КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

проблема ми е следния понеже ме обхвана някаква мисъл реших да си изчистя стъпковия мотор за ниските на сиерата тя е 2.0 dohc двувалка и в крайна сметка го смъкнах напръсках го яко с wd-40 после го киснах с разредител като преди това махнах бубинката ,та резултата след монтажа беше че при първоначално палене ми държеше 2000 оборота и така няколко минути после си падаше на 1000,след това на загрят двигател като дам на свободна по някой път задържа на 1500 а повечето пъти нормално си пада на 900-1000,та мисълта ми е дали така трябва да бъде или със почистването му и съм го прецакал.само да вметна че преди отварянето му си палеше на студен двигател твърдо на 1000 и като загрее падаше на 900

cosworth team ruse написа:проблема ми е следния понеже ме обхвана някаква мисъл реших да си изчистя стъпковия мотор за ниските на сиерата тя е 2.0 dohc двувалка и в крайна сметка го смъкнах напръсках го яко с wd-40 после го киснах с разредител като преди това махнах бубинката ,та резултата след монтажа беше че при първоначално палене ми държеше 2000 оборота и така няколко минути после си падаше на 1000,след това на загрят двигател като дам на свободна по някой път задържа на 1500 а повечето пъти нормално си пада на 900-1000,та мисълта ми е дали така трябва да бъде или със почистването му и съм го прецакал.само да вметна че преди отварянето му си палеше на студен двигател твърдо на 1000 и като загрее падаше на 900

ми те хората не на празно са казали:нещо което работи не се пипа. по принцип в упътването за ескорт е уписано да се почиства с бензин.аз така в началото като купих моя ескорт,не знаех че когато освобудя от скорост трябва да държи по-високи обороти,реших да си правя експерименти и си купих едно моторче втора рака за 40 лв,преди да го монтирам го напръсках със същия спрей и след това го накиснах в обезмаслител,монтирах го и след два дена оборотите почнаха да се ебават,върнах си старото и работата заспа.

da този принцип е верен,май ми се струва че ще с купувам друго

cosworth team ruse написа:da този принцип е верен,май ми се струва че ще с купувам друго

пробвай преди това да го накиснеш в бензин и да ресетнеш компа,може да имаш късмет

ми аз два пъти го киснах със wd-40 и с коресилин два пъти,само компа не съм ресет-вал,трябва да пробвам може и да се оправи

Къде чете да го киснеш с коресилин, това е разтворител за бои не за маслени отлагания. Писано е много във форума, има търсачка.
Най добър, изпитан и от мене метод е с Меглио (обезмаслител за печки), след което пръскане с WD40.
Що се касае за оборотите, трябва да е така - при първоначално палене да държи известно време 1100-1200 оборота, след като загрее да държи на празен ход около 900, когато се движиш и изслючиш от скорост трябва да държи около 1200.
Откачи си отрицателната клема на акумулатора, постой така около 5 мин. закачи я пак и запали двигателя, остави го да работи около 3 мин. на празен ход, натисни малко газта да работи на около 1200 оборота около 3 мин. карай колата около 15 км в режим на различно натоварване. Ако нещата не си дойдат на мястото си прецакал стъпковото моторче (байпасен клапан).
Прав е колегата, нещо което работи не се пипа.

И да го чистиш и да не го чистиш, все тая. Хората са казали да се смени, а не да се чисти...

VEGA написа:И да го чистиш и да не го чистиш, все тая. Хората са казали да се смени, а не да се чисти...

може и да се чисти,пишесиго в книгата за ескорт ,предполагам и другите модели . ако не помогне чистенето тогава се сменя.

И на моят Форд му е чистено моторчето, но нищо. В движение като изключа от скорост и дЪржи не както казахте 1200 оборота а 2000 и това не ми харесва. СЪЩо и не може да се изрязва хубаво имам чуството, че нещо го спЪва. ПрекЪсва като го настьпя от 1 до 5 и ме сЪмнява да не е от стЪпковото моторче. Вие как мислите?

dj_feaqt написа:И на моя форд му е чистено моторчето но нищо в движение като исклиуча от скорус и дарйи не както казахте 1200 оборота а 2000 и това не ми харесва сашто и не може да се изрязва хубаво имам чуството че нещо го спава прекасва като го настьпя от 1 до 5 и ме самнява да не е от стапковото моторче жие как мислите

ами не мисля че е от стъпковото моторче, то се отваря само когато нее натиснат педала на гаста. ама тва че ти държи 2000 оборота по инерция може да е от стъпковото моторче ,датчика на дросела или датчика за скоростомера.

пич ти ако си отварял такова моторче ще видиш че има само една ос която играе ролята на клапан няма никакви гумени уплътнения или гумички и щом съм решил да го изчистя с коресилин значи съм преценил ситуацията,както и да е моторчето си работи като хората сега

cosworth team ruse написа:пич ти ако си отварял такова моторче ще видиш че има само една ос която играе ролята на клапан няма никакви гумени уплътнения или гумички и щом съм решил да го изчистя с коресилин значи съм преценил ситуацията,както и да е моторчето си работи като хората сега

колега,радвам се че ти се е оправило .