проблем с ПХ след запалване

[racer11]

Не съм съгласен, че веднага трябва да се сменя термостата. Проблема може да е в датчика за температура.
Моя съвет е първо да измериш съпротивлението на клемите на датчика при студен двигател. То трябва да е около 800- 900 ома. Ако е по малко проблема е в датчика, а не в термостата.
Имам съшото мондео и говоря от практически опит. Тази година бях изправен пред същия и преди месец смених за втори път датчик.

от моя опит при дефектен датчик се получават крайно неверни отчитания,а не просто по-ниски /и то пропорционално/.но въпреки това съм съгласен с теб, че е по-лесно да се замери датчика първо...

[kujo]

При мен цяло лято стрелката на таблото достигаше буквата Р на (НОРМАЛ), а проблема се появи като застудя и стрелката започна да пада по спускане (в белия сектор).
Сега със сменен термостат достига края на НОРМАЛ (в града), а при нормално каране стрелката стои на Р (вертикално).
Всички "майстори" напираха веднага да сменят термостат.
Това бе моя проблем и неговото решение, надявам се да буда полезен със споделения опит.

[greek]

Моя съвет е първо да измериш съпротивлението на клемите на датчика при студен двигател. То трябва да е около 800- 900 ома. Ако е по малко проблема е в датчика, а не в термостата.
.

става въпрос за датчика под термостата нали? а не този върху него който е за перката

[kujo]

Да, става въпрос за датчика под термостата, който е на много неудобно място и за смяната му се наложи да кача колата на канал за осъгуря по-добър достъп.

[greek]

и все пак най вероятно е термостата з-всички симптоми са на лице -маркуча към радиатора започва да се затопля преди стрелката да достигне нормал. парното не е дост. силно . Днес ще се пробвам да го сменя пък ще видим