Инжектори на Зетек

[al_lukanov]

Никой не споменава за водата на дъното на резервоара, като възможен виновник за загубата на мощност. Никога не съм слагал спирт в резервоара, но това че проблема го има само когато е студено започва да наклонява везните в тази посока. През зимата кондензиралата вода остава на дъното на резервоара и се засмуква от помпата, докато при топло време се изпарява и проблем няма. Мисля да сложа малко спирт и да проверя тази версия.

Карам на бензин и никога не съм имал такъв проблем. Водата на дъното замръзва в горивния филтър и няма палене ( на Голфа ми преди години имах такава случка ) но преди това нямаше симптоми. Естествено не ти пречи да пробваш.

[didon80]

В заключение смятам да изброя "заподозрените", които според мен отпадат от списъка с възможните проблеми - ако има някаква неизправност по тях, тя ще прави мизерии постоянно, а не само в самото начало:
1. Свещи и кабели
2. Инжектори
3. Температурни датчици
4. Ламбда сонда(кислороден датчик)
5. MAF
Предполагам че компютърната диагностика ще потвърди тезата ми.
В крайна сметка няма ли друг колега с този проблем!?

[al_lukanov]

В заключение смятам да изброя "заподозрените", които според мен отпадат от списъка с възможните проблеми - ако има някаква неизправност по тях, тя ще прави мизерии постоянно, а не само в самото начало:
1. Свещи и кабели
2. Инжектори
3. Температурни датчици
4. Ламбда сонда(кислороден датчик)
Предполагам че компютърната диагностика ще потвърди тезата ми.
В крайна сметка няма ли друг колега с този проблем!?

Кабелите могат да работят нормално в сухо време и да правят проблеми във влажно изразяващи се главно в прекъсвания.

[tisho_tbk]

В заключение смятам да изброя "заподозрените", които според мен отпадат от списъка с възможните проблеми - ако има някаква неизправност по тях, тя ще прави мизерии постоянно, а не само в самото начало:
1. Свещи и кабели
2. Инжектори
3. Температурни датчици
4. Ламбда сонда(кислороден датчик)
5. MAF
Предполагам че компютърната диагностика ще потвърди тезата ми.
В крайна сметка няма ли друг колега с този проблем!?

Аз имам същия проблем, ама така и не съм разбрал от какво е. Сега смених с нов МАФ, ама чу*ки. просто колкото по-бързо загрее, толкоз по-бързо минава на газ и край на проблема. Следя темата с интерес.

[Didibao]

А налягането в горивната рейка как ти го държи на студен мотор, да няма проблем с регулатора?

[didon80]

Не съм мерил налягане, но при студен мотор ако вече съм в движение на скорост и настъпя газта до край няма проблем. Явлението е само когато е на полусъединител и го отпусна така както и на топъл мотор, т.е. има разлика в натоварването от страна на двигателя и скоростната кутия между студен и топъл мотор, което според мен се дължи на разликата във вискозитета на маслата при различните температури.

[kt315]

Моето Мондео правеше подобни забивания на муцуната. Смених свещи, чистих мафа - стана по добре. Но пак на около 2000-2200 оборота се чудеше как да наеме, под 1500 хич го нямаше. Смени кабелите и о чудо на 3-та и 1200 оборота си наема сякаш е дизел.
Изчезна чуденето на 2000 оборота. Ако скоро не си сменял кабелите пробвай. Аз ги взех от Мотопфое за 97-8 лева.
На старите видимо нищо им нямаше, но явно вътре проводника прекъсваше.

[tisho_tbk]

Моето Мондео правеше подобни забивания на муцуната. Смених свещи, чистих мафа - стана по добре. Но пак на около 2000-2200 оборота се чудеше как да наеме, под 1500 хич го нямаше. Смени кабелите и о чудо на 3-та и 1200 оборота си наема сякаш е дизел.
Изчезна чуденето на 2000 оборота. Ако скоро не си сменял кабелите пробвай. Аз ги взех от Мотопфое за 97-8 лева.
На старите видимо нищо им нямаше, но явно вътре проводника прекъсваше.

