КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Когато купих колата имаше лек теч от гарнитурата и следователно с обслужването се смени и тя.То не беше точно гарнитура ,а лепено със силикон.След около месец маслото пак си изтече от там.Сега тъкмо я смених собственоръчно с бащата и отново тече !Куп нерви за няма нищо.Масло смених преди 30мин. Ford Formula 10W40.Дайте съвет какво да правя .. къде евентуално могат да ми залепят капака със силикон и да мирясам веднъж завинаги.

Колега, ако си сменил гарнитурата с нова, какъв е проблема Ако си сложил силикона на новта избърса ли главата хубаво с бензин да няма масло
Как натяга болтовете на капака, правилното е да се натягат от средата на вън, за да не се криви капака на вълни и да тече масло.
Поздрави:)

Купуваш си силикон, четеш и лепиш. Никаква философия ако не ти е много крив капака.

Капака е перфектен.Бях забърсaл маслото и от стария силикон няма и следа.Болтовете са натягани точно както трябва.То даже свалих едната шпилка да видя да не би да идва къса резбата нещо,направо бях ахнал....Гарнитурите и 2-те са чисто нови,даже "старата" ми е още в багажника.Нещо по-специално откъм силикона или всякакъв става ?

Силиконът е специално за гарнитури. Струваше 15 лв преди година. Нанася се върху идеално обезмаслена повърхност. Стяга се леко ислед 24 часа се дозатяга

yellowblack написа:Нещо по-специално откъм силикона или всякакъв става ?

Термо и маслоустойчив,мисля че беше червен на цвят!?!?! >:D<:

Ако има запушен маркуч на под-картерните газове никакъв силикон няма да те спаси.Отдушника от картера към възд. филтър не трябва да е запушен. Иначе прави налягане под буталата и избива от семерини и гарнитури на капаците.

Здравейте колеги по Форд
Утре ми предстои регистрация на Ford Focus 1.8i 115кс 2002г(на снимката от аватара ми). Колата закупих и ще карам тук в Германия. На реални 89000км.На последния технически преглед Юли.2014г са сменили масло, ангренажен ремък с ролките, задни накладки, ключа за светлините и тн. (забравих какво още но нищо съществено). Колата е във много добре поддържан вид както салона вътре, така и отвън и утре като отида да си я взема с номерата, предишните собственици (немци) ще ми дадат фактурите от сервизите където са плащали за да съм наясно на колко км какво е правено и да не повтарям.
Подкарах колата и ме впечатли във всяко отношение: Много бързо набира, много добри спирачки, много добра конфортна но и в същото време стегната возия, опитах се да я залюлям и също останах доволен(не поддава). Двигателя изобщо не се чува че работи нито вън до колата нито вътре, съединителя отделя страхотно и предаавките също са в отлично състояние.
Единствената забележка, която констатирах е че има съвсем леко да не кажа минимално омасляване горе от гарнитурата на капака на двигааателя (незнам как се нарича). Омасляването е съвсем минимално, държах колата да работи близо 40 минути на место докато си говорим, температурата си беше нормалната, перката за охлаждане се включваше и изключваше както трябва. Маслото на двигателя е на 9 месеца и около 1000км почти като ново и на вид и тн. на щеката и си беше колкото трябва на макимума.
Въпроса ми е трябва ли да сменям тази гарнитура на капака, трябва ли да проверя в сервиз защо е избило от там (макар и мн малко) или на първо време не трябва да правя нищо а да следя колата известно време- ниво на масло, да гледам омаслява ли още?

Не е добре ако тече върху маркучи, датчици, кабели от инсталацията, с времето ги скапва. Иначе не е проблем. Стига също да не ти правят забележка ако оставя петна от масло където е била паркирана.

Ако имаш масло при свещите сменявай.
За другото Ореха го каза.

Според мен я смени

Много благодаря за бързите отговори, утре ще погледна точно как е и ще действам според инструкциите но се надявам да без да започвам с ремонти, нали затова гледах толкова много коли.

Този ремонт ти е супер безобиден и ако не го направиш можеш да си повлечеш по-сериозни неприятности.