Тук ли се намира термостата ?

[fbcrew]

Здравейте,
Термостата ми е за смяна. Купих си нов, но не съм сигурен къде се намира стария, за да го сменя. Прилагам снимка, на която синия куплунг ми е датчика за перката. Трябва да развия двата болта на фланеца и отдолу ли е термостата ? Трябва ли да източвам системата ?
Благодаря

[Любо]

да

[beauti]

Да това е .Не е необходимо да източваш системата.Ще изтече малко,но после само доливаш.За обезвъздушаването-не занам как е.Да не забравиш гарнитура,или силикон при смяната

[tankovbg]

За обезвъздушаване научих един трик от майстора, когато наливаш антифриз помпи на дебелите маркучи към радиатора, въпреки това не става веднага. Най добре да закараш колата на голям наклон с муцуната нагоре и остави двигателя да работи известно време, след това с муцуната надолу, после пак нагоре (все с работещ двигател на празни обороти)
Така и въздуха от радиатора на парното излиза.

[fbcrew]

Благодаря за полезната информация. Аз имам към 2 л. чисто нов антифриз - надявам се да ми стигне при доливането. А има ли възможност да източа системата от някъде малко, за да не се оклепа двигатела като потече.
Също така колега tankovbg какво значи: "помпи на дебелите маркучи към радиатора". Смисъл какво да помпя ?

[ewgeny]

А що не излееш малко в някой съд (най-добре от 10л туба за мин. вода - изрязана) и после да си върнеш, това което си излял. Провери дали нямаш пробка на радиатора.

[beauti]

Благодаря за полезната информация. Аз имам към 2 л. чисто нов антифриз - надявам се да ми стигне при доливането. А има ли възможност да източа системата от някъде малко, за да не се оклепа двигатела като потече.
Също така колега tankovbg какво значи: "помпи на дебелите маркучи към радиатора". Смисъл какво да помпя ?

като доливаш стискай и отпускай дебелите маркучи-така по голяма часта от въздуха излиза още при доливането

[gotmie]

За обезвъздушаване научих един трик от майстора, когато наливаш антифриз помпи на дебелите маркучи към радиатора, въпреки това не става веднага. Най добре да закараш колата на голям наклон с муцуната нагоре и остави двигателя да работи известно време, след това с муцуната надолу, после пак нагоре (все с работещ двигател на празни обороти)
Така и въздуха от радиатора на парното излиза.

Колега, с-мата се обезвъздушава сама, няма нужда от старите "трикове" на "старите" майстори. Така се обезвъздушава, ако има нещо друго и търсиш да откриеш даден проблем. Аз имам същата фиеста и преди да и смена двигателя, беше с такъв...

[ewgeny]

За обезвъздушаване научих един трик от майстора, когато наливаш антифриз помпи на дебелите маркучи към радиатора, въпреки това не става веднага. Най добре да закараш колата на голям наклон с муцуната нагоре и остави двигателя да работи известно време, след това с муцуната надолу, после пак нагоре (все с работещ двигател на празни обороти)
Така и въздуха от радиатора на парното излиза.

Колега, с-мата се обезвъздушава сама, няма нужда от старите "трикове" на "старите" майстори. Така се обезвъздушава, ако има нещо друго и търсиш да откриеш даден проблем. Аз имам същата фиеста и преди да и смена двигателя, беше с такъв...

Да, ако източиш само от пробката. Аз мога да ти източа така водите, че после гаранция, че системата няма да се обезвъздуши сама. Сигурно ще изкарам още около 1 литър.

[gotmie]

Има радиатори без пропки... Вадиш мъркуча, който е най- ниското ниво, където влиза в радиатора примерно, източваш с-мата и после наливаш, за какво ти е да правиш излишни неща, просто няма смисъл...

[pitbulche]

Сама се обезвъздушава!
Просто оставяш колата на място, докато загрее хубаво и докато включи перката на радиатора. Само че не знам дали ще загрее в това студено време.

[fbcrew]

Сама се обезвъздуши системата. Направил съм снимки и тези дни ще направя тема с стъпки и снимки как се сменя