - от Фокус
Жилото за ръчната - от Ескорт Мк5 RS2000;


За Мондео - от Мондео

За Фокус - от Фокус


Ръчната на RS2000 е със отделни челюсти като при нормалните барабани (фактически отзад има малък барабан под диска), за Фокус-а не съм сигурен, но мисля че е като на Сиера-та - натискат се накладките, за Мондео-то - също.

Бих казал, че едни добре работещи барабани са толкова добри колкото дисковете. Но при продължително спиране (спускане) загряват и се наблюдава fadeing (отслабване), незнам как е със дисковете, но мисля да опитам
Задължително ще пробвам и по-големи дискове и апарати отпред! Стандартни за Ескорт са 240 мм. дискове отпред,като на RS2000 са 260мм. - като на Мондео! Дисковете се различавата съвсеееееем малко и при подмяната на апаратите с такива от Мондео мисля да наглася разликата Вече си купих 15' джанти за да има къде да побера по-големите дискове

[BadAngel]

май се оказва мисията невъзможна за сега.. а и при наличието на гаранция

[BadAngel]

дам, сменя се целия заден мост + механизма на ръчната спирачка, понеже при моделите със дискови спирачки ръчната е електрическа.. парите са сериозни, ако от някъде изпадне ударен фокус обаче ще се облазня :0

[petkoff_pl]

дам, сменя се целия заден мост + механизма на ръчната спирачка, понеже при моделите със дискови спирачки ръчната е електрическа.. парите са сериозни, ако от някъде изпадне ударен фокус обаче ще се облазня :0

Колко е гаранцият в Мото-пфое за Фокус 2006 не е ли рано на пипаш по колата

[BadAngel]

дам, сменя се целия заден мост + механизма на ръчната спирачка, понеже при моделите със дискови спирачки ръчната е електрическа.. парите са сериозни, ако от някъде изпадне ударен фокус обаче ще се облазня :0

Колко е гаранцият в Мото-пфое за Фокус 2006 не е ли рано на пипаш по колата

2 години е гаранцията, но аз така или иначе ходих да питам в самото мото пфое за тази работа и няма да отпадне гаранцията за сега събирам информация основно де, така че ще видим, в крайна сметка се оказва, че наистина има сериозен проблем с ръчната, дори и при колите с фабрично сложени дискови апарати..