Не ще да пали сутрин

[kretio74]

Новото ми (старо) Мондео спря да пали сутрин. 1.8 ТДИ 86 к.с. От около седмица Мондеото спря да пали на стартер сутрин. Акумулатора 75 Ач 680 А стартов ток пада от въртене и неще и неще. Имам го от около 2 седмици и досега не ми е правило такива мизерии. Интересното е ,че даже и със спрей (ЕТЕР) не ще да откачи. Ако се дръпне на 5 м. пали от раз.Също интересно е ,че веднага след като запали ако се угаси(2-3 сек) пали без грижи. Проверих свещите здрави. Друго не знам какво да гледам. А кажете сега дали поговорката :"Форд и циганин зимата не работят" вярна ли е. Според мен не е мотор щото иначе пали от четвърт даже и без подгреване. Имам представа от дизели просто искам ИДЕИ.
Мерси предварително на отзовалите се !!!!

[G_o_c_e_v]

Свещите как разбра, че работят, вади ли ги или направо на място ги пробва? Ток идва ли до тях, като подадеш на контакт или не си мерил?
... и тази поговорка "Форд и циганин зимата не работят" я отпиши, просто трябва да си оправиш мотора...
също така пробвай примерно сутринта, като завъртиш на контакт и ти угасне лампата за подгрева изключи и пак дай на контакт докато изгасне лампата и пробвай да запалиш...

[kretio74]

Свещите са нови пробвани преди да се поставят. Грея го 5 пъти докато изключи релето. Пръскам и с спрей и пак неще.Само дърпане и за 3м. пали, след това никакви грижи пали даже и без подгреване с пипането на ключа.. Не знам много интересен проблем.

[kazama1]

Най вероятно се връща горивото след престой,или въздух.Ако имаш подгряване на нафтата махни го и си сложи маркучи.Намира се след горивния филтър.Сложи си и възвратен клапан.

[kretio74]

Днес точно това правих. Имам горивно филтърче(малко ) след горивния филтър. Сутринта филтърчето беше пълно с нафта, та мисля ,че не е това проблема.Но за всеки случай сложих възвратен клапан след филтъра. Нямам подгряване на нафтата. Утре сутринта ще видя как е след интервенцията на клапана, но не мисля ,че ще има ефект. Ще видим .....

[kazama1]

Другият вариант е клапан авансатора на помпата,които при теб може и да са два ,един отпред и отзад,като дадеш контакт слушай дали цъкат,ако не търси там проблема.Като работи мотора двигателя как се държи ,клати ли ,или е спокоен,при студен мотор е нормално малко да люлее,но след това трябва да е спокоен,почти като бензинов-признак за центровка,може и самите дюзи да се нуждаят от настройка,но това зависи от разхода на нафта и се пипа от човек ,който го е правил.

[BobiBo]

Пичове стига писали глупости за горивната система.Ако е паднало горивото дори и с бутане колата няма да запали. Отивай в сервиз и си премери компресията на цилиндрите!

[kretio74]

Интересното е че почна да прави номера от раз. Според мен не е до компресия. Клапан авансаторите (2 бр) бяха с скъсан кабел. Съединих го, но акомулатора толкова беше паднал от въртене че пак го запалих с бутане. Едно питане, до бъпросните клапани постоянно ли трябва да идват 12 В или само докато запали. Щото ми се чини, че стария собственик е прекъснал Плюса до тях(които идва май постоянно). Утре сутринта ще пробвам с закачени клапани, и ще пиша.

[ivo_63]

повредите по правило са внезапни
премери компресията
продавай я после

[escorttd1]

Стартера добре ли върти или едвам превърта когато не иска да запали?
Премери дали стигат 12В до свещите, когато дадеш контакт и спри да подгряваш по 5 пъти. Така само изтощаваш акумулатора. Ако всичко е наред ще запали с 1 подгряване.
Успех!

[kretio74]

Стартера добре ли върти или едвам превърта когато не иска да запали?
Премери дали стигат 12В до свещите, когато дадеш контакт и спри да подгряваш по 5 пъти. Така само изтощаваш акумулатора. Ако всичко е наред ще запали с 1 подгряване.
Успех!

Мерси ! Стартера върти сравнително добре.До свещите отиват 11.7-11.8 Волта. За подгряването не загрях ,че изтощава акуто. Утре ще пробвам и ще пиша.

повредите по правило са внезапни
премери компресията
продавай я после

А защо след като запали един път и после пали с пипането? Няма гаден пушек не пипа масло.... няма признаци да е за сегменти.

[kretio74]

След подвързването на авансатора запали но трудно. Интересното е ,че с вързан авансатор мотора чука странно. не постоянно но след подаване на газ за около 5-6 секунди се чува едно чукане като на неработеща дюза и колата не върви както трябва. Срещу авансаторния клапан има още един клапан на който му е откачен кабела. МОЛЯ ВИ за идея къде се закачва въпросното черно кабелче.

[DEZNAM]

не съм мн запознат с мондеото на дизела .. ако е бензин щях да ти помогна .. ама на моя ескорт тоя черен кабел ми е за клапана който пуска навтата и я спира .. виж си помпата да няма някаде за включване на тоя кабел ..

[kretio74]

Не е за Горивото, там е друг черен. Идва от клапан които е откъм страната на двигателя (срещу авансатора)

[madboy]

Направи една снимка да ориентираш колегите.

[kretio74]

Опитах но нищо не се вижда. Става въпрос за клапана срещу авансаторния или Light load timing solenoid е на английски ма не съм добър с превода.

[gazetto]

Да ти кажа честно и на мен ми се струваше че стартера върти горе-долу добре.Но след като го свалих видях една четка се беше заклещила.Оправих я, изчистих стартера основно и сега пали часовник.Ако не може да даде необходимия оборот за запалване може да си топиш и по 5 акумулатора.Сега като стана по студено си имат значение тези работи.В топлото аз си палех без проблем, но в първия студен ден неможах .Друга възможна причина ми се вижда центровка.Щом претриса и неиска да запали.На дърпане иска не иска ще запали.Минала зима пък ми претрисаше и палеше след 1 мин въртене.Но беше малко след като сменях ремъците и ми беше ясно от какво е.Грешна центровка!А топла си палеше.Успех