Аз смених кабели от мотопфое (моторкрафт), сложих нови свещи на бош, мафа ми е ок, но проблема си го има . Съмнявам се да е от гъстотата на маслото

[didon80]

Но нямаш проблем и на бензин, когато загрее, така че проблема е свързан по някакъв начин със студения старт!

[Nebhotep]

Аз с Ескорта имам подобен проблем, докато загрее до 30 градуса и после изчезва. Трябва плавно да натискам газта като ускорявам на 1 и 2 предавка при трета и нагоре изчезва забиването. Аз се съмнявам в някой датчик, на порядъчна възраст, който влошава характеристиките си. Може би MAF или IAC сензора за входящия въздух.

[KOss]

Аз с Ескорта имам подобен проблем, докато загрее до 30 градуса и после изчезва. Трябва плавно да натискам газта като ускорявам на 1 и 2 предавка при трета и нагоре изчезва забиването. Аз се съмнявам в някой датчик, на порядъчна възраст, който влошава характеристиките си. Може би MAF или IAC сензора за входящия въздух.

IAC (Idle Air Control valve) е клапана за празния ход. Сигурно имаш впредвид IAT (Intake Air Temp sensor). Той има "навика" да прави точно тази мизерия която описваш. След подмяната му обикновено има значително подобрение, но може да не е само в него проблема. Може мизерия да ти прави подгрева на ламбдата и по този начин ламбдата да не може да регулира правилно докато е студен мотора.

[Nebhotep]

Да моя техническа грешка в абревиатурата... >:D<:

[tisho_tbk]

Аз с Ескорта имам подобен проблем, докато загрее до 30 градуса и после изчезва. Трябва плавно да натискам газта като ускорявам на 1 и 2 предавка при трета и нагоре изчезва забиването. Аз се съмнявам в някой датчик, на порядъчна възраст, който влошава характеристиките си. Може би MAF или IAC сензора за входящия въздух.

IAC (Idle Air Control valve) е клапана за празния ход. Сигурно имаш впредвид IAT (Intake Air Temp sensor). Той има "навика" да прави точно тази мизерия която описваш. След подмяната му обикновено има значително подобрение, но може да не е само в него проблема. Може мизерия да ти прави подгрева на ламбдата и по този начин ламбдата да не може да регулира правилно докато е студен мотора.

Ламбдата работи ли при студен двигател?

[KOss]

Аз с Ескорта имам подобен проблем, докато загрее до 30 градуса и после изчезва. Трябва плавно да натискам газта като ускорявам на 1 и 2 предавка при трета и нагоре изчезва забиването. Аз се съмнявам в някой датчик, на порядъчна възраст, който влошава характеристиките си. Може би MAF или IAC сензора за входящия въздух.

IAC (Idle Air Control valve) е клапана за празния ход. Сигурно имаш впредвид IAT (Intake Air Temp sensor). Той има "навика" да прави точно тази мизерия която описваш. След подмяната му обикновено има значително подобрение, но може да не е само в него проблема. Може мизерия да ти прави подгрева на ламбдата и по този начин ламбдата да не може да регулира правилно докато е студен мотора.

Ламбдата работи ли при студен двигател?

За това има подгрев. При всеки бензинов ДВГ, когато ламбдата има подгрев започва регулиране много кратко след като е стартиран мотора (1-2 мин. работа). Ако до 40-50 градуса на охладителната течност ламбдата не започне да прави корекции, а в същото време компа получава сигнали от датчика за охл. течност (главно) че колата е позагряла, ефекта е това - чудене, компа спира да чете данни от датчиците и минава на базово записани карти. Тоест - натискаш газта, мислене, тръгване... В съвкупност с датчика за въздуха и дебитомера нещата се влошават.