Ford Escort Mark 5b от 1.8D към 1.8TDI

[kazmin]

Двигателят на моя форд здаде багажа - всмукателен клапан се разби. Ремонт + смяна на ремъци (време им е) + яна на сегменти - идва ми прекалено скъпо. И се замислих - защо направо да не сменя двигателя с турбодизелов? Намерил съм един 1.8тд с интеркулсмер от ескорт марк 6 95та година (90 коня). Това, което ме отказва да го взема е ECU-то. Има ли въобще нужда от този компютър; какво върши той, след като подаването на горивото е с жило; двигателят ще върви ли и без него; голяма играчка ли ще е да го свалям и да го слагам на моята кола; вярно ли е, че трябва да се свали цялата ел инсталация и да се сложи на моя форд (бушонник, контактен ключ, всички кабели до двигателя), като се има предвид, че моя ескорт е мк5б без компютър (1.8 чист дизел 59 магарета) .

[gazetto]

Наскоро едни майстори на генератори ми казаха че зареждането на акумулатора ставало през въпросния комп (незнам дали е вярно) .Другото което трябва да се смени е помпата.Моя поне има и "умна" дюза.Все още май никой не е успял напълно да разгадае как работи компа и за кво служи точно.Но предполагам няма да трябва да се сменя цялата инсталация.Ако има някой който е правил подобно присаждане да каже по-точно.

[kazmin]

Коя помпа точно? И какво са умните дюзи

[gazetto]

ГНП-то.На колите с турбо помпите имат клапан,от който с мъркуче отива в турбото.Не съм сигурен точно каква роля има,но май от него турбото разбира кога да надува стабилно.

[kazmin]

Ееее да ще сменя и ГНП-то. Намерил съм двг + турбо + интеркулер + ГНП + скорости и всичко отива ня моя форд, остава само да отида до Сф да ги сваля.

[gazetto]

Ееее да ще сменя и ГНП-то. Намерил съм двг + турбо + интеркулер + ГНП + скорости и всичко отива ня моя форд, остава само да отида до Сф да ги сваля.

Успех с начинанието и да не забравиш да пишеш за резултата.....

[diesel1.6]

Ти нали пусна и друга тема... няма значение де.
Ако трябва да вържеш компютъра, мога да изброя нещата, за които се сещам. Датчик за положението на коляновия вал, умна дюза, тпс (ако не греша) - потенциометричен датчик за положението на рейката (за подаване на газ), МАФ, и електричеки авансатор на помпата (който се чудим как да разкараме тука из форума). Без да съм проверявал, мисля, че има закачен и датчик за температурата на двигателя. Не знам дали има значение дали е закачен подгревът на горивото и ел клапанът за управление на ЕГР. Опасявам се, че като са откачени и влиза в някакъв шантав режим.
С една-две жици ще може да върви, но не знам кой вече е разучил въпроса.
Не е страшно, но трябва да се осигурят необходимите кабели и да се накачат на буксата на компютъра.
По-интересното е, че както ти писах другаде, колегата Пещара от Пловдив е продал ТДИ (турбо с межд охлаждане с помпа лукас и умна дюза) на човек със сиера и станало чудесно. Нагласили са някак нещата. Трябва да вземем телефона на човека със сиерата, че не е във форума. То ще е защото си е доволен от колата

[kazmin]

Свалих двигателя с всичко и цялата ел инсталация на автомобила. От сряда ще започна присаждането (оставил съм колата в сервиз).

[vanko]

Предната ми кола беше Ескорт 1.8 ТДИ -90магарета и нямаше изобщо никакви такива умни неща.Преди това имах и чист Дизел не знам дали имат разлика в ГНП-то ,но външно много еднакви изглеждаха

[diesel1.6]

Помпите са все лукас, само има завинтени различни щуротии по тях. ТДИ без жици не съм виждал, интересно ще ми да намеря (не казвам, че няма, ами че аз не съм гледал)

[galkataaa]

Свалих двигателя с всичко и цялата ел инсталация на автомобила. От сряда ще започна присаждането (оставил съм колата в сервиз).

Колко пари даде за двигател и колко ще ти струва в сервис да ти го сложат? Мерси!

[kazmin]

Почти приключихме ремонта. Колата е вече в движение, предстои да се разкара имобилайзера, да се сложи табло от мк6 (ескорт 5б с интериор на мк 6 ). Давам инфо за това, което ми се наложи да направя.
Разкарахме стария двигател (оборудван) и сложихме новия (оборудван). До тук нямаше проблеми, пасна идеално.
Скоростната кутия на 1.8д е по-слаба от тази на 1.8тди. За щастие моят нов двг вървеше със скоростите.
Полуоските за 1.8тди са по-здрави - последва смяна. Смених и маншоните, бяха скъсани.
Гърнетата на двигателя с турбо са с по-голям цол. Последва смяна.
Дойде време за електриките - оказа се, че няма как да нагодим компютъра на автомобила с тубро към опростената ел инсталация на 1.8чист дизел от 94та. Сменихме цялата ел инсталация (бушонникът с всичкия кабелък в купето, снопът от левия калник, снопът от десния калник). Новата ел инсталация не пасва на старото табло - смяна на интериор.

Колата влезе в сервиза на 26ти април. На 3ти май донесох двигателя. На 10ти май механиците започнаха работа, като преди това бях разкарал таблото.
Вчера запалихме за първи път, а днес (19ти май) я пробвах. Съществена разлика с чистия дизел. Инвестицията ми излиза над 1000лв., като се има предвид че минавам тънко откъм труд и цена за двигател. Не си струва. Който е тръгнал да го прави, го съветвам да се откаже. Има ескорти от 96та и 97ма с климатик и 1.8тди за 2000-3000лв. Ако знаех колко ще ми струва всичко (време + пари), нямаше да се наемам да го правя.

Пускам и снимки:

Разкарваме стария двг

Новият двг





Какво стои зад таблото? Така ми изглежда автомобилът в момента.