КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Проблема ми е от доста време и е свързан с най-важното за да се движи колата и то е разхода на бензина които минава 27л. на 100 км.
В купето влиза мириз на неизгоряло гориво при движение и то наситено, че чак за 15 минути каране ми лути на очите когато са отворени прозорците и не може да се кара.
Отворих капака и се оказва че от гарнитурата на карбуратора изтича бензин, че дори за 30 секунди направи локвичка в един улей и направо откачих защото изтичало та въпроса ми е ако сменя тая гарнитурка ще падне ли разхода или е невъзможно само от този проблем да ми дава около 30 л на 100км ? Дали карбуратора е прецакан?!

КОЛАТА Е ФОРД СИЕРА 2.0GL 1990 год хечбек

Колега, ти направо изби рибата с този разход.
Сменяй гарнитурката на карбуратора и не му мисли, тепърва след това ще гледаш разхода, а иначе ще падне на 100% .Ще се запалиш бе човек, по айляк го карай

Поздрави

Въпроса не стои само до смяна на гарнитурата а трябва да смениш и иглата ако никога до сега не си я сменял и да си реголираш нивото на бензина в карборатора .Ако иглата не ти затваря добре карборатора се препълва и отам ти идва и високия разход и теча от гарнитурата.И друго от страни на калника трябва да имаш един клапан който пропуска излишното гориво обратно във резервоара погледни го дали той не е заседнал ако е трябва да го смениш ,но не съм сигорен дали на твоята го има моята е 86 година и го има.Погледни отстрани на карборатора трябва да има една мембрана която изпълнява ролята на ускорителна помпа , захваща се с 4 болтчета за отверка дали тя не е спукана и отам да тече бензин цената и е около 5 лева . Ако незнаеш как се реголира нивото на карборатора пиши отново .ПРОСТО КАЗАНО ТОЗИ РАЗХОД Е ЗА ТРИ КОЛИ .

Сменяй гарнитурата смело.Евтина е.
Но проблемът ти не е там.Трябва да се регулира нивото в камерите на карбуратора.Бензин изтича защото се препълва камерата.

братле не се плаши тея мотори са големи лакомници тя мойта градско ми даваше 20-24,а преди си гореше 12-13.и нов карб сложих,центровки всичко и не го смъкна иначе извънградско 8-9 гореше,смени си тая гарнитурка регулирай си карба и си свиркай,те сиерите така си горят,приказвал съм с други хора с такъв мотор и при тях разхода е огромен на бензин

Явно карбураторите наистина са им доста остарели на тия сиери

Не е до карбураторите,макар,че и там има значение.
Карат се с 95,с нерегулирани карбове,с центровка на око,стари кабели,свещи каквито имал бай Станчо в кварталното магазинче,масло от службния ЗиЛ на тате,капачка и палец несменяни от както това е кола или сменени с нещо от битака, плюс всякакви там истории на принципа "каквото изпаднало на далавера-дай да го сложим на колата)..и после няма да горят 20...Те даже пак малко горят.

Благодаря на всички за помоща ще сменя гарнитурката а пък за регулирането мисля че е едно където е на карбуратора от към блока е при мен и става да се завива с отверка? Като го извадих беше като игличка за гума на колело с гумено уплътнение видимо здраво

FordSpec написа:Благодаря на всички за помоща ще сменя гарнитурката а пък за регулирането мисля че е едно където е на карбуратора от към блока е при мен и става да се завива с отверка? Като го извадих беше като игличка за гума на колело с гумено уплътнение видимо здраво

Колега не само гарнитурата а смени и иглата която затваря бензина да не навлиза в карборатора за да се препълва .Отам се регулира и нивото на горивото във поплафковата камера .На поплавъка има едно ушенце което подпира иглата именно од това ушенце се регулира нивото на горивото ,когато притиснеш ушето към иглата намаляваш нивото когато я отдалечиш го увеличаваш . Но там се пипа внимателно съвсем лекичко се огъва в едната или другата посока . При високо ниво голям разход а при много ниско когато я настъпиш горивото не достига губи мощност а може и да загасне.Тази игла се намира от вътрешната страна на капака на карборатора а не тази дето си я свалял с отверката и от нея се регулира като я завиеш до край без да я натягаш се отива на оборот и половина .Другата се сваля с13 или 14 ключ исе продава иглата заедно с тялото дето влиза .По подробно немога да ти го обясня успех и дано се справиш .

S_C написа:Не е до карбураторите,макар,че и там има значение.
Карат се с 95,с нерегулирани карбове,с центровка на око,стари кабели,свещи каквито имал бай Станчо в кварталното магазинче,масло от службния ЗиЛ на тате,капачка и палец несменяни от както това е кола или сменени с нещо от битака, плюс всякакви там истории на принципа "каквото изпаднало на далавера-дай да го сложим на колата)..и после няма да горят 20...Те даже пак малко горят.

аве ей братле аз сиерата винаги съм я карал с добро масло liquie molly 15w40 не като някои хора с m10 д,нови кабели и купих,свещи моторкрафт,нова дистрибуторна капачка палец,рециклиран карбуратор от човек който им разбира,реглъж на карба ,центровка,сменях и гумички на клапаните и пак си гореше много.първо карай сиера с такъв мотор и тогава ми говори и не си мисли че всички които карат сиера са някви кавали и си карата сиерите защото нямат други,аз не съм от тях

На тоя мотор и разпределителния вал е от огромно значение за разхода дали е износен и дали клапаните са регулирани грамотно! 20 всмукателни и 25 изпускателни т.е. 0.25мм и 0.20мм хлабина задължително при студен мотор ! И внимателно затягайте контричката на кобилицата

Аз съм карал такава, освен че вървеше страхотно, ами и гореше малко. Но беше в отлично състояние

Колега не само гарнитурата а смени и иглата която затваря бензина да не навлиза в карборатора за да се препълва .Отам се регулира и нивото на горивото във поплафковата камера .На поплавъка има едно ушенце което подпира иглата именно од това ушенце се регулира нивото на горивото ,когато притиснеш ушето към иглата намаляваш нивото когато я отдалечиш го увеличаваш . Но там се пипа внимателно съвсем лекичко се огъва в едната или другата посока . При високо ниво голям разход а при много ниско когато я настъпиш горивото не достига губи мощност а може и да загасне.Тази игла се намира от вътрешната страна на капака на карборатора а не тази дето си я свалял с отверката и от нея се регулира като я завиеш до край без да я натягаш се отива на оборот и половина .Другата се сваля с13 или 14 ключ исе продава иглата заедно с тялото дето влиза .По подробно немога да ти го обясня успех и дано се справиш .[/quote]

Мерси за инфото ще опитам това което ми препоръчи и ще съм ти благодарен ако се оправи !

Еми цялата работа е такава, че купих комплекта на карбуратора плюс това смених поплавъка всички гарнитурки гумички и т.н. после имах проблеми с настроиката на поплавъка но слава бого се справих с него ии накрая регулирах карб по преценка ОСТАВА ДА КАРАМ И ДА ВИДЯ РАЗХОПДА