КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте колеги! Забелязвам че количката ми прави някакви магарии странни! Така значи при първоначално стартиране няма никакви проблеми, Но след като се покара 10 + минути /вече стигнала работна температура/ и я изгася, при повторно стартиране се чува едно много неприятно изчаткване откъм мотора и ако не задържа ключа в крайно положение 2-3 десети от секундата не желае да запали!? Получава се само при загрял двигател, при студен старт нямам никакви оплаквания! Благодарен съм на всякакви мнения какво може да е това чудо. Колата е 1.8 tdci, 115 к.с.

Весели празници и безаварийно шофиране!

Бендикса не изхвърля вероятно, вади се стартера и се проверява.

tankovbg написа:Бендикса не изхвърля вероятно, вади се стартера и се проверява.

Ако е това причината няма ли да се получава и в други случаи, а не само когато е работила поне 10 мин ?

MapTo_D написа: ... ако не задържа ключа в крайно положение 2-3 десети от секундата не желае да запали...

Не те разбирам напълно. Какво по-различно правиш от нормалното палене? Нали и тогава завърташ и задържаш ключа докато запали. Ключът има някакъв ход от десетина милиметра, при който се усеща пружината, но дали ще задържиш в началото му или ще завъртиш ключа до упор-все тая. Стартерът работи и в двата случая по един и същ начин. Звукът от самото изхвърляне, според мен се слива със завъртането и не се чува като самостоятелен звук. Ако чуваш това чаткане, вероятно бендиксът изхвърля, но шалтерът не всеки път прави добър контакт и след чаткането не следва въртене, а задържайки ключа бендиксът се изхвърля повторно и тогава завърта.
Изчакай да поизтрезнеят колегите и все някой ще те ориентира. Ако бързаш, tankovbg ти е казал какво се прави
П.П.При загряване всичко се разширява и контактни пластини, и изолации на кабели, маркучи, омекват, провисват, отварят се цепнатини и пр....та, тaка някои дефекти се появяват след загряване на мотора.

Хмм, значи така, по принцип като е студена пали от първото завъртане на стартера, проблема се появява като е топла- тогава при първо завъртане на стартера и пускане на ключа от моя страна се чува това гадното чаткане и обикновенно не пали а трябва да направи 3-4 оборота... /единия път като се получи така двигателя все едно работеше но с много тресене и едни големи кълбета дим отзад, чак се изплаших/.

И пак не е ясно, като задържиш ключа на стартер върти ли стартера и развърта ли се двигателя или не ? Дори и двигателят да не пали при това положение стартера трябва да върти двигателя. Ако стартера не задържа въртене на двигателя причината е в него, ако върти и развърта двигателя но не пали, причината е другаде.

И аз имам същия проблем , само дето при мен не го прави винаги това и понякога дори когато е студена . Пали по трудно , чатка яко *остро чаткане* Пали по трудно когато чатка , абе същия проблем , на мен у МП ми казаха че е скоростна кутия тези глупаци и ми искаха 3 000 евро за това , естествено отказах , после смених ангренажен ремък, алтернатор , обтегачите и някакъв там друг ремък *мисля че беше с канали по него* Така де, не чаткаше около 2 седмици и сега пак се разчатка :С , така че и да ходиш у МП нищо няма да направят, освен да ти приберат парите. ! Ако някой даде съвет ... супер

Еми аз като ходих преди седмица за смяна педала на газта те усетиха че нещо се чува и решиха че е от съединителя... той верно след няколко месеца трябва да се смени, като я извърша и тая манипулация ще си проличи дали са били прави, но като я паля с натиснат съединител се чува с идея-две по-малко това така че може наистина и съединител да е

Маховика !!! Маховика трака , поне при мен така беше , когато ти е по слаб акумолатора чатка повече , защото стартера няма сила да прехвърли.
BMW , Renault са по същия начин устроени , правят проблем. Който може да сменя маховика с постоянно зацепен. * Ако изобщо намери , защото Форд нямат изобщо такива , трябва по поръчка да се прави. Слабото място на Форд БМВ и Рено !
Смених акумолатора и чаткането намаля , решава проблема временно.