МОНДЕО-проблем с оборотите

[viva plast]

Здравейте колеги.Моля да помогнете по проблема който ми се получи преди месец и след диагностики на няколко компютъре не може да се реши.Проблема е следният:
МОНДЕОТО ми е DOHC 16V EFI Zetek 1.6,66kw,год.на произв.ноември 1995г.Независимо какво е времето при запалване на двигателя без проблем оборотите са 1200.След около 1-2мин. се увеличават на 1500 и се включва перката на вентилатора/двг е студен/.След около 2мин.оборотите падат на 500 и се връщат отново на 1200 оборота.Когато загрее заспиват на 950.След тестване на компютър се появява грешка с код 370-бедна горивна смес и никой компютър до ден днешен не може да я изтрие.А грешка с код 370 не съществува.При топъл двигател нямам промяна в разхода на гориво нито на извънградско нито на градско.

[bai_Petko]

Привет колега,

Тези диагностики не са ли показали грешки при показанията на датчиците? Пробвал ли си с рестарт на компютъра? Остави го без ток една нощ да видим дали няма да я изтрие тази грешка

По принцип има начин да разбереш дали е от датчиците - откачи ги (един по един) да видиш къде има разлика.

[viva plast]

Благодаря колега.Да пробвал съм с откачването на клемите на акумулатора но нищо не става.След тази грешка 370-бедна горивна смес имаше и други грешки,които компютъра ги изтри,но този код 370 не може да го разчете за да видим къде е проблема.Вчера прочетох във форума,че рестарта на компютъра /РСМ/ може да стане и чрез бушон №4 и №11 от панела при двигателя за да се изтрие паметта от КАМ а след това трябва той сам да се нормализира но още не съм го направил.

[cocoff]

...

Не се предоверявай на самодиагностиката на ECU от 1995г.
Това включване на перката по никое време насочва към температурен сензор.
Ето примерна схема за тестване.

[viva plast]

Благодаря ти cocoff.А можели да ме орентираш къде се намира този сензор за го тествам и може ли това да стане с тест програма?Перката на вентилатора се изключва веднага след падането на оборотите и след това си работи перфектно.

[samsung_bg]

Колега,
Симптомите са типични за неработещ сензор за температура на антифтиза. Не подава нужната информация на ECU-то и двигателя работи в авариен режим. Затова се включва веднага перката.
Сензора се намира до термостата. Виж тази картинка, дано да е точно твоя двигател.

[viva plast]

ОК samsung_bgще проверя.Но ми се струва,че при тестването би трябвало да излезе грешка за този сензор.А на компютъра излизат само грешки за качеството на горивната смес и този тъп код 370 който го няма в паметта на компютъра.
Благодаря ти.

[samsung_bg]

...
Не се предоверявай на самодиагностиката на ECU от 1995г.
Това включване на перката по никое време насочва към температурен сензор.
...

Провери го, аз имах такъв проблем и директно го смених - за моя мотор(1,4 66kW) беше 25лв. Веднага се оправи. Преди да го развиеш изчакай мотора да изстине хубаво, за да не изтече антифриз.

[TIN]

Не знам кой ти е правил диагностика но такава грешка не съществува ( с такъв номер) за това мондео....
сменяй темп сензор, който се намира в долната част на тялото на термостата!

[samsung_bg]

...
сменяй темп сензор, който се намира в долната част на тялото на термостата!

Долния не се ли води "сендер" - само да праща инфо за температурата на стрелката на таблото?

[viva plast]

Благодаря ви колеги.Мотора ми е 1.6,66кw,Zetek.Диагностиката ми я правиха в сервиз оторизиран от БОШ и с техника и програма на БОШ.А грешка с такъв код наистина няма и немога да разбера откъде се е взела.

[TIN]

...
сменяй темп сензор, който се намира в долната част на тялото на термостата!

Долния не се ли води "сендер" - само да праща инфо за температурата на стрелката на таблото?

Прав си, грешката е моя!