КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте, Доста почетох снощи за тва ЕГР из форума.Намерих много теми но бяха все за бензин.Та мисълта ми е как мога да го премахна тва нещо.В смисъл някой ако може да обясни какво трябва да изолирам и там всичко от сорта.А колата е Мондео ТД 97 година.Виждал съм зад сервото някакъв уред.В него влизат 2 маркучета мисля че вакуум.Предполагам че тва е въпросното ЕГР.Моля някой който си има на идея да помага.Благодаря предварително.Ъъъъъ Paci Да не ми изтриеш тема че ша та плескам

С нова гарнитурка която няма дупка в средата

Мерси.Та наметих кое е ЕГР клапана но не може да се разглобява или поне аз не намирам начин!Моля колеги които са имали подобен проблем да дават акъл

Днес се уговорих за тази процедура за 2-3 часа в сервиз за 20-25 лв, във Варна.
Но проблемът не бил в него за тези двигатели, а в електрониката и електромеханичните части по помпата

Лошо ще е ако е така.На мен тва ми е втора помпа и ако е от нея не е добре.Но нищо не пречи да го изолирам да видя кво ще се получи

Напълно възможно е да не си отстранил проблемът. Ето тук http://www.clubford.org/forum/viewtopic ... &sk=t&sd=a спорихме има ли електроника на 1,8 турбо дизел или не, и аз днес ходих до сервиз и за моята поне има.
Въпросната електроника е някакъв блок (обещавам да го намеря къде е), който командва
1.ЕГР - рециркулацията на газове, която искаш да спреш
2. моторчето за повишаване на оборотите за празен ход при пуснат климатик, вероятно и задна скорост, и незнам кога още (може и на студено)
3. май се намесва и в работата на електромеханичен регулатор на предварението (някакъв клапан ще да е това) за студена работа на двигателя. Това се вижда на помпата къде е, най-горната дивотия отпред е, но сега не съм сигурен дали си спомням правилно
4. най-важната функция - управлява електромагнитно-хидравличен елемент, променящ момента на впръскване по време на работа - именно докато караме - в зависимост от
-налягане и температура след турбото
- дебит и температура след въздушния филтър
- температура в изпускателния колектор
- положение на системата за рециркулация на газовете ЕГР
- положение на рейката за подаване на газ.

С други думи, ако някой датчик подава грешна информация, или има кородирала клема или ниско захранващо напрежение поради лоша маса или връзка - центровката ти бяга в някои или всички режими и колата се спъва ужасно.
Предвид, че и мене ме чака това, съм се захванал да разуча нещата до дъно. търся куплунзите на споменатите датчици - с цел да навържа осцилоскоп и други уреди, и помпа (може и да не я повредя )
Ако имаш помпа или част от нея - дай да огледам споменатите два електромагнитно-хидравлични елемента за възможни износвания, отлагания и спичания и подобни.

имам стара помпа, но незнам кое е тва!Ако искаш мога да я наснимам, но тва едва ли ще ти помогне... >:D<:

Много ли е повредена? Като казах, че търся куплунзи и помпа, имах превид да взема помпата и да я разглобя с помощта на познат монтьор, специалист по горивна апаратура, а куплунзите ще ползвам да вмъкна измервателни кабели между другите и да меря докатокарам колата.Та ако помпата е заминала, бих я взел за оглед.
Ти ако си организираш екскурзия до Варна да видиш морето, може да вкараш колата в сервиза - ще попитам за телефона. Ето карта и снимка на сервиза - белият осветен покрив в средата http://maps.google.com/maps?hl=en&ie=UT ... 9&t=h&z=18. Би трябвало и някой в Плевен да може да го направи това нещо с блокирането на ЕГР.

Помпата и аз съм я разглобявал да разгледам и не можах да я събера.Но корпуса е запазен... Към морето ще идвам но доста далече от теб......на юг .A да запалиш колата с помпата е невъзможно.Половината пружини липсват

Колата ми е в ред за щастие. Но като имам опита си с Бг сервизите, искам да разуча въпросните системи и управлението им. Именно разглобена помпа ми трябва. Ако не си загубил много части, и ги намеря из сервиза, мога да ти я сглобя. Пружините бха били важни, зависи кои са.
Щракни една снимка в общ план, ако може, да видим дали е онази помпа е електронно управляваното предварение.

gazetto написа:Мерси.Та наметих кое е ЕГР клапана но не може да се разглобява или поне аз не намирам начин!Моля колеги които са имали подобен проблем да дават акъл

Колега, виж това Mondeo Mk2 и там намерих това EGR Valve Removal - Mk2 Diesel.
Успех .

Колега DTM Благодарско за оказаната помощ.Та Егр-то го затапих днес,като на тръбичката която отива от изпускателните колектори към ЕГР клапана сложих една изрязана от мен ламаринка (от капачка на буркан).Сложих я между тръбичката и колекторите ,а не м/у тръбичката и клапана както са правили повечето колеги(Щот мястото под клапана е много на терсене...)Според мен ще има същия ефект!Сега колата е доста по-добре.Не пуши толкова много и (може и да си въобразявам) върви по с лекота.Преди при пуснат климатик към 3000 оборота някакси придърпваше.Вече не придърпва..... . Благодаря на всички отзовали се

Честито! То като чета май и аз е добре да си направя тази "операция" - нищо, че не усещам големи проблеми.