КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте колеги.Моля да помогнете по проблема който ми се получи преди месец и след диагностики на няколко компютъре не може да се реши.Проблема е следният:
МОНДЕОТО ми е DOHC 16V EFI Zetek 1.6,66kw,год.на произв.ноември 1995г.Независимо какво е времето при запалване на двигателя без проблем оборотите са 1200.След около 1-2мин. се увеличават на 1500 и се включва перката на вентилатора/двг е студен/.След около 2мин.оборотите падат на 500 и се връщат отново на 1200 оборота.Когато загрее заспиват на 950.След тестване на компютър се появява грешка с код 370-бедна горивна смес и никой компютър до ден днешен не може да я изтрие.А грешка с код 370 не съществува.При топъл двигател нямам промяна в разхода на гориво нито на извънградско нито на градско.

Привет колега,

Тези диагностики не са ли показали грешки при показанията на датчиците? Пробвал ли си с рестарт на компютъра? Остави го без ток една нощ да видим дали няма да я изтрие тази грешка

По принцип има начин да разбереш дали е от датчиците - откачи ги (един по един) да видиш къде има разлика.

Благодаря колега.Да пробвал съм с откачването на клемите на акумулатора но нищо не става.След тази грешка 370-бедна горивна смес имаше и други грешки,които компютъра ги изтри,но този код 370 не може да го разчете за да видим къде е проблема.Вчера прочетох във форума,че рестарта на компютъра /РСМ/ може да стане и чрез бушон №4 и №11 от панела при двигателя за да се изтрие паметта от КАМ а след това трябва той сам да се нормализира но още не съм го направил.

viva plast написа:...

Не се предоверявай на самодиагностиката на ECU от 1995г.
Това включване на перката по никое време насочва към температурен сензор.
Ето примерна схема за тестване.

Благодаря ти cocoff.А можели да ме орентираш къде се намира този сензор за го тествам и може ли това да стане с тест програма?Перката на вентилатора се изключва веднага след падането на оборотите и след това си работи перфектно.

Колега,
Симптомите са типични за неработещ сензор за температура на антифтиза. Не подава нужната информация на ECU-то и двигателя работи в авариен режим. Затова се включва веднага перката.
Сензора се намира до термостата. Виж тази картинка, дано да е точно твоя двигател.

ОК samsung_bgще проверя.Но ми се струва,че при тестването би трябвало да излезе грешка за този сензор.А на компютъра излизат само грешки за качеството на горивната смес и този тъп код 370 който го няма в паметта на компютъра.
Благодаря ти.

cocoff написа:...
Не се предоверявай на самодиагностиката на ECU от 1995г.
Това включване на перката по никое време насочва към температурен сензор.
...

Провери го, аз имах такъв проблем и директно го смених - за моя мотор(1,4 66kW) беше 25лв. Веднага се оправи. Преди да го развиеш изчакай мотора да изстине хубаво, за да не изтече антифриз.

Не знам кой ти е правил диагностика но такава грешка не съществува ( с такъв номер) за това мондео....
сменяй темп сензор, който се намира в долната част на тялото на термостата!

TIN написа:...
сменяй темп сензор, който се намира в долната част на тялото на термостата!

Долния не се ли води "сендер" - само да праща инфо за температурата на стрелката на таблото?

Благодаря ви колеги.Мотора ми е 1.6,66кw,Zetek.Диагностиката ми я правиха в сервиз оторизиран от БОШ и с техника и програма на БОШ.А грешка с такъв код наистина няма и немога да разбера откъде се е взела.

samsung_bg написа:

TIN написа:...
сменяй темп сензор, който се намира в долната част на тялото на термостата!

Долния не се ли води "сендер" - само да праща инфо за температурата на стрелката на таблото?

Прав си, грешката е моя!