КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте! Въпроса ми е ,къде е разположен стъпковия мотор при двигател Зетек 1.8,16в ?Съмняваме се в него,тъй като на празен ход оборотите самоволно се повишават и после понижават.Възможно ли е почистване или трябва смяна?
Благодаря,предварително.

Много инфо има по темата, търси...
http://www.clubford.org/forum/files/thu ... 28_111.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
Накисни го в чист(медицински) бензин от аптеката; пръскай с WD40, мий с бензин, пак WD и така докато светне

искам да попитам това ли е стъпковия мотор на Фокус 1.6 и може ли някои да даде повече информация как се разграбя и почиства.

Той е!
Откачаш буксата, отвиваш двете болтчета и го сваляш.
Друго разглобяване няма.
Аз моя го чистих с ОБЕЗМАСЛИТЕЛ, изплакнах го с вода и после седя 48 часа в/у монитора да съхне.
Преди да го монтирам леко го напръсках отвътре с WD-40.

а на мондеото каде е

vikica написа:а на мондеото каде е

На Мондеото както и на всички други модели се намира някъде по двигателя.

Горе като писах за обезмаслител имах в предвид ОБЕЗМАСЛИТЕЛ.
Има едно МЕГЛИО което също го ползват за обезмаслител но незнам какво представлява.
Обезмаслителя с който чистих беше в опаковка с пулвелизатор ама баш същото като препаратите за почистване на прозорци. На него си пише ОБЕЗМАСЛИТЕЛ.
Качил съм и снимки тук във форума обаче нещо не намерих темата.

cocoff написа:Много инфо има по темата, търси...
http://www.clubford.org/forum/files/thu ... 28_111.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
Накисни го в чист(медицински) бензин от аптеката; пръскай с WD40, мий с бензин, пак WD и така докато светне

ама самото моторче или задната част която се държи на 4 болчета?

а къде се намира този мотор при 1,4mi мотора?

Стегнете се, бе, колеги:) На мондеото къде е, на 1,4 къде е ...Ми къде може да е един байпас на дросела...? Естествено, че върху дросела! И на самолет и на танк - все там е...
И за пустото му миене сума се изписа. От гроздова та до тежка вода всичко става, стига да не мирише на коресилин/ацетон...

Пояснение:
Това
http://www.clubford.org/forum/files/thu ... 28_111.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

е клапан за регулиране на оборотите на празен ход на ZETEC.
Нормално е ,ако кабелчето му се откачи ,оборотите да станат около 750.
При закачен кабел комютъра установява необходимите обороти(около 1000).
Клапана работи в импулсен режим (включи-изключи).
Замърсяването му може да е причина за неустойчиви обороти.


Стъпково моторче е съвсем друго нещо (при други дигатели),макар ,че
и двете имат едни функции и си приличат външно,то принципа на работа е много различен.

Да наричаме нещата с истинските им имена!

Здр. колеги от днес съм ГОРД собственик на Форд пума 1.4 Зетек НО имам един много досаден проблем.
Преблема е следния:
Когато колата е на място държи около 1200 оборота но тръгна ли примерно да я зедя 1.2.3.4 оборотите полудяват започва да забиват на 3000-4000-5000об/мин на колкото съм задържал преди да превключа на толкова си остават и даже по някога сами се вдигат. Иначе по мои нядблюдения стъпковото моторче е базикано от пред дето е шестограма. Ако има някоя темичка тук нека я добави някой че немога да се оправя с търсачката.
Благодарско на всичко.

policevidin написа:Здр. колеги от днес съм ГОРД собственик на Форд пума 1.4 Зетек НО имам един много досаден проблем.
Преблема е следния:
Когато колата е на място държи около 1200 оборота но тръгна ли примерно да я зедя 1.2.3.4 оборотите полудяват започва да забиват на 3000-4000-5000об/мин на колкото съм задържал преди да превключа на толкова си остават и даже по някога сами се вдигат. Иначе по мои нядблюдения стъпковото моторче е базикано от пред дето е шестограма. Ако има някоя темичка тук нека я добави някой че немога да се оправя с търсачката.
Благодарско на всичко.

Иди от "Главния форум " на форума : "Грижи , Поддръжка и Експлоатация " и от там на втората тема за "датчици ,MAF ,MAP , TPS ...сензори и диагностики " .Дано съм ти бил полезен .

policevidin написа:Здр. колеги от днес съм ГОРД собственик на Форд пума 1.4 Зетек НО имам един много досаден проблем.
Преблема е следния:
Когато колата е на място държи около 1200 оборота но тръгна ли примерно да я зедя 1.2.3.4 оборотите полудяват ........

Стъпковия мотор при този двигател според Microcat е заместен от Air Bypass (въздушен байпас), който руснаците наричат "клапан за регулиране оборотите на празен ход".Той е 21 номер на картинката в по -долния сайт.Друг често срещан виновник за нестабилни обороти е TPS сензора (номер 2), който "казва" на компютъра в какво положение ти е педала на газта.
http://www.autoprospect.ru/ford/fiesta/ ... eec-v.html

Нека вкарам малко яснота по моят проблем.
Значи симпномите бяха следните.:
Паля колата, държи 2000-2300 об/мин. след около 5-10мин. те падат на 1300об/мин и от там не падат повече (90*температура)
Но по-големите проблеми идват когато потегля, колата дори и с 5-10км/ч да се движи оставя ли я на свободна предавка сама си качва оборотите до 4500-5000-5500об/мин. НО спре ли колата на място и не се двиви оборотите си падат на 1200об/мин и не се форсира. Общо взето това и е проблема.
Днес си направих труда да сваля бай-пас клапана (или така нареченото стъпково моторче) и какво да видя оста по която се движи клапата е откършена (снимки на счупената ос утре) и реших да откача бай-пас клапана. Просто останах очарован колата заработи на 90% както трябва, вече не се форсира сама в движение нито на свободна е вярно работи на 1200об/мин. но на фона на предишният проблем е нищо. Сега проблем са тези 1200об. и това че на студено като я запаля и трябва около 2-3 мин аз да върша работата на клапана (стъпковия). Утре ще се опитам да намеря работещ такъв и да пробвам.
Миселта ми за цялата тази бъкотия дали е виновен този клапан и какво общо има движението на колата с оборотите????
Ето и няколко снимки:
На снимката по долу съм оградил въпросният винт (тример) който някой е въртял и откъснал, а тримера е продължение на оста вътре.

Като вземеш новия клапан, преди да започнеш процедурата по смяната, откачи акумулатора!
Като завършиш го закачи.
След това покарай и изчакай да се "обучи" компа.
Има вероятност преди да се е обучил да мени обороти, да забива ... некви такива.

Ако тези 1200 об/м ги държи и при загрят двигател не е добре .Но като смениш стъпковото ще пишеш кво става .Аз бих замерил ламбда сондата и термоанемометричния разходомер за въздух -MAF сензора .

Извинявайте, но ще задам въпрос, като пълен лаик! При смяната на стъпковото моторче, има ли нужда от някакви допълнителни настройки по колата!

ijost написа:Извинявайте, но ще задам въпрос, като пълен лаик! При смяната на стъпковото моторче, има ли нужда от някакви допълнителни настройки по колата!

Мисля ,че не тъй като то представлява , просто казано, един механичен изключвател и ако приемем , че е в пълна изправност и съответно работи коректно , при отнемане на газта ще си изключи и подавайки , /от тук на там/ , сигнал на ECU-то да си следи чрез сензорите и датчиците за ниските обороти .

иво г. иванов написа:

ijost написа:Извинявайте, но ще задам въпрос, като пълен лаик! При смяната на стъпковото моторче, има ли нужда от някакви допълнителни настройки по колата!

Мисля ,че не тъй като то представлява , просто казано, един механичен изключвател и ако приемем , че е в пълна изправност и съответно работи коректно , при отнемане на газта ще си изключи и подавайки , /от тук на там/ , сигнал на ECU-то да си следи чрез сензорите и датчиците за ниските обороти .

Много благодаря за информацията.

Колеги, поправих го всичко е ОК държи си обороти (800) при загряло положение.
Сега как поправих количката:
Свалих моторчето (клапана), поправих оста дето беше счупета, поставих го на колата, настроих оборотите от винта и потеглих с колата. Какво да видя проблема си го имаше, когато колата се двиви двигателя сам се форсира до 4500-5000об./мин. и реших да откача датчика за километража.
И пак паля държи 800об. тръгвам, не се форсира всичко е ОК но нямам километраж понеже е откачен датчика. Гася колата,закачам датчика са километр... паля проблема с форсирането е на лице.
Тъкмо се бях отчаял и се сетих за тъпият компютър на колата, откачих клемата на акумолатора за 2-3мин. закачих я паля, 800об с леки колебания 850, тръгвам 1,2,3,4 свободна и какво да видят очите ми колата си работи перфектно оборотите си падат до 1000 и секунда след това 800.
Направо се кефя страшно много. >:D<: >:D<: >:D<:
Еми това е всичко за сега дано съм бил полезен:
Ето и няколко снимки на въпросната счубена ОС.