КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Няма за какво-ще се радвам да съм бил полезен!
Преди да затегна, както трябва капака на възд. филтър чат-пат ми светваше чек-а с грешка "бедна смес", което е нормално, като се смуче въздух отвсякъде(непречистен при това!)
Не знам доколко си сръчен сам да си почистиш дроселовата клапа, не е кой-знае какво, та ако се наемеш сам да го направиш напиши в "Гугъл"
"очистка дросельной заслонки Форд-Фокус-2" и всичко ще ти се изясни. Мойта я чистих следвайки съветите на руснаците и всичко беше ок-само ми остана съмнението, че трябваше да сменя и гарнитурата, но не бях подготвен-нищо, следващият път!
За почистването на клапата използвай химия за почистване на карбуратори, или дроселни клапи във вид на спрей, или разредител "МРТ", като се "въоръжи" и с четчица за целта-всичко, около клапата и корпуса и трябва да лъсне!

F.Focus благодаря много

Мисля да купя иридиеви свещи NGK или други ,но незнам кои са подходящи за този двигател. Моля за помощ.

RadoslavS написа: ↑

24 мар 2022, 14:02

Мисля да купя иридиеви свещи NGK или други ,но незнам кои са подходящи за този двигател. Моля за помощ.

Казах какво препоръчват руснаците (или май не казах? ) единствено на които вярвам безрезервно-"Денсо" 20ТТ-демек двойно иридиеви. Купуваш ги задължително от официален вносител( за тази марка "Тех-ко", за около стотина лева, може да има и други) Абе, каквото и да купиш(не само свещи) само от официален вносител-лично в техен магазин, или онлайн! Много други части може да купиш китайски, ама някои-не.
Може след смяната на старите свещи да им постнеш една снимка тук, капацитетите да си кажат мнението(аз не съм баш от тях, да не се лъжем! ), защото свещите "казват" много!

П.С. Понеже съм дърт не мога да кача снимки тук, но мога да ти изпратя на Вайбър снимка на опаковката на свещите-все нещо мога, демек!
Ама пък други също дърти тук нямат никакви проблеми с компове-момпове, че и чак се ориентират по Джи-Пи-Ес координати-баси!
Много им завиждам да си призная!
С това лирично отклонение поздравявам основно Васко и Наско-да сте живи и здрави, и зло да Ви забрави-ако има и други пенсионери, или такива пред пенсия също да се чувстват поздравени!

F.Fokcus .Много ти благодаря предимно ти се отзоваваш на питанията ми да си призная и аз не съм млад и едва ли ще кача снимки ,но ще помоля съпругата ми да ги качи тя е доста по млада и разбира не малко на компютри.

Моля-няма за какво, винаги се радвам, ако мога да помогна!
Хубаво е, че жена ти е много по-млада-и моята е такава! Що пък да не се поФаля?
Както и да е-жените ги уточнихме-давай по решението на проблема ти и ще се радвам да се видим на някоя среща(Събор)!

П.С. М/у другото казвам се Пламен-така ми викай занапред!
Наздраве и зло да Ви забрави!

Е що не попита Васко да те открехне?

pepy1 написа: ↑

24 мар 2022, 21:40

Е що не попита Васко да те открехне?

Васко(Ялта) ли визираш....? Ако е така що пък точно него? Нещо явно пропускам...

Е нали сте набори, аз съм -10 някъде, както и да е - отклоняваме се от темата

F Focus написа: ↑

24 мар 2022, 19:39

П.С. Понеже съм дърт не мога да кача снимки тук

Значи като пие човек му се замъгляват очите, и не вижда в долния ляв ъгъл какво пише. Прочете ли ?

Пламене да си жив и здрав.

Пламен свалих дроселовата клапа да я чистя не беше много мръсна като погледнах през отвора към колекторите имаше сажди и черно масло нормално ли е там да има масло или трябва да е сухо когато бръкнах с пръст той стана много черен и много мазен.

RadoslavS написа: ↑

27 мар 2022, 18:52

Пламен свалих дроселовата клапа да я чистя не беше много мръсна като погледнах през отвора към колекторите имаше сажди и черно масло нормално ли е там да има масло или трябва да е сухо когато бръкнах с пръст той стана много черен и много мазен.

И при мен беше абсолютно същото, а дали е нормално чак...? Бърках навътре с напоени с разредител "МРТ" парцалчета, докъдето можех.
Както писах предишният собственик(собственици) явно са ползвали колата с предобрено к-во двиг. масло-явно не са били запознати с особенностите при измерването му при тези двигатели. Темата е дискутирана продължително, но ако не знаеш кажи-няма проблем да споделя, няма да ми се изтъркат пръстите.
А, разви ли 4-те болтчета( с шестогранна глава са) на датика на дроселовата клапа, и, ако да какво "откри" там...?

Маслото което е отишли до там, би трябвало да е от картерната вентилация, която стига до входящия колектор. Възможно е да имаш повишено картерно налягане. А това мисля че е следствие от поизносени сегменти. Но нека по просветените да кажат.

Така е, Ади, съгласен съм, но както писах при първата смяна на възд. филтър по долната му страна имаше голямо кръгло мазно петно, корубата му в долната си част беше омазнена... Описах какво-що направих и след 5000км. при поредната смяна на възд. филтър( карам основно в София все пак, а не в Девин, например ) всичко беше "аптека" След 2-3 месеца пак ще го сменя и ще пиша.
То след 275000км. пробег няма как да няма износване в двигателя, ама полагам усилия за удължаване на живота му-засега успешно, надявам се!

За домнапрена за който говориш, маслените пари идват от към клапановата глава. А това масло навлиза от вентилацията която излиза от картера и влиза в въздушния колектор. По логика би трябвало по втората магистрала да върви повече маслени пари, особенно при изтънели сегменти.

Въпросното дунапренче, както писах при първата смяна на възд. филтър беше една трета напоено с масло, смених го и при последващото отваряне на корубата на възд. ф-р и беше леко омазнено равномерно. Любопитно ми е какво ще открия при следващото "разкритие"
И за разлика от някои ще пиша, разбира се!

Не съм отварял датчик или както се казва ,но след почистването на клапата на студен двигател пак забива след като загрее на около 50 градуса вече няма проблем.

Отворих кутията на възд.филтър по долната част на филтъра нямаше омазняване. Спомена нещо за проверката на маслото да си призная не съм просветен ако обичаш драсни няколко реда по този вапрос и каквото сметнеш , че ще ми бъде от полза. Благодаря на всички за съветите.