КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте,
карам Мондео произведено през 97г. 2,0 Зетек бензин 136коня.
От известон време наблюдавам че стрелката на топломера(извинявайте ако се изразявам неправилно) си играеше нагоре-надолу както си иска. В вторник ходих да МотоПфое и смених някакъв датчик който се намира отпред и отдолу(сравнително) спрямо двигателя. След тази операция стрелката се успокой но обикновенно стой в крайно дясно положение при буквите "А" и "L" на надписа "NORMAL" .
Ето и снимки


Какво да правя? Утре мисля да промия системата и да сменя антифриза.
Изчетох доста теми от форума, но не намерих конкретно решение. Едно от нещата е да сменя термостата, но според това което изчетох не е сигурно че ще има подобрение, другото е да се коригира показанието на самият уред на таблото. Но това не знам как става.
Между другото в сервиза на МотоПфое ми казаха, че това може да е проблема, но аз не мисля че трябва да сменя всички части по колата докато нещо някъде не стане и това да е по-скоро на късмет отколкото правилно решение.
Моля помагайте със съвети защото това положение на стрелката ме притеснява, а все още не е станало топло.

1.Почисти клемите "маса" от двигателя към купето.
2.Измери с високотемпературен термометър каква е температурата на антифриза в толкова загряло положение.
3.Вентилаторите включват ли се когато стрелката отиде към червеното?
4.Тръбите към радиатора топли ли са ?

1. Къде точно се намират тези клеми.
2,Това май няма как да го направя в домашни условия, но течноста е видимо топла.
3,включват се
4,Да топли са

Трябва да си погледна къде са при мен,по памет не ги помня.На една фиеста съм оправял такъв проблем,кабела беше от главата към купето ...някъде там и ще е при мондео.
Температурата можеш да си я измериш ако имаш термометър,който мери до 150 градуса поне.При загряло положение(това което ти показва уреда) температурата на антфриза трябва да е към 110-120 градуса.
Щом тръбите към радиатора са топли термостата отваря,до колкото знам датчика за включване на перките няма връзка с уреда на таблото,а с температурния датчик.
Моето мнение е ,че проблема е контактен.
Само не разбрах това положение на стрелката винаги ли си стои там или това е в критични моменти?
Както и когато се включат вентилаторите пада ли температурата...видимо от стрелката и на колко време се включват.Примерно през 15-20мин.....

Както описваш "От известон време наблюдавам че стрелката на топломера си играеше нагоре-надолу както си иска",определено си мисля,че проблема е в масата към купето,или някъде по конекторите на температурните датчици.

Значи в това положение е постоянно, е може и да спадне малко когато пусна по инерция, но общо взето така е. Не не се променя нищо. Тея неща къде се намират за да ги погледна утре?

Колега,

при мен перката се включва когато стрелката е между А и L, т.е. когато карам градско си стои винаги там. Понеже ми се струваше късно, съм вързал перката с диодчето под часовника (което е било за някаква фабрична аларма) и когато се включи перката диодчето светва, за да знам поне кога се включва. Осен това си бях прекарал едно ключе до волана и стрелката като мине средата на скалата включвах перката ръчно за малко, правех се на по-умен от датчика и решавах, че е време

Обаче като изчетох доста теми по темата разбрах, че на всички зетеци перката се включва между А и L, били по-високотемпературни, и махнах ключето, да не срамувам от спътници

Дано допринесох за твоето успокоение

Както пише по-горе колегата провери с термометър или на диагностика каква е температурата на охл. течност
това е първата ти стъпка и тогава отивай нататък да търсиш проблема.В това положиние на стрелката тем.е над 120 градуса и е много опасно от прегряване на мотора.Перката се включва при 103 гр. и стрелката е почти на половината на скалата, а ти си още една четвърт в дясно.Не рискувай търси проблема.Запушен радиатор,дефектен датчик,заклинил термостат,перката не се включва,дефектен клапан на казанчето откъдето се налива антифриз няма надув на системата не ефективна водна помпа.

Здравейте
сега източвам системата за да я промия с една течност която ми препоръчаха. Изтече доста черна течност, но сега като работи двигателя забелязахме с едни майстор мой познат че в резервоарчето бълбутат балончета и някъде около термостата се чува същият шум. Това при изгасен двигател, айде да кажа че аз съм сипал и малко повече вода от нормалното. Сега ще източа отново и ще досипя измиващата течност и чак след това ще сипя антифриз.

А замислял ли си се дали в Мото Пфое са ти сложили вярния датчик. Тези датчици са с някакви цветове. На стария ескорт смених 3 докато уцеля верния иначе стрелката стоеше или много в ляво (студено) или много в дясно (загряла). Най добре премери с термометър температурата на антифриза. При твоето показание на стрелката ако отчита вярно трябва да е около 115, нормално при стрелка по средата около 105.

Щом включват перките,значи наистина загрява!!!! Свали си термостата и покарай без него!!! Ако падне температурата,значи си за термостат!!! Ако не,значи наистина има нещо по датчиците!!! Лоши връзки,некоректен датчик!!! Успех!!!

На мен пък посредата на скалата ми стои когато колата се движи (по комп температурата е 66-67 градуса) когато отиде след "L" се включва перката и пак по комп показва някъде между 92-96 градуса, не си спомням точно, отначало се плашех като влезнех в задръстване и стрелката поемаше като луда надясно, но вече знам че не е опасно, поне при мен е така и си карам и нямам проблеми.

ПП: Незнам дали е от значение, но колата ми е от Италия.