КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте колеги, карам едно скорпио 2.0 EFI. Та значи, не веднъж съм ходил на майстори за какво ли не, и всеки път съм се интересувал за въпросния EFI- какво е и що е и с какво е по различен от останалите инжекциони,на него ли се дължи изстрелването на колата след като чукне 3,5 хил. оборота, как работи гориво ли започва да нагнетява и тн.т. И ако ви кажа че до сега от 15 различни майстори секи си има различно мнение по въпроса за инжекцията не знам дали ще повярвате Та, сега му е времето кой каквото знае да го сподели по въпроса. Много благодаря предварително !!

няма никаква легенда, EFI си е стандартно съкращение и го има не само при форд- electronic fuel injection. няма нищо по-особено, обикновен инжекцион

старата сеатка дет имах,ибиза беше също EFI ама тя си се изстрелваше и преди 3500 оборота беше 101 коня на 1,5 мотор ,electronic fuel injection пишеше на мотора.Не е само при форд тая шукария

В такъв случай каде е какво е ускорителя, който ми се включва след 3,500 оборота?

Lenux написа:В такъв случай каде е какво е ускорителя, който ми се включва след 3,500 оборота?

Ко' речи?

Lenux написа:В такъв случай каде е какво е ускорителя, който ми се включва след 3,500 оборота?

Почва да му идва акъла т.е. въртящия момент

Paci чукна 10-ката
Разгадката на загадката се казва VIS-Variable Resonance Inlet System:
http://www.fordscorpio.co.uk/vis.htm" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;"
http://www.fordscorpio.co.uk/flatspot.htm" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;"

Mного благодаря за линковете но много моля някой да обясни какво пише там защото едва ли разбрах и 1/3 от техническия английски там. Благодаря много

Lenux написа:...

Когато караш на пета с 80 и с 160 разликата в разхода е 20-30%(приблизително), а не два пъти, нали? Може и парадоксално да звучи, но въздухът се оказва решаващ, а не бензина . При около 3200 оборота ЕКУ-то, чрез VIS регулатора отваря някаква вторична въздушна камера и двигателя "поема". Двете камери не стоят отворени под 3200об. защото смесообразуването няма да е оптимално.
Във втория линк е това, за което казва paci, нанометри, киловати, въртящи моменти и дрън-дрън...

еми тва vis го има при ланча, vanos при бмв и т.н. така че нищо ново под слънцето

с тази разлика че когато скорпиото застане на старт до бмв,бмв-то се отказва.. Точно заради този ускорител или VIS както вие казахте досега БМВ 7 3.5i и ауди 1.6T са минали под ножа .. Аудито на старт,БМВ-то на дълго. Не знам някой дали на това вярва но аз си знам най добре.. Оспамих си сам темата за което се извинявам..

Ето от къде е дошъл VTEC, от EFI на Фордо бре ейййй

Lenux написа:с тази разлика че когато скорпиото застане на старт до бмв,бмв-то се отказва.. Точно заради този ускорител или VIS както вие казахте досега БМВ 7 3.5i и ауди 1.6T са минали под ножа .. Аудито на старт,БМВ-то на дълго. Не знам някой дали на това вярва но аз си знам най добре.. Оспамих си сам темата за което се извинявам..

този с бмв-то знаел ли е че се "състезавате"

(усмихвам ти се бате) аре баш за бмв да не си говориме,щото такава бангия кадето на секи завой да ми се върти 3 пъти около оста си и да ми харчи 15 на сто и да го трескат на секи светофар ладите... оставям за тебе да,иначе много хубаво фучат като звук..

П.П. ще те помоля да не се заяждаме повече

Тъкмо щях да почна,но уважавам молбата ти.