КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте уважаеми колеги!
От вече седмица съм горд собственик на ESCORT VII 1.6-16v комби-97'.
Преди започна с проблемите си изчетох всички теми по случая но не открих конкретно решение!
Когато купих колата работеше доста зле студена и загряла,но всички знаем капризите на ZETEC :смених и запалителните кабели(MAGNETI MARELLI) и свещи (NGK PTR5A-13).Нещата се пооправиха-работата се изглади, разхода на гориво се понижи,динамиката се подобри.Но остана леко заглъхване след подаване на газ когато колата е студена-(до 40-50*С работна температура),случва се и дори да загасне без подаване на газ.След това си паля нормално и вече не гасне, но заглъхването си остава до достигане на поне 40-50*С.Обслужих я цялостно - от имащите значение за случая ще спомена само всички филтри-(MAHLE), масло (5w40).Нещата поеха в по-добра посока, но пркъсването пак си остана.Направиха и диагностика-единствения резултат беше слаб сигнал от дебитомера.Като се има в предвид споделеното от колегите с подобни проблеми повторих диагностиката на друго място: диагнозата беше същата.Не си играх да почиствам дебитомера а го смених с нов(HELLA).Ревизираха се и ламбда сондата и стъпковия мотор за празен ход-всичко си работеше перфектно-параметрите в норма.Всички натрупани грешки бяха изчистени.Работата на мотора се подобри още повече, заглъхването намаля още но не изчезна напълно и това ме дразни.При много плавно подаване на газ не се усеща, но при леко натоварване глъхне.Предположих още, че е възможно да има отложения по горивната апаратура и в момента съм в процедура на почистване(колата е стояла в автосалона повече от 5м.). След някой друг ден ще опитам и с подмяна на ECT-сензора (за температурата на охлаждащата течност) и ще споделя резултатите!
Ако някой има нещо друго в предвид, моля нека го обсъдим!
Предварително благодаря!!!

Незнам дали е възможно проблема де свъзан с тоците на дюзите. Имам предвид, преди да загрее да отреагират по бавно, което да е в следсвие на лоши връзки, лоша маса, прегоряла изолация или нещо подобно.

Ще проверя още днес.
Налях и добавка за почистване на дюзите и горивната система (TEXACO)-колегите от КАРГОЕКСПРЕС използват само тази и я боготворят.Убеден съм в качеството и, и затова се спрях на нея.
Остана само да изгоря около 50л гориво за да усетя резултата

Аз имам абсолютно същия проблем. Карам Ескорт 1.6 16V 95г. Обиколих няколко места за диагностика, навсякъде дава идеални резултати, опитвах с добавка за прочистване на дюзите, имам малко подобрение, но все още докато качи температура има заглъхване. Интересното е че на газ нямам никакви проблеми. Газовата уредба е обикновена не съм с газов инжекцион.

morgan4o написа:Аз имам абсолютно същия проблем. Карам Ескорт 1.6 16V 95г. Обиколих няколко места за диагностика, навсякъде дава идеални резултати, опитвах с добавка за прочистване на дюзите, имам малко подобрение, но все още докато качи температура има заглъхване. Интересното е че на газ нямам никакви проблеми. Газовата уредба е обикновена не съм с газов инжекцион.

ECT сензора провери ли? Прилича ми на лъжлив сигнал от този датчик, докато колата е студена.
А на диагностика много трудно могат да хванат лъжливи сигнали от датчици, защото не мислят като я правят.
Всеки датчик си има, нека да го кажем, обхват на сигнала, който зависи от моментните работни параметри на двигателя.
На деагностика гледат дали изобщо има сигнал. Ако няма - ясно сменяш въпросния датчик и си готово.
Но ако има те не гледат стойностите на сигнала дали са според каталожните данни и казват всичко е на 6, а колата не е на това мнение.
Та мисълта ми е да си провериш стойностите на сигналите от датчиците. Както и почиставне на клапанчето за празния ход.

Любо написа: ... те не гледат стойностите на сигнала дали са според каталожните данни и казват всичко е на 6 ...

Ееее, ти съвсем отписа сервизната диагностика, бе, ман... Да не очакваш в сервиза да има купища каталози? Всичко си е вкарано в софтуера и ако се касае за напрежение или съпротивление, тестера го мери и сравнява с референтните стойности. Щом кажат, че "всичко е на 6", значи не само има сигнал ,но и той е в съответните граници. (Говорим за сервизи оборудвани с нужната апаратура и фирмваре)

Така е. Но дори в МП не правят диагностиката като хората. Поне според мен. А те са длъжни да имат нужната техника и умения.
Все си мисля, че за качествена диагностика освен прочит на грешките, трябва да ти проверят и датчиците в движение, т.е. в режим на работа. За този случай си напълно прав и компютърът ще следи стойностите и ако има разминавне ще си каже. Стои обаче въпросът дали някъде правят този тест?
На мен (3 пъти съм ходил на диагностика) досега не ми се е случило. Най-доброто постижение беше в МП. Там успяха да ми прочетат само грешките - прочетоха, че няма грешки. Останалите два случая не успяха да направят връзката с компа на колата.
За това смятам, че е най добре с мултицета и каталожните данни датчиците да се проверят един по един.
Ако човека се намери сервиз за качествена диагностика (което му го пожелавам от все сърце) да ходи и да каже дали е доволен.
Извинявам се за отклонението от темата и предлагам да не се отклоняваме повече.

Диагностичният софтуер има за цел да помогне на сервизният специалист да открие проблема по-бързо - но не е в състояние да го замести.
За съжаление в БГ си мислят че като има комп. диагностика тя е панацея и техника може да е абс. некадърник и пак да се справя. Практиката показва, че това не е вярно, освен софтуер за диагностика ти трябва и добър техник-диагностик което е рядкост в БГ.

Е, изгорих 50л гориво и усетих малък ефект като колегата, но претрисането си остава и студена все още не е перфектна(прекъсването намаля значително но не изчезна)! За това като взема в предвид изписаното по-горе се залавям с датчиците и ще докладвам отново !