КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте колеги. Става въпрос за Скорпио 2.0i. Превключването от 1ва на 2ра става с голяма мъка,колкото и внимателно да бъде отпуснат съединителя колата се дърпа,сеца,сякъш тръгва да пали на 2ра,самото превключване става някакси супер бързо и рязко,почти никога не може да стане плавно и леко.Огромен ужас ми представлява когато трябва да превключа бързо от 1ва на 2ра защото тогава е направо невъзможно,при пускането на съединителя купето така започва да се дърпа че имам чувстеото че ще скъса кардана,няма начи н превключването да стане плавно. С по-големите предавки 3,4 и 5 нямам проблеми,но от 1 на 2 е някакъв ужас да превключиш! Моля помагайте кой с каквото може Благодаря предварително на отзовалите се.

Колега да не е от тампон на двигатела и или скор.кутия оглеждал ли си ги?Пробвай на скорост да я лашкаш и един да гледа двигателя да ли силно се разклаща

Наред са тампоните и на мотора и на скоростната. Възможно ли е да са синхронизатори?

Не разбирам, казваш че трудно превключва а описваш проблем със съединителя, това механична или автоматична кутия е. Защото ако е механична проблема както го описваш е от съединителя а не от кутията. Тресене при потегляне при тебе може да се дължи също на каретата на кардана.
При износени синхронизатори ще се чува характерно хъркане при превключване.

каре на кардан и висящ лагер на кардана ! тресенето в ниски обороти все едно колата не поема добре..

Ако е синхронизатор ще ти хърка и стърже при смяна на скорост

Извинявам се за непълното описание за скоростната кутия- Механична е.

venom4o написа:каре на кардан и висящ лагер на кардана ! тресенето в ниски обороти все едно колата не поема добре..

Действително колега при ниски обороти тресе сякъш не поема добре колата. Гуменото каре (колкото и да ме е срам да си го призная) е от лада.Бих приел че тресенето при подаване на гас е от него. Но това което повече ме притеснява е лошото отделяне при превключване на 2ра скорост. Ще се опитам да опиша по-детайлно в един нормален случай какво става при превключване:

1.Вдигане на средни обороти на 1ва (2500/3000 Rpm)
2.Махам си крака от гаста и натискам съединителя
3. Изключвам от 1ва и включвам на 2ра
4.Вдигам съединителя плавно,без почти да усетя каквито и да било зачатъци на отделяне
5.Съединителя отделя изведнъж,колата забавя супер много (сякъш съм вкарал отново първа или сякъш тръгва да пали на скорост)
6.При последващото подаване на газ купето започва да се дърпа напред-назад (сякъш съм вкарал 4та с 20км/ч и съм вкарал рязко гас до долу)

За 4-та точка искам да обясня че ми е много странно защо почти няма междинен момент на отделяне,а пускам,пускам,пуууускам съединителя нагоре и той изведнъж отделя - пускам го 10см, отделя 2 см рязко, и до горе го пускам още 3 см.

Трагедия.

П.П. : Съединителя е чисто нов на "АР",няма още 100км. Слагаха го пред очите ми,заедно с новия претискател и лагер и жило и тричотка.След смяната съединителят ми отделя почти горе (като се има предвид големият му ход отделя близо до волана почти )

Още не си му свикнал покарай го още малко..И закарай колата на този който ти е сменил съединителя..

По точки 4и5 трябва да поработиш върху техниката си на работа със педалите при превключване (жена ми сменя скоростите по същия начин). Със отпускане на педала на съединителя трябва да има съответно подаване на газ. Това което описваш е грешка в техниката на кормуване, отпускаш съединителя, той зацепва, тъй като не е подадена газ той се опитва да спре колата и се задейства системата за принудителен празен ход, в последствие подаваш има преходен момент в който д-ля минава от режим на ППХ във работен режим но за това му трябва време през което обаче ти продължаваш да натискаш педала и когато сработи той сработва с голяма мощност, същевременно скоростта е намаляла още и се получава все едно че тръгваш на 2ра и затова "хълца"
Относно рязкото зацепване на съединителя, това което описваш не е много нормално, вярно при нов съединител е възможно поради това че Феродото още не се е сработило със маховика и притискателя да се наблюдава по-рязко зацепване, което в последствие се нормализира, но мисля че трябва да отидеш до сервиза където ти монтираха съединителя и да им обърнете внимание на начина на зацепване и ако и след още 200-300км не се нормализира да започнеш да говориш за гаранцията на съединителя.

Хм.. Ясно,надявам се само да не излезе съединителя дефектен,защото при покупката не ми дадоха гаранция